4月14日，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)2023年快速公交學(xué)術(shù)會(huì)議在鹽城舉行。記者從會(huì)議獲悉，鹽城市BRT/SRT中運(yùn)量公交建設(shè)工程入選第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，為唯一入選的公交工程，實(shí)現(xiàn)鹽城“詹天佑獎(jiǎng)”零的突破。

　　中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)是我國(guó)土木工程領(lǐng)域工程建設(shè)項(xiàng)目科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目均為在科技創(chuàng)新和科技應(yīng)用方面成績(jī)顯著的優(yōu)秀土木工程建設(shè)項(xiàng)目。

　　鹽城市BRT/SRT中運(yùn)量公交建設(shè)工程，以城區(qū)內(nèi)客流主走廊的公交快速通道為核心，以高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)樞紐等為節(jié)點(diǎn)，打破過(guò)去傳統(tǒng)公共交通針對(duì)一站、一線的建設(shè)理念，結(jié)合全新的虛擬軌道快運(yùn)技術(shù)，創(chuàng)新“點(diǎn)-線-環(huán)-網(wǎng)”中運(yùn)量公共交通新模式。

　　目前，鹽城市區(qū)已建成“六主四環(huán)八支”線網(wǎng)配合SRT運(yùn)營(yíng)的快速公交網(wǎng)絡(luò)，中運(yùn)量公交線路累計(jì)長(zhǎng)度345公里(其中SRT線路13公里)，工程開(kāi)創(chuàng)性地貫徹公共交通融合發(fā)展理念、應(yīng)用新技術(shù)。

　　2021年4月16日，國(guó)內(nèi)首條超級(jí)虛擬軌道列車(chē)專線——鹽城市區(qū)SRT一號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。SRT一號(hào)線創(chuàng)新性地與城市交通主脈絡(luò)——城市高架快速路深度融合，全線應(yīng)用車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，全線合理設(shè)置信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)，打造“準(zhǔn)點(diǎn)”工程。同時(shí)，以新型虛擬軌道膠輪電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道交通方式，替代了在路面鋪設(shè)軌道，極大提升公交系統(tǒng)整體運(yùn)行效率，降低工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本，避免了城市整體性被實(shí)體軌道分割等問(wèn)題。

　　鹽城市公交公司主持研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)快速公交廊道調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)SRT、BRT、常規(guī)公交的融合管理和協(xié)同調(diào)度，大大提升公交整體通行效率，廊道內(nèi)的公交平均車(chē)速由17.4公里/小時(shí)上升至22公里/小時(shí)，平均候車(chē)時(shí)間較之前降低30%，運(yùn)力提升200%。

　　在社會(huì)效益層面，鹽城市區(qū)SRT、BRT絕大部分依托高架下的空間運(yùn)營(yíng)，節(jié)約城市用地空間，舒適的乘坐體驗(yàn)吸引更多乘客，公交日均客運(yùn)量近30萬(wàn)人次。踐行低碳環(huán)保綠色出行，緩解交通擁擠難題，具有廣泛的推廣價(jià)值。