8月4日上午9時(shí)許，連鹽鐵路鹽城北站的工地上一片忙碌的景象。因?yàn)榍耙惶靹傁逻^雨，地面上有些潮濕，十幾名工人正在吊裝好的鋼結(jié)構(gòu)下，配合壓路機(jī)完成回填土。“這里一天一個(gè)變化，現(xiàn)在外形已經(jīng)能看出來了。”來自山東菏澤的工人柳強(qiáng)抹了一把汗說道。

　　“連鹽鐵路鹽城北站是一個(gè)臨時(shí)過渡性客運(yùn)站，因?yàn)辂}城綜合客運(yùn)樞紐尚未建成，2018年底青鹽鐵路通車后，乘客將暫時(shí)在這里上下車。”中鐵十局連鹽鐵路站房Ⅲ標(biāo)段項(xiàng)目部總工程師賈廣躍指著拔地而起的鋼結(jié)構(gòu)工程介紹，鹽城北站臨時(shí)站房從6月1日起開工后，盡管天氣炎熱，但工人們的建設(shè)熱情不減，目前，地下條形基礎(chǔ)、地下墻體及回填土、地上鋼結(jié)構(gòu)主體等已經(jīng)完工，“下一步，將完成屋面壓型鋼板鋪設(shè)、砌筑地面以上墻體，預(yù)計(jì)在本月底完工。”

　　繞過臨時(shí)站房，在站臺(tái)前，幾十名工人正頂著烈日在鋪設(shè)雨棚頂面膜、澆筑人行天橋支柱、鋪設(shè)站臺(tái)面層。站臺(tái)由原來的0.5米提高到現(xiàn)在的1.25米高。“現(xiàn)在抓緊晴好天氣搶工，8月底前一定能完成站臺(tái)施工。”賈廣躍介紹，350米長(zhǎng)的雨棚鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)吊裝好，工人正在鋪設(shè)與站臺(tái)同寬的膜結(jié)構(gòu)，目前約完成了80%，上部的防火涂料也粉刷完工，站臺(tái)面層正鋪設(shè)大理石和澆筑彩色混凝土。

　　站臺(tái)的下方，有數(shù)百名工人配合挖掘機(jī)反復(fù)平整鐵軌兩側(cè)的石子。“早上5點(diǎn)到現(xiàn)場(chǎng)，干到上午10點(diǎn)半左右;下午從3點(diǎn)開始，到晚上7點(diǎn)半收工。中午最熱的時(shí)候休息一下。”47歲的李春江來自河南南陽，他帶領(lǐng)20多名工人扒、挖道砟，一刻也閑不下來，只能偶爾地回答上幾句，“對(duì)我們來說，現(xiàn)在正是干活的時(shí)候，太陽再毒些，就要休息了。”

　　記者從鹽城市鐵路辦獲悉，鹽城北站臨時(shí)客運(yùn)過渡工程鐵路部分由蘇北公司包干實(shí)施，其中站房和站場(chǎng)部分已確定分別由中鐵十局和中鐵十二局建設(shè)，目前站場(chǎng)工程已完成93%，地方配套工程已開工建設(shè)，征地拆遷工作全部結(jié)束。

　　(張勇峰 呂濟(jì)國)