促進國內(nèi)國際“雙循環(huán)”，交通運輸是“先行官”。只有交通運輸“大動脈”活力涌動，經(jīng)濟“血脈”才能更暢通。

　　近年來，徐州市全面落實國家戰(zhàn)略，著眼將徐州“大通道、大樞紐、大網(wǎng)絡”的綜合優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，圍繞實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，積極構建交通載體支撐型、產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動型、園區(qū)平臺集聚型、雙向開放促進型的交通物流模式，推進徐州綜合交通運輸服務體系轉(zhuǎn)型升級，服務國內(nèi)國際“雙循環(huán)”。

　　放眼未來，運輸服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　一線通南北，往來天地間。流淌千年的大運河穿徐州城而過，滋養(yǎng)著兩岸百姓的同時，也見證了徐州港逐漸蛻變?yōu)榛春＝?jīng)濟區(qū)最大的內(nèi)河航運港口……站在順堤河作業(yè)區(qū)畔，可見寬闊恢弘的運河河道，往來貨船，通達全國。

　　強港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)。素有五省通衢之稱的徐州，正持續(xù)釋放“黃金水道”的航運紅利，充分發(fā)揮內(nèi)河航運優(yōu)勢，全力建設港航物流高地。

　　“我們積極探索‘一票結(jié)算、一箱到底’的全程物流新模式，集裝箱鐵水聯(lián)運全程無需換裝，綠色環(huán)保、高效經(jīng)濟，物流時效性大幅提升，綜合物流成本有效降低?！闭劶皠?chuàng)新物流模式，徐港集團相關負責人頗為自豪。

　　35噸敞頂箱運輸，是徐州港積極探索“一箱到底”的成功實踐之一。這種全新模式裝卸便捷，節(jié)省人工裝卸成本，還省去了以往鐵路箱換裝成海運箱和空箱調(diào)運的環(huán)節(jié)，真正具有“高效率、低損耗、真環(huán)?！钡膬?yōu)勢。徐港集團率先實現(xiàn)內(nèi)河第一家35噸敞頂箱鐵水聯(lián)運業(yè)務，做到物流“一站式”運輸和多品類散貨鐵路外運，進一步促進了銷售模式的多元化發(fā)展。

　　與此同時，新研發(fā)的200標箱集裝箱/散貨/滾裝多用途新型船舶，將逐步成為溝通京杭運河和長江的主力船型?！靶滦痛暗氖褂每山档蛢?nèi)河運輸成本20%以上、燃料消耗30%以上、污染物排放30%以上?！彼愫眠@筆賬，徐港人對未來信心滿滿。

　　從“干支結(jié)合、水水中轉(zhuǎn)”到“水鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運”，如今，徐州港的物流模式已從簡單的內(nèi)河航運發(fā)展成多式聯(lián)運，航線的輻射能力及范圍從僅對接華南、北部灣、渤海灣地區(qū)，拓展到長江上游重慶、瀘州等地。

　　與此同時，國家、省也對徐州港寄予了厚望。近日，交通運輸部、省政府聯(lián)合批復了《徐州港總體規(guī)劃(2035年)》，確立了徐州港“一港六區(qū)”的總體格局，明確了徐州港是全國內(nèi)河主要港口和國家煤炭運輸體系的重要轉(zhuǎn)運港，是徐州建設淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市和全國重要綜合性交通樞紐的基礎支撐，是建設徐州淮海國際陸港、連云港國際樞紐海港、淮安空港“三港聯(lián)動”的重要組成部分，是徐州市及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、沿河產(chǎn)業(yè)布局、城市建設、對外貿(mào)易的重要依托。

　　在該《規(guī)劃》指導下，徐州港將逐步發(fā)展成為功能完善、生態(tài)綠色、集約高效的綜合性、現(xiàn)代化港口。預計到2035年，徐州港吞吐量將達到 1.5億噸，集裝箱吞吐量達到90萬TEU。

　　主動作為，服務國內(nèi)國際“雙循環(huán)”

　　通江達海、貫通南北、承東啟西。作為“一帶一路”重要節(jié)點城市和全國重要的鐵路樞紐之一，徐州綜合優(yōu)勢凸顯，中歐班列業(yè)務穩(wěn)步推進，有力服務于國內(nèi)國際“雙循環(huán)”經(jīng)濟。

　　5 月 17 日，一列滿載徐工集團挖掘機、壓路機、銑刨機等工程機械的徐州中歐班列徐工專列，從霍爾果斯口岸順利出境，用時 4 天左右到達此行目的地：烏茲別克斯坦。這是江蘇順利發(fā)運的首列“鐵路快速通關”中歐班列，該專列于 5 月 13 日從徐州貨運中心銅山站開出，全程運輸時間 8 天左右。

