經(jīng)過三年半的建設(shè)，在萬眾期盼中連徐高鐵正式開通運營。這條高鐵的開通讓徐州作為國家客運專線網(wǎng)樞紐城市和全國性綜合交通樞紐的地位更加突出。連徐高鐵的建成，是江蘇鐵路建設(shè)史上又一個重要里程碑，是打造“軌道上的江蘇”又一標(biāo)志性成果。
在“十三五”時期，徐州市交通運輸局抓住用好“十三五”交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的黃金時期，著力在規(guī)劃引領(lǐng)、重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面下功夫，鐵路建設(shè)事業(yè)取得了長足進(jìn)步。“十四五”開局之年，徐州市交通部門將圍繞建設(shè)徐州“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)總目標(biāo)，在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)扎實推進(jìn)徐州市交通建設(shè)。
全市高鐵里程達(dá)到391.3公里
連徐高鐵是國家“八縱八橫”高速網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分，正線全長約180公里，設(shè)計時速為350公里。設(shè)徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東?？h、連云港等車站。連徐高鐵通車，其與此前已開通運營的鄭州至徐州、鄭州至西安、西安至寶雞、寶雞至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵連接，中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，形成全長3422公里的陸橋高速鐵路通道，將為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐，從而推動徐州鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量大幅提升，在長三角乃至全國鐵路網(wǎng)、高鐵網(wǎng)中的地位和作用進(jìn)一步凸顯。
市交通運輸局黨委書記、局長衛(wèi)道光介紹，“十三五”期間，徐州完成鐵路建設(shè)投資361.73億元，建成鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵，新增高鐵里程241公里，全市鐵路總里程達(dá)到787.5公里，其中高鐵里程391.3公里。建成徐州東站東側(cè)站房，徐州東站站房總面積達(dá)到4.5萬平方米，新增睢寧站、觀音機場站、邳州東站、新沂南站、大許南站5座高鐵站房，形成“1大5小”6座高鐵站房相互呼應(yīng)、有機聯(lián)系的格局，睢寧縣、邳州市、新沂市邁入“高鐵時代”，進(jìn)一步滿足群眾出行需求，有效放大了對周邊城市輻射帶動作用。
徐州至連云港最快1小時
“在普通鐵路和高速鐵路‘雙十字’交叉基礎(chǔ)上，構(gòu)筑起以京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵為骨架的‘放射型’鐵路布局，‘米’字型高鐵樞紐8個方向已開通6個，與南京、鄭州、濟南、合肥4個省會城市構(gòu)成‘1小時城市圈’，3小時可到達(dá)北京、西安、武漢、上海、杭州5大都市，全國重要的綜合交通樞紐進(jìn)一步鞏固，淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市地位得到進(jìn)一步提升?！毙l(wèi)道光說。隨著新線開通，徐州高鐵運行版圖進(jìn)一步擴大，東海、新沂、邳州首次通上高鐵，沿線群眾將可以在家門口乘高鐵通達(dá)祖國各地，出行更加方便快捷。其中，8日以后，徐州至連云港最快1小時，較目前壓縮1小時04分。徐州至邳州、新沂、東海縣最快只需要21分鐘、27分鐘、44分鐘，較開通運營前壓縮31分鐘、49分鐘、1小時11分。新沂至南京、上海、杭州，最快運行時間分別為2小時29分、4小時21分、5小時40分，較現(xiàn)圖分別壓縮4小時12分、6小時37分、8小時12分。
連徐高鐵開通后，隴海通道全線貫通，并與京滬高鐵在徐州交會，徐州作為國家客運專線網(wǎng)樞紐城市和全國性綜合交通樞紐的地位更加突出，徐州和沿線城市居民出行將更加便捷。
徐州高鐵通達(dá)城市180多個
