“十三五”期間，江蘇徐州加快推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，著力以交通先行，放大區(qū)位優(yōu)勢(shì)、提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、塑造發(fā)展優(yōu)勢(shì)。新增交通線網(wǎng)里程540公里，總里程達(dá)到1.88萬(wàn)公里，徐州成為全國(guó)高鐵通達(dá)省會(huì)最多城市、綠色貨運(yùn)配送示范城市、物流樞紐布局承載城市和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)首個(gè)建有地鐵的城市。

　　目前，徐州放射狀高速公路網(wǎng)已初步形成，干線公路互聯(lián)互通水平不斷提升，城市快速路網(wǎng)建設(shè)持續(xù)取得重大突破，農(nóng)村路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，運(yùn)輸服務(wù)水平顯著提升。8條高速、8條國(guó)道、18條省道和398條縣鄉(xiāng)道路讓車輛在徐州全境四通八達(dá)、暢行無(wú)阻。

　　2021年是“十四五”開(kāi)局之年，如今的徐州緊扣全國(guó)綜合交通樞紐城市、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市兩大定位，打造綜合交通樞紐城市升級(jí)版，實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸體系與國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展從“總體適應(yīng)”向“提質(zhì)增效”轉(zhuǎn)變，加速開(kāi)啟交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化新征程。

　　高速公路網(wǎng)初步形成

　　內(nèi)外成環(huán) 多向輻射

　　從事個(gè)體運(yùn)輸多年的市民劉俊益回憶，過(guò)去他跑運(yùn)貨從徐州到南京一趟，路上就算不停車、不休息吃飯，也至少得顛簸七八個(gè)小時(shí)才能到。徐州通了高速公路后，從徐州運(yùn)貨到南京的時(shí)間大大縮短，4個(gè)小時(shí)左右就能到達(dá)，轎車就更快了。“我記得剛有高速公路的時(shí)候，送貨還舍不得走，因?yàn)樽邍?guó)道能省點(diǎn)費(fèi)用。后來(lái)發(fā)現(xiàn)走高速不僅省時(shí)間，關(guān)鍵是路好跑、車好開(kāi)，再往后跑長(zhǎng)途運(yùn)輸拉活去任何地方，只要有高速公路都會(huì)走高速。”劉俊益說(shuō)。

　　劉俊益所說(shuō)的第一次走的那條高速公路，現(xiàn)在的編號(hào)名稱是G2，就是大家熟知的京滬高速。2000年12月，23.373公里的京滬高速徐州段率先建成通車，那是徐州境內(nèi)第一條投入使用的高速公路。

　　從那時(shí)起，徐州高速公路建設(shè)全面發(fā)力，開(kāi)啟快速增長(zhǎng)模式，通車線路和公路里程數(shù)字不斷刷新。

　　“十四五”期間，徐州將以更大格局?jǐn)U大對(duì)外開(kāi)放。依托“大通道、大樞紐、大網(wǎng)絡(luò)”，建設(shè)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)重要鏈接點(diǎn)城市、江蘇東西雙向開(kāi)放門戶城市和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外開(kāi)放樞紐城市。徐州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁紐帶，高速公路對(duì)沿線資源開(kāi)發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合發(fā)揮了不可替代的推動(dòng)作用。內(nèi)外成環(huán)、多向輻射的高速公路網(wǎng)不僅為徐州構(gòu)筑起快速交通主骨架，實(shí)現(xiàn)徐州所有縣(市、區(qū))“半小時(shí)上高速”的目標(biāo)，也有力地拉動(dòng)了建材、機(jī)械制造、運(yùn)輸、商業(yè)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)沿線縣(市)區(qū)人、物、信息、資金等各種生產(chǎn)要素的加速流動(dòng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的上下游鏈接。使得徐州真正擁有了承東接西、溝通南北的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的地位，為建設(shè)一流的營(yíng)商環(huán)境提供了硬件基礎(chǔ)。

