12月16日晚10：30，央視綜合頻道播出新一期《開(kāi)講啦》，靖江籍中國(guó)科學(xué)院院士、軌道交通工程專(zhuān)家翟婉明做客節(jié)目，以“與世界共赴未來(lái)”為題，與觀眾一起回溯改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)鐵路的滄桑巨變，分享他與中國(guó)鐵路發(fā)展相“耦合”的人生故事。

節(jié)目開(kāi)場(chǎng)，翟婉明用兩段火車(chē)和高鐵音頻，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾“找不同”。主持人撒貝寧和觀眾很快異口同聲地表示，早期火車(chē)運(yùn)行有“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音，但高鐵卻沒(méi)有。對(duì)此，翟婉明表示，這其實(shí)就是中國(guó)鐵路發(fā)展歷程中的一個(gè)重大變化。他進(jìn)一步解釋?zhuān)瓉?lái)的鋼軌25米就有一個(gè)接縫，火車(chē)在通過(guò)接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)沖擊，發(fā)出“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音，而現(xiàn)在的鋼軌全部焊在一起，沒(méi)有接縫，所以高速列車(chē)行駛時(shí)振動(dòng)小了，整個(gè)軌道的壽命也得到了提高，而且更加平穩(wěn)舒適。節(jié)目中，翟婉明還和網(wǎng)友、觀眾交流了“神秘黃色列車(chē)”、“高速飛車(chē)”、中國(guó)高鐵“之最”等話(huà)題。

分享環(huán)節(jié)，翟婉明從1981年考入西南交通大學(xué)，第一次坐火車(chē)的經(jīng)歷說(shuō)起，延伸概述了中國(guó)鐵路的六次全面大提速?；厮葜袊?guó)高鐵發(fā)展，翟婉明感慨萬(wàn)千，面對(duì)沒(méi)有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、地形地貌復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)環(huán)境嚴(yán)苛等種種挑戰(zhàn)，我國(guó)堅(jiān)持依靠科學(xué)技術(shù)的力量，逐一破解難題，推動(dòng)高鐵事業(yè)步步前進(jìn)。2008年以來(lái)，我國(guó)已建成4.3萬(wàn)公里高鐵，超過(guò)了除中國(guó)以外，全世界其他國(guó)家所有高鐵里程的總和。翟婉明在節(jié)目中激動(dòng)地說(shuō)到，現(xiàn)在很多國(guó)家以中國(guó)時(shí)速350公里為目標(biāo)，紛紛研制下一代的高速列車(chē)，中國(guó)高鐵也已經(jīng)開(kāi)始領(lǐng)跑，慢慢進(jìn)入“無(wú)人區(qū)”，未來(lái)需要我們共同探索！

翟婉明1963年8月生于靖江，西南交通大學(xué)首席教授，中國(guó)科學(xué)院院士，美國(guó)國(guó)家工程院外籍院士，軌道交通工程專(zhuān)家。他長(zhǎng)期從事軌道交通工程動(dòng)力學(xué)研究，開(kāi)拓了鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究領(lǐng)域，他所構(gòu)建的車(chē)輛－軌道統(tǒng)一模型和快速顯式數(shù)值積分方法分別被稱(chēng)為“翟模型”和“翟方法”，成果被廣泛應(yīng)用于我國(guó)高速、重載鐵路及城市軌道交通工程領(lǐng)域，取得重大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，在國(guó)際上也有著重要影響。

《開(kāi)講啦》欄目是由中央電視臺(tái)綜合頻道制作的中國(guó)青年電視公開(kāi)課節(jié)目，由撒貝寧擔(dān)任節(jié)目主持人。欄目邀請(qǐng)“中國(guó)青年心中的榜樣”作為開(kāi)講人，通過(guò)前沿的新知分享，以平實(shí)的角度和潤(rùn)物無(wú)聲的方式傳遞主流價(jià)值觀，給予中國(guó)青年現(xiàn)實(shí)的討論和心靈的滋養(yǎng)，欄目以其“年輕化”和“全媒體”的傳播特點(diǎn)受到廣泛關(guān)注和好評(píng)。