從5月31日起，坐公交車出行或?qū)⒆兊酶臁?9、57、126、128、135、306、346、532路這8條線路，將陸續(xù)推出首批“外圍通勤類”大站快線，主要覆蓋龍塢、留下、丁橋、良渚新城、閑林、九堡等區(qū)域。

這些是對(duì)原有線路的進(jìn)一步完善升級(jí)——通過在客流高峰時(shí)段減少站點(diǎn)?？繑?shù)量，在線路走向上采取“裁彎取直”等方式，充分利用線路周邊的城市快速路，有效避開堵點(diǎn)，從而加快運(yùn)行效率。

以39路大站快線為例，此次開通的6:20、6:40兩個(gè)班次的大站快線，自里桐塢站始發(fā)后，僅?？魁垑]、午山、九溪、閘口四個(gè)站，并在途經(jīng)閘口（地鐵水澄橋站）后直通復(fù)興立交、中河高架，直達(dá)通江橋站后再循原線路行駛，有效避開早高峰時(shí)段堵點(diǎn)，縮短了乘客前往地鐵站、市區(qū)、醫(yī)院的乘車時(shí)間。在運(yùn)營效率上，經(jīng)測算，較常規(guī)線路將預(yù)計(jì)提升約20%。

除了借助高架、快速路外，大站快線在優(yōu)化路線時(shí)還將減少線路中的曲線段，裁彎取直，提高整體運(yùn)行速度。例如康橋皇蔣路公交站開往節(jié)能公司的“57路大站快線”，杭州公交“拉直”了金昌路、登云路兩處迂回路段，將線路里程縮短了約1.2公里。

大站快線的運(yùn)營優(yōu)勢，也在于通過減少站點(diǎn)數(shù)量，提供快速直達(dá)服務(wù)。例如由塘棲公交站開往艮山門東站的532路，此次將開通的“532路大站快線”將在原線路的基礎(chǔ)上，減少由塘棲公交站至水洪廟路段的站點(diǎn)停靠數(shù)，將原本?？康?0個(gè)站點(diǎn)減少至12個(gè)，僅保留重要的換乘站點(diǎn)，從而節(jié)省出?？窟^程中的時(shí)間，讓運(yùn)行效率“快上加快”。

值得一提的是，這8條線路還只是一個(gè)宏大計(jì)劃的先行。據(jù)杭州公交集團(tuán)工作人員介紹，杭州公交集團(tuán)計(jì)劃于今年推出“百條大站快線”的服務(wù)新舉措。下一步，杭州公交將持續(xù)關(guān)注各類乘客的出行需求，不斷優(yōu)化線路設(shè)置，陸續(xù)推出一系列包含地鐵接駁類、特色服務(wù)類、常規(guī)運(yùn)營類等類別的大站快線，為市民乘客提供更加便捷、高效的公交出行服務(wù)。