一輛輛裝滿包裹快件的物流配送車，井然有序地排隊進出……即便國慶長假，位于云龍區(qū)的徐州國際郵件互換局，也是一派繁忙的氣息。

　　徐州國際郵件互換局是徐州市十大開放型經(jīng)濟平臺之一，也是淮海國際陸港的重要組成部分。與此前開通的省內其它兩個國際郵件互換局相比，徐州國際郵件互換局同時具備郵件、快件、跨境電商物品監(jiān)管功能，能為跨境電商企業(yè)提供更加多樣、便捷的通關服務。

　　這個6月26日剛剛正式啟用的物流基地，國內郵件每日最大處理能力超100萬件、國際郵件每日最大處理能力超10萬件，可為跨境電商企業(yè)提供通關、結匯、退稅、郵包寄遞等一站式服務。開通運營之后，徐州、連云港、宿遷等3個地區(qū)的國際郵件在徐州國際郵件互換局集散、通關發(fā)往世界各地，國際郵件傳遞時間較以往可縮短2至4天。

　　作為國家服務業(yè)綜合改革試點城市，徐州正在加快建設陸港型國家物流樞紐、國家綜合型流通戰(zhàn)略支點城市、國家骨干冷鏈物流基地承載城市，全力推動物流業(yè)高質量發(fā)展。徐州市發(fā)改委統(tǒng)計表明，2023年上半年，全市快遞企業(yè)業(yè)務量同比增長33.65%，快遞業(yè)務收入同比增長25.18%。

　　四向通達 打造陸港型國家物流樞紐

　　9月25日，徐州—連云港海鐵聯(lián)運班列開出了本月第4班點到點直達班列，標志著徐連海鐵聯(lián)運班列正式實現(xiàn)了每周一班穩(wěn)定開行，8小時即到達連云港港，實現(xiàn)了班列運行再提速。

　　今年以來，徐州淮海國際陸港集團全力做好與連云港海港聯(lián)動發(fā)展的文章，打造新亞歐陸海聯(lián)運示范線路。1至9月，徐連海鐵聯(lián)運發(fā)運貨物1764TEU，同比增長51%，有力支持了徐連海鐵聯(lián)運班列周班發(fā)運。

　　集聚樞紐優(yōu)勢，徐州市持續(xù)打造一批物流區(qū)域總部，中遠海運、中外運、象嶼供應鏈等樞紐經(jīng)濟企業(yè)先后入駐。全市現(xiàn)有4A級及以上物流企業(yè)15家、品牌快遞企業(yè)80家；累計培育省級示范物流園區(qū)9家、省級重點物流基地7家、重點物流企業(yè)25家。中林木業(yè)、萬科冷鏈、陸港供應鏈等龍頭項目基本建成運營。徐州陸港型國家物流樞紐入選國家物流樞紐2023年建設名單。

　　今年上半年，徐州市國際鐵路貨運水平不斷提升，徐州中歐班列開行210列，常態(tài)化運行班列線路18條，可通達歐亞21個國家的50多個城市。依托發(fā)達的干線物流通道為機械設備、橡膠制品、紡織品等主導產(chǎn)業(yè)提供了完善的物流服務。

　　今年以來，徐州物流的智能化程度越來越高，徐工集團成為全國供應鏈創(chuàng)新與應用試點企業(yè)，徐州港務集團等8家企業(yè)列入省級網(wǎng)絡貨運平臺試點。徐工智聯(lián)建設面向裝備制造業(yè)的“智+”數(shù)字化供應鏈系統(tǒng)，徐工重型推廣運用“智能微庫”，提供中小型零部件自動化存儲解決方案。徐州港完成智慧港口一期建設，鐵水聯(lián)運平臺全面升級，大宗商品交易平臺開發(fā)完成。

　　宿州的挖斗，淮北的醫(yī)療器械，濟寧的散熱器、變速箱，宿遷的光伏組件，滕州的鋸床、壓力機……越來越多的淮海經(jīng)濟區(qū)出口企業(yè)貨物通過徐州海鐵聯(lián)運班列發(fā)往海外。據(jù)統(tǒng)計，徐州海鐵聯(lián)運服務徐州及淮海經(jīng)濟區(qū)企業(yè)發(fā)運量占比超90%，有效保障了我市和淮海經(jīng)濟區(qū)等特色產(chǎn)業(yè)出口需求，最大程度服務了地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造競爭優(yōu)勢。

　　流通一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費。因為運輸問題，徐州康之源桑拿設備有限公司的海外市場前幾年一直沒有完全打開。徐州中歐班列開通北向通道之后，班列可以直接運輸?shù)降聡?，只?0天左右即可到達。搭上中歐班列的順風車，康之源公司拓展了北歐市場，即使是訂單量小的客戶也能通過拼箱發(fā)貨。

　　多式聯(lián)運 降低社會物流成本

　　9月19日上午，汽笛拉響，省內首票“海鐵聯(lián)運+抵港直裝”班列開行。裝載徐州市工程機械配件、輪胎等貨物的集裝箱搭乘班列，從淮海國際陸港鐵路集散中心駛往連云港港口，抵港后直接裝船出口印度尼西亞。

　　“抵港直裝”模式實現(xiàn)了出口貨物在本地提前報關，班列抵港卸車后即可放行、裝船出口。該模式使企業(yè)能夠在徐州實現(xiàn)快速通關，實現(xiàn)了港口功能向徐州陸港的進一步延伸，既便利了企業(yè)出口，又省去了之前需在沿海港口辦理出口手續(xù)消耗的堆存、裝卸時間，為企業(yè)降低了綜合物流成本。

　　徐州港順堤河作業(yè)區(qū)建有12個2000噸級裝船舶位及待泊泊位，同時配套鐵路專用線和鐵路集裝箱貨運站場，擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和多式聯(lián)運優(yōu)勢。目前，徐州港順堤河作業(yè)區(qū)已完成智慧港口一期建設，鐵水聯(lián)運平臺全面升級，大宗商品交易平臺開發(fā)完成。

　　徐州港務集團充分利用內河航道資源優(yōu)勢，穩(wěn)定開行徐州至上海、九江、張家港、武漢等14條內河集裝箱航線，積極引導企業(yè)開展“散改集”“路改水”業(yè)務。今年1至6月，內河集裝箱累計完成13.1萬標箱、同比增長36.93%。其中徐州至廣東等華南地區(qū)的集裝箱運輸采用海河聯(lián)運方式，對比公路運輸成本降低60%，一年節(jié)約直接物流成本10億元以上。

　　今年以來，全市鐵海聯(lián)運累計發(fā)送3688標箱、同比增長110%。徐州鐵路貨運中心開辟國際貨運服務新路徑，先后與馬士基航運、達飛海運、中遠海運、現(xiàn)代商船等國際航運公司簽訂鐵路CCA協(xié)議，取得多家航運公司國際港口代碼，實現(xiàn)在銅山站發(fā)運國際貨物，享受“一張?zhí)釂巍⒁黄钡降住比毯ｈF聯(lián)運服務。

　　提升樞紐集聚效應，建設流通戰(zhàn)略支點，徐州正在加快由交通樞紐向物流樞紐轉變、區(qū)域樞紐向國際樞紐轉變。