　　此次“鐵路快速通關”專列的順利發(fā)運，是徐州中歐班列拓展新模式的又一舉措，給外貿(mào)貨物通關提供了更多模式選擇，將進一步打造徐州中歐班列服務優(yōu)勢，推動徐州中歐班列增量開行，在“一帶一路”建設中更好地發(fā)揮作用。

　　作為承載國際物流供應鏈的主干線之一，徐州中歐班列自開行以來始終呈現(xiàn)快速增長?！靶熘葜袣W班列目前可以通達歐洲、中亞、西亞等19 個國家50多個城市，年開行班列超400列，有十幾家簽約的重點合作企業(yè)，對提高通關效率、節(jié)約通關成本有著迫切的現(xiàn)實需求。”徐州淮海國際港務區(qū)中歐班列操作運營部負責人孟新宇介紹說。

　　今年以來，特別是復工復產(chǎn)以來，徐州市創(chuàng)新中歐班列運營模式和貨源組織，全力戰(zhàn)疫情、保暢通、穩(wěn)外貿(mào)，不斷探索新模式，著力幫助進出口企業(yè)解決出口通道難題，保障重點企業(yè)進出口需求，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通。同時，加強了徐州與長三角地區(qū)、華中以至華南、西南等地區(qū)的物資交流，為融入國內(nèi)大循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

　　產(chǎn)業(yè)支撐，交通樞紐地位不斷提升

　　在服務國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新格局中，交通運輸通過建立現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)擴大循環(huán)規(guī)模、提升循環(huán)效率、降低循環(huán)成本。隨著物流需求不斷上升，在國內(nèi)大循環(huán)的可持續(xù)發(fā)展下，發(fā)揮樞紐優(yōu)勢、壯大平臺產(chǎn)業(yè)、持續(xù)降本增效成為未來的重點方向。

　　徐州交通樞紐優(yōu)勢明顯，園區(qū)平臺優(yōu)勢在淮海經(jīng)濟區(qū)范圍內(nèi)首屈一指：自貿(mào)區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)、綜合保稅區(qū)、國際互聯(lián)網(wǎng)通道、中歐班列、淮海國際陸港……隨著樞紐經(jīng)濟不斷發(fā)展，徐州市持續(xù)培育和壯大物流運輸新模式、新業(yè)態(tài)。

　　以徐州國際郵件互換局為例，該項目是徐州市十大開放型經(jīng)濟平臺之一，可以實現(xiàn)國際郵件在本地直通關，為跨境電商企業(yè)提供通關、結(jié)匯、退稅、郵包寄遞等一站式服務，同時還將吸引淮海經(jīng)濟區(qū)城市的國際郵件在徐州就近處理，帶動區(qū)域郵政郵件業(yè)務和跨境電商業(yè)務大幅增長，有效提升徐州區(qū)域開放度，輻射帶動周邊城市實現(xiàn)共同發(fā)展。

　　徐州市交通運輸局相關負責人介紹，近年來，徐州市大力推進物流樞紐建設，全市已建成多式聯(lián)運型4個、通用集散型和專用型貨運樞紐場站11個，有力支撐徐州市智慧物流樞紐設施建設。

　　徐州市還積極打造智慧公共物流信息平臺，推進物流數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，建設城市貨運配送公共信息服務平臺。建成投運淮海經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流樞紐(雙樓物流園)信息平臺系統(tǒng)、徐州口岸公共信息服務平臺(江蘇省第一批智慧物流示范企業(yè))，搭建了徐州港電子商務平臺(中國煤炭物流貿(mào)易優(yōu)秀電商服務平臺)等一批多式聯(lián)運信息平臺。

　　隨著一系列平臺的搭建，徐州市物流企業(yè)規(guī)?；F(xiàn)代化水平明顯提高，全市A級物流企業(yè)達到39家，其中5A級3家、4A級9家，A級物流企業(yè)相較于2015年增加了36家。徐州市還積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展，培育形成9家公路網(wǎng)絡貨運承運人企業(yè)、12家無船承運人企業(yè)。在政策帶動下，傳統(tǒng)運輸企業(yè)積極向車、船、港、貨、貿(mào)易、金融等全鏈條發(fā)展，推動了企業(yè)做大做強，鞏固了徐州綜合交通樞紐地位。

　　多式聯(lián)運體系逐步構建，市場主體做大做強，“互聯(lián)網(wǎng)+”等新業(yè)態(tài)模式蓬勃發(fā)展……徐州良好的區(qū)位優(yōu)勢和綜合交通優(yōu)勢得以更加充分的發(fā)揮，區(qū)域貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量顯著增長，交通物流業(yè)在GDP核算中的比例逐年增加。這些都為徐州打造區(qū)域性物流中心和淮海經(jīng)濟區(qū)交通中心奠定了堅實基礎，有力支撐了淮海經(jīng)濟區(qū)協(xié)同發(fā)展，為建設省域副中心城市提供了交通保證。