“徐州東站每天過往動車達(dá)到384列，高峰時期406列，2019年日均發(fā)送旅客3.51萬人次；2020年逐步克服新冠肺炎疫情影響，日均停靠車次351列，始發(fā)車次30列，終到車次30列，客流量逐漸攀升，10月份日均發(fā)送旅客已達(dá)4.5萬人次，高鐵通達(dá)省份(自治區(qū)、直轄市)25個，通達(dá)城市180多個，通達(dá)車站200多個，在全國高鐵通達(dá)城市中名列前茅，群眾出行的獲得感、幸福感顯著提升?！毙l(wèi)道光表示，五年來，在各界人士關(guān)心支持下，一批重大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速落地實施：徐州東動車運用所一期工程于2018年1月建成投用，徐州成為當(dāng)時首個擁有動車所的非省會城市；符夾鐵路擴能改造工程如期通車運營，徐州樞紐京滬、隴海通道客、貨運干線“卡脖子”問題有效解決，運能得到進(jìn)一步釋放；建成順堤河作業(yè)區(qū)鐵路專用線、邳州新港鐵路專用線，開工建設(shè)雙樓港鐵路專用線、中新鋼鐵鐵路專用線、徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鐵路專用線，優(yōu)化完善港區(qū)集、疏運體系，有效解決鐵路運輸“最后一公里”問題；連徐高鐵大許南站順利開工建設(shè)，高鐵快運物流基地相關(guān)規(guī)劃研究緊鑼密鼓推進(jìn)，有效支撐了徐州淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市和淮海國際陸港建設(shè)進(jìn)程。
5年內(nèi)力爭“縣縣通高鐵”
“為搶抓高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，市委、市政府超前謀劃，啟動實施連徐高鐵原預(yù)留大許南站的建設(shè)，同步規(guī)劃建設(shè)徐州高鐵快運物流基地，打造以高鐵快運為核心的綜合物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，孵化千億級高鐵物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進(jìn)一步有效支撐徐州淮海國際陸港建設(shè)?！笔薪煌ㄟ\輸局黨委委員、市鐵路建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心副主任王永告訴記者，目前，徐州市已委托中國鐵道科學(xué)院開展了《徐州大許南高鐵貨運物流產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃研究》，根據(jù)初步研究成果，項目擬選址于大許南站東南側(cè)，距徐州東約30公里，距觀音機場約23公里。主要包含高鐵快運核心區(qū)、高鐵物流外溢區(qū)和高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)，占地面積約8.867平方公里(1.33萬畝)。其中，高鐵快運核心區(qū)占地437畝，提供貨物裝卸、到發(fā)、轉(zhuǎn)運等功能；高鐵物流外溢區(qū)占地1123畝，提供電商倉儲、分撥配送和公路港等功能；高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)占地1.17萬畝，依托高鐵快運物流積聚優(yōu)勢發(fā)展高鐵快運智能裝備、電子商務(wù)等高端產(chǎn)業(yè)。計劃一期實施核心區(qū)及外溢區(qū)，總占地面積1560畝，估算投資26.45億元。
“十四五”時期，徐州市鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展總體目標(biāo)為：以構(gòu)建徐州“米”字型高鐵網(wǎng)路為指引，補齊區(qū)域鐵路網(wǎng)短板，力爭實現(xiàn)“縣縣通高鐵”目標(biāo)，充分發(fā)揮鐵路比較優(yōu)勢，優(yōu)化綜合運輸體系結(jié)構(gòu)，主動承接公路、水運轉(zhuǎn)移運量，干支結(jié)合的貨運鐵路快速發(fā)展；依托大許南站做大做強徐州高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)，努力孵化千億級高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
另外，對于“十四五”期間徐州市重點規(guī)劃建設(shè)的鐵路項目中，根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，合新高鐵已列入“十四五”開工項目；為補齊豐沛地區(qū)高速鐵路短板，徐州市積極推進(jìn)徐州至菏澤高鐵建設(shè)，項目溝通連接京滬通道和京港臺通道，形成我省東部沿海地區(qū)與魯西南地區(qū)的快速聯(lián)系通道，對促進(jìn)湖西革命老區(qū)振興發(fā)展、加強蘇西北與魯西南經(jīng)濟聯(lián)系具有重要意義；向北連接《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中濟南一泰安一棗莊客專，向東南銜接徐宿淮鹽鐵路、寧淮高鐵，形成京滬通道濟南至南京段第二通道，對徐州溝通連接山東半島、融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈具有重要意義。(徐報融媒記者 龔嚴(yán)巍 )
