2023年，我市公鐵水多式聯(lián)運量達51.28萬標箱，同比增長8.44%。其中公鐵聯(lián)運量達8.23萬標箱，同比增長1.96%，鐵水聯(lián)運量達3.02萬標箱，同比增長343.12%，發(fā)送量較去年實現(xiàn)翻番，2020年以來我市鐵水聯(lián)運量連續(xù)四年增長率達30%以上。

一是建立專項工作機制，推動形成工作合力。建立市級運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作機制，成立工作專班，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整各項工作；市港口物流集團聯(lián)合市商務(wù)局、淮安海關(guān)等部門成立“滬淮通專班小組”，定期對屬地外貿(mào)企業(yè)開展聯(lián)合拜訪和市場推介。

二是推動聯(lián)運線網(wǎng)優(yōu)化，促進運營水平提升?；窗?上海海鐵聯(lián)運班列成為蘇北地區(qū)首條定班定點的海鐵聯(lián)運班列；連云港線、上海外貿(mào)線入選省級多式聯(lián)運精品試點線路，全省僅16條。

三是加大聯(lián)運裝備投入，鞏固夯實聯(lián)運基礎(chǔ)。2023年4月，淮安港新造2艘150TEU集裝箱船投入使用，該船型為江蘇省內(nèi)河最大標準化集裝箱專用船舶，較96TEU集裝箱船舶單箱成本可降低10%；11月，新打造的300只標準敞頂自備箱順利交付使用。

四是優(yōu)化聯(lián)運組織模式，提升上海港ICT（內(nèi)河集裝箱中心）項目運營質(zhì)效。大力推廣“海河聯(lián)動、滬淮同城”作業(yè)模式，依托上海港空箱及航線資源、費率優(yōu)惠政策等優(yōu)勢，成功引進全球最大班輪公司馬士基加入陸改水運輸，2023年我市ICT項目完成1.47萬標箱，同比增長35倍。