一輛價值百萬的奔馳，在一起交通事故中前部及底部受損，令駕駛員秦師傅意想不到的是，僅維修費就花掉了60萬元。“花了這么多錢，我們連換下來的舊件也沒有拿到，維修檔案也沒有看到，甚至都沒有機動車維修檢驗合格證。”秦師傅說。維修方徐州之星4S店一位售后負責人回應稱，舊件被保險公司拖走了。而保險公司則稱“沒有運走”。

　　實習生范宇森 記者劉清香

　　一次維修花了60萬元

　　秦師傅介紹，該車是其所在公司所有，全進口奔馳S400轎車，2010年1月花費約160萬元購買，在2012年曾發(fā)生單方面的交通事故，導致成車前部及底部受損。隨后，這輛車被拖進了徐州之星4S店。

　　秦師傅說，一開始對如何修車，他自己以及其公司都沒有太在意，“主要是當時報了保險，所以我們以為都是保險公司在運作。”2013年5月底，車輛維修完成，秦師傅所在公司一次性支付60萬元的維修費，隨后將車開走。“當時保險公司讓我們先付錢，他們那邊正在走理賠的流程，賠償款下來是早晚的事。”

　　根據4S店及保險公司提供的維修清單，60萬元的費用中包括52.6萬元的零部件、1.5萬元的輔件以及5.7萬元的維修費用等。秦師傅說，他們目前打算先處理車輛維修產生的一系列問題，解決之后，再著手處理車輛保險的理賠事宜。

　　修好后發(fā)現空調不工作

　　不過，在后續(xù)車輛的使用過程中，秦師傅發(fā)現空調經常不工作等問題，這讓秦師傅對維修質量產生了懷疑。更讓秦師傅不解的是：60萬元的維修費是打入4S店財務總監(jiān)的個人賬戶，而非公司賬戶，且至今沒有開具發(fā)票。

　　秦師傅找到4S店追要原車拆卸下來的舊件以及維修檔案。不過，徐州之星4S店并沒有提供。“我們目前已經給4S店傳去了律師函。”

　　徐州之星4S店售后維修負責人劉豹說，他們曾多次聯系秦師傅希望對方能將車開到店內，針對故障問題進行檢查，確定問題后再協商處理。“他一直沒有開過來。”

　　至于發(fā)票問題，劉豹說雖然賬戶是個人的但是是公司掌管，“發(fā)票問題我們也聯系過秦師傅，讓他把收據原件交過來，拿到財務核實后，再做處理，這個問題最終一定會處理好的，但秦師傅沒有同意。”

　　車輛舊件去向不明

　　根據交通部出臺的《機動車維修管理規(guī)定》，“機動車維修經營者應當建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應商名稱、地址、產品名稱及規(guī)格型號等，并查驗產品合格證等相關證明。機動車維修經營者對于換下的配件、總成，應當交托修方自行處理。”

　　原車舊件去向何處？維修檔案是否可以查驗？針對雙方爭議的焦點，徐州之星4S店售后維修的負責人劉豹告訴現代快報記者，舊件被保險公司的定損員運走，當時該店工作人員曾電話告知秦師傅并征求其意見，得到許可后才放行。不過，其無法提供舊件交接手續(xù)，“我們有當時的電話錄音”，劉豹稱，但其并沒有提供錄音。而秦師傅表示，他們從未接到過店方的意見征求電話。另外，該輛奔馳車投保的保險公司稱，他們并沒有運走舊件。

　　至于維修檔案，劉豹稱他們曾先后提供給秦師傅兩份維修清單，上面記錄了零部件名稱、代碼等信息。如今記錄著零部件供應商、合格證等信息的維修檔案，該店無法提供。

　　規(guī)定

　　無維修竣工出廠合格證不得交付使用

　　幾天前，秦師傅曾到徐州交通局運管處機動車維修管理科投訴，該科相關人士建議秦師傅通過司法途徑解決。

　　江蘇逸城律師事務所屈慶功認為，根據相關規(guī)定，原車舊件的所有權應該屬于車主所有，店方理應返還。同時，車主有權查驗維修檔案，對零部件的供應商、規(guī)格型號是否合格，均有知情權。

　　根據《機動車維修管理規(guī)定》，“機動車維修竣工質量檢驗合格的，維修質量檢驗人員應當簽發(fā)《機動車維修竣工出廠合格證》，未簽發(fā)機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費或接車。”秦師傅表示，他并沒有看到過合格證。