　　國(guó)省干線公路持續(xù)提升

　　四通八達(dá) 縱橫交錯(cuò)

　　427省道沛縣段，這個(gè)名字很多人乍一聽(tīng)還不知道是哪條路，但對(duì)于幾乎每天都要從這條路走過(guò)的沛縣河口鎮(zhèn)菜農(nóng)小李來(lái)說(shuō)，是一條讓他滿心歡喜的“致富路”。去年9月，省道網(wǎng)規(guī)劃中新增的省道干線427省道沛敬路段改擴(kuò)建工程竣工通車，這條連接著沛縣縣城、張寨、河口、敬安鎮(zhèn)的省道干線，全長(zhǎng)12.4公里，路面寬15米，改擴(kuò)建后設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，極大方便了附近村民出行。小李開(kāi)心地說(shuō)：“這路修得真好，更寬了、更平了、更順了，每天出門送菜的心情都不一樣，真是方便了老百姓。”

　　和小李一樣有同樣感受的，還有很多新建、改擴(kuò)建道路沿線的居民，家門口的路暢通了，心情自然是暢快的。

　　記者注意到，在《徐州市“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》中，為完善干線公路網(wǎng)絡(luò)、中心城區(qū)及重要交通樞紐集疏運(yùn)體系，續(xù)建、新建、改擴(kuò)建的普通國(guó)省干線規(guī)劃項(xiàng)目達(dá)到49項(xiàng)，在道路網(wǎng)各種公路類型中數(shù)量是最多的，預(yù)計(jì)2025年普通國(guó)省干線公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到1742公里。其中，多條國(guó)省干道的改擴(kuò)建彰顯出區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市的影響與輻射力：強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)能力的252省道改擴(kuò)建等項(xiàng)目，強(qiáng)化對(duì)國(guó)際陸港支撐能力的324省道徐州西段等項(xiàng)目。

　　城市快速路內(nèi)聯(lián)外暢

　　環(huán)形放射 互聯(lián)互通

　　今年5月，徐沛快速路柳新至沛縣段通車，這讓在徐州做生意的沛縣人司品建先生感到非常期待，大約每周往返一趟老家的他盼著徐沛快速路早日全線開(kāi)通。8月底，徐沛快速路全線通車時(shí)，司先生專程去體驗(yàn)了一把，開(kāi)心之情溢于言表：“太好了!感覺(jué)像高速公路，單趟時(shí)間30分鐘左右就到了，比原來(lái)能省一半時(shí)間?！闭缢鞠壬惺艿降?，272省道徐沛快速通道是江蘇省規(guī)劃的省級(jí)一級(jí)干線公路，全封閉、全立交快速通道極大縮短了徐州城區(qū)和沛縣的時(shí)空距離。

　　丁漢軍科長(zhǎng)表示，近年來(lái)徐州圍繞“拓展大通道、做強(qiáng)大樞紐”，突出交通服務(wù)人民的基本屬性，在時(shí)間、成本、品質(zhì)、安全等維度不斷提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平，改善居民出行環(huán)境，推動(dòng)由“人便其行”向“人享其行”“人悅其行”轉(zhuǎn)變，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。

　　持續(xù)打造現(xiàn)代化城市立體交通網(wǎng)，城市快速路網(wǎng)建設(shè)取得重大突破。2014年4月，三環(huán)東路高架快速路建成通車；2015年9月，三環(huán)西路高架快速路建成通車；2016年10月，三環(huán)北路高架快速路建成通車……當(dāng)市民駕車在全程無(wú)紅綠燈的高架快速路上行駛時(shí)，享受到的不僅是便捷的交通條件，更能感受到徐州這座現(xiàn)代化都市的大格局。2019年1月，迎賓大道高架快速路建成通車，連接了徐州老城與新城兩大核心區(qū)，增強(qiáng)新老城之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，大大提高徐州城市交通的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。市民從三環(huán)東路到連霍高速互通只需要幾分鐘的時(shí)間，這段距離在以前大約需要20多分鐘。2020年6月，城東大道高架快速路振興路以東段建成通車，振興路以西段目前正在施工中，全線建成通車后將連接三環(huán)東路快速路，與徐州東站、徐淮高速公路城東出入口實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。今年10月，三環(huán)南路快速路泰山路以西段主線通車，徐韓快速路秦洪互通立交建成通車……

