12月29日12時15分，經(jīng)過一百多名大橋建設(shè)者頂著寒風(fēng)連續(xù)施工26個小時，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔上游側(cè)塔座的2040方混凝土全部澆筑完成，至此大橋南航道橋北主塔基礎(chǔ)施工完美收官，大橋正式轉(zhuǎn)入“拔節(jié)長高”新階段。

張靖皋長江大橋南航道橋北主塔部分由中鐵大橋局承建，其2個塔座頂標(biāo)高8米，為八邊形棱臺型構(gòu)造，每個塔座頂平面尺寸為16.7m*21.2m，底平面尺寸為26m*30.5m，頂、底均設(shè)計有倒角，合計占地1600余平方米，共使用C50-A混凝土方量4211立方米。

自去年11月以來，中鐵大橋局施工團隊克服島上運輸困難、水文地質(zhì)特殊、天氣影響等難題，先后歷時3個月時間完成97根鋼護筒施工，歷時4個月完成97根超大鉆孔樁施工，歷時3個月完成主塔承臺施工，歷時半個月完成主塔塔座的混凝土澆筑工作。在13個多月的時間里，僅北主塔承臺部分，就使用了各類鋼筋3425噸、混凝土近4萬方和133噸冷卻管及各類預(yù)埋件。項目的鋼筋加工廠、攪拌站夜以繼日生產(chǎn)著質(zhì)量過硬、數(shù)量充足的材料件，彰顯了特大橋基礎(chǔ)施工的張靖皋速度。張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，建設(shè)過程中將創(chuàng)下6項“世界之最”與6項“世界首創(chuàng)”，是一座“科技之橋、創(chuàng)新之橋”。

由于塔座側(cè)面為斜梯形，澆筑難度較大，為確保斜面混凝土的澆筑質(zhì)量，中鐵大橋局相關(guān)責(zé)任部門在澆筑前反復(fù)研討方案、進行技術(shù)交底和安全交底，于主塔塔座的面板上開設(shè)布料孔和振搗孔，并嚴(yán)格控制了振搗棒與預(yù)埋件之間的距離，以防止觸碰到錨桿使得錨桿位置發(fā)生偏移。

歲末，馬洲島上寒風(fēng)凜冽，中鐵大橋局項目人員持續(xù)奮戰(zhàn)，克服島上運輸條件困難、澆筑作業(yè)時間長、溫控要求高等因素，以飽滿的熱情圓滿完成了主塔塔座的澆筑任務(wù)，為張靖皋長江大橋的施工進度推進創(chuàng)造了寶貴條件。