近日，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇深層地基加固突破1000根大關(guān)，完成總設(shè)計(jì)量的60%，為這座世界最大規(guī)模人工改良地基錨碇基礎(chǔ)夯實(shí)穩(wěn)固根基。

  張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇所在區(qū)域是由泥沙淤積而成的靖江馬洲島，北錨碇位于長(zhǎng)江中心，無(wú)穩(wěn)固持力層、地基軟弱，宛如一塊面積達(dá)8890平方米的“豆腐”。如何用1669根深層高壓旋噴樁，將整塊“豆腐”加固至可以穩(wěn)固地承載重達(dá)130萬(wàn)噸錨碇主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，成為橫亙?cè)诮ㄔO(shè)者面前的難題。

  面對(duì)運(yùn)輸以及技術(shù)上的諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部成立專項(xiàng)攻堅(jiān)，通過(guò)多階段的工藝試驗(yàn)研究比選，最終采用智能感知超級(jí)旋噴技術(shù)，解決了粉質(zhì)黏土、粉土等土層中的旋噴成樁難題。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)智能建造系統(tǒng)，以“數(shù)字孿生”模型為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)深層地基加固施工過(guò)程的智能化管控及正反向溯源。這些創(chuàng)新舉措一舉攻克了粉質(zhì)黏土、粉土等軟弱土層中的旋噴成樁的成孔垂直度要求高、黏土層成樁直徑及強(qiáng)度難以達(dá)標(biāo)、樁間咬合效果差等多個(gè)技術(shù)難題。

  目前，在靖江馬洲島上成功完成1000余根深層地基加固樁。張靖皋大橋主跨2300米，建成后將創(chuàng)下“世界最大跨度懸索橋”等6項(xiàng)世界之最，以及“首創(chuàng)超大跨度懸索橋主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系”等6項(xiàng)世界首創(chuàng)。

  另?yè)?jù)了解，4月22日，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南主塔塔柱完成混凝土首次澆筑。張靖皋大橋南航道橋主塔為超高鋼箱鋼管約束混凝土組合索塔，項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工都面臨前所未有的挑戰(zhàn)。南主塔高350米，塔柱劃分30個(gè)節(jié)段（含鞍罩），節(jié)段長(zhǎng)度8.1米至13.5米不等。鋼箱內(nèi)設(shè)4根直徑3.6米鋼管約束混凝土柱，通過(guò)腹板、橫隔板與鋼箱形成整體。

  此次澆筑的是上游側(cè)塔柱T1、T2節(jié)段鋼箱內(nèi)的鋼管，共澆筑混凝土408立方米。為確?；炷翝仓|(zhì)量，有效控制鋼箱鋼管內(nèi)混凝土溫度，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心策劃，采取現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和理論分析相結(jié)合，研發(fā)了40米高差大節(jié)段鋼管混凝土澆筑與控制技術(shù)；設(shè)計(jì)了集混凝土澆筑、導(dǎo)管安拆于一體的塔上澆筑平臺(tái)及混凝土防離析裝置，優(yōu)選混凝土上行泵送及下行導(dǎo)管澆筑設(shè)備；制定了科學(xué)合理的施工方案，在保障混凝土澆筑工效的同時(shí)提高了混凝土澆筑質(zhì)量；計(jì)算模擬分析鋼管內(nèi)混凝土溫度變化情況，設(shè)計(jì)研發(fā)鋼管內(nèi)集通風(fēng)、降溫、監(jiān)控成套系統(tǒng)，將鋼管內(nèi)混凝土核心溫度控制在75℃以下，確保了鋼塔首節(jié)混凝土優(yōu)質(zhì)高效澆筑完成，為后續(xù)塔柱施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。