12月1日凌晨4時(shí)，經(jīng)過(guò)40個(gè)小時(shí)不間斷施工，由中鐵大橋局承建的張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔承臺(tái)最后一層順利完成澆筑，標(biāo)志著北主塔承臺(tái)施工收官，為大橋全面進(jìn)入主塔施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋ZJG-A2標(biāo)段位于我市馬洲島，橫跨如皋、張家港、靖江三市。大橋北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，高速全長(zhǎng)約為29.8公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段為雙向八車道、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；兩側(cè)接線段為雙向六車道、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

大橋南航道橋北主塔承臺(tái)區(qū)域平面呈現(xiàn)八邊形，長(zhǎng)105.2米，寬43.6米并相應(yīng)設(shè)置倒角，厚達(dá)8.5米，整體共使用各類鋼筋3425噸、C40混凝土近4萬(wàn)方、冷卻管132.7噸及各類預(yù)埋件等。

由于步入冬季天氣溫度較低，為確保澆筑工作的順利推進(jìn)，中鐵大橋局項(xiàng)目班組積極應(yīng)對(duì)，組織施工班組加強(qiáng)交底學(xué)習(xí)，并到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。在施工過(guò)程中，采取加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量技術(shù)交底，按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求澆筑、振搗。北主塔承臺(tái)完成澆筑工作時(shí)間緊、任務(wù)重，從9月初開(kāi)始，數(shù)十名現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及上百位一線施工人員不懈奮斗下，先后順利完成了主塔承臺(tái)區(qū)域的三層混凝土澆筑，在保障了施工質(zhì)量的前提下按時(shí)推進(jìn)了項(xiàng)目施工進(jìn)度。

張靖皋長(zhǎng)江大橋作為“世界橋梁第一跨”，其南航道橋主跨2300米。大橋南航道橋北主塔承臺(tái)區(qū)域平面呈現(xiàn)八邊形，整體共使用各類鋼筋3425噸、C40混凝土近4萬(wàn)方、冷卻管132.7噸及各類預(yù)埋件等。大橋建成后，將對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有積極影響。