　　目前，金港路快速化改造項(xiàng)目正在進(jìn)行，徐豐快速路項(xiàng)目業(yè)已開(kāi)工建設(shè)，市民心心念念的三環(huán)南路快速路主線已全線貫通，距離整圈三環(huán)快速路由“C”變“O”，全線通車的日子也不會(huì)遠(yuǎn)了。屆時(shí)，將組成徐州核心城區(qū)的高架快速路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)疏導(dǎo)城市交通、加快城市發(fā)展、提升城市品質(zhì)、提高徐州綜合交通樞紐城市地位具有十分重大的意義，也為城市發(fā)展打開(kāi)新的空間。

　　其實(shí)，這里提到的每一條快速路，它們都屬于徐州快速路網(wǎng)體系“二環(huán)十一射二聯(lián)”中的重要組成部分。作為連接徐州主城區(qū)往各個(gè)方向的射線狀快速路，也是主城交通的出入道路，這些城市快速路內(nèi)聯(lián)外暢，環(huán)形放射、互聯(lián)互通，形成環(huán)、射、聯(lián)相結(jié)合的城市快速路網(wǎng)，對(duì)未來(lái)徐州形成“公路環(huán)+高速環(huán)+快速環(huán)+射線”意義重大。交通是一座城市蓬勃發(fā)展的命脈，在《徐州市“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》中，彭祖大道、長(zhǎng)安大道(漢源大道)、大學(xué)路等道路的快速化改造已然在列，“十四五”期間，徐州城市快速路網(wǎng)新建及續(xù)建150公里，通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到200公里。

　　徐州交通描繪大格局

　　惠民便民 未來(lái)可期

　　到2025年，交通基礎(chǔ)設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平走在蘇中蘇北和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)前列。

　　到2035年，交通運(yùn)輸全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)1日連通全球重點(diǎn)城市、2小時(shí)連通長(zhǎng)三角核心城市、3小時(shí)連通國(guó)內(nèi)主要城市。

　　全面形成淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)“1小時(shí)交通圈”、徐州市域“1小時(shí)生活圈”和徐州大都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”。

　　徐州交通未來(lái)是啥樣?為貫徹落實(shí)省委省政府“積極打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)”的部署，按照省交通運(yùn)輸廳推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)的要求，構(gòu)建徐州特色的交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，徐州市交通運(yùn)輸局、發(fā)改委等5部門近日聯(lián)合出臺(tái)的《加快推進(jìn)徐州綜合交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)給出了答案。

　　《意見(jiàn)》明確了徐州市交通未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。

　　徐州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加快推進(jìn)現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)，是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的需要，更是滿足人民對(duì)美好生活向往的需要?！兑庖?jiàn)》著重研究了示范區(qū)建設(shè)的重要舉措：打造高質(zhì)量的樞紐型立體交通網(wǎng)，引領(lǐng)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)形成集約緊湊的空間布局，支撐中心城市發(fā)展。構(gòu)建高效率的現(xiàn)代交通物流體系，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、規(guī)模、速度、效益和安全相統(tǒng)一。打造高品質(zhì)的公共出行服務(wù)體系，建成人民滿意交通，滿足人民高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化的出行需求。建設(shè)高水平的智慧綠色平安交通，加快構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的現(xiàn)代化交通系統(tǒng)。打造高標(biāo)準(zhǔn)的交通運(yùn)輸創(chuàng)新體系和高效的交通運(yùn)輸治理體系，注重科技賦能，提高服務(wù)品質(zhì)，筑牢安全底線，切實(shí)強(qiáng)化交通發(fā)展的新理念。(徐報(bào)融媒記者 林剛 白雪)