□全媒體記者王旭通訊員喬邦陽

奮斗格言：守護(hù)長江，為國引航。

榮譽：全國十佳引航員、全國交通運輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者、交通運輸部系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、交通運輸部“最美港航人”

11月24日，引領(lǐng)“莎士比亞灣”輪出江；11月25日，引領(lǐng)“寶化馬倫戈”輪進(jìn)江；11月26日，引領(lǐng)“火星”輪進(jìn)江……這是靖江引航站高級引航員王榮達(dá)緊張而忙碌的任務(wù)安排。自從來到靖江后，這樣的工作節(jié)奏已經(jīng)成為了王榮達(dá)的日常。

2011年10月，靖江引航站揭牌成立。作為技術(shù)“大咖”，王榮達(dá)積極響應(yīng)組織號召，義無反顧地從離家較近、引航距離較短、港口條件比較成熟的張家港來到靖江。面對別人的不理解，王榮達(dá)的回答簡單卻有力：“誰都不愿意去，靖江引航站怎么能運轉(zhuǎn)起來，作為一名黨員，這時候不站出來，什么時候站出來？”

2012年3月2日，王榮達(dá)和同事一起，將超大型集裝箱船“韓進(jìn)艾琳”輪從靖江港安全引領(lǐng)出江，結(jié)束了靖江港依靠異地引航站引航的歷史。扎根靖江后，王榮達(dá)潛心鉆研引航新技術(shù)，成功將拖帶總長616米的大型無動力船“卡特”輪引領(lǐng)至靖江港，刷新進(jìn)出靖江港最長拖帶船隊紀(jì)錄；成功引領(lǐng)巴拿馬籍重載鐵礦船“依琳”輪靠港靖江港，刷新靠泊外輪最大吃水深度紀(jì)錄……一項又一項的新紀(jì)錄，不僅記錄著王榮達(dá)的成長，也見證了靖江港的繁榮發(fā)展。

福北水道船舶流量大，航道彎曲狹窄，水深變化頻繁，且進(jìn)港航道常有淺灘生成，大大限制了靠港船舶的吃水深度。對此，王榮達(dá)和同事共同探索開創(chuàng)船舶靠泊“S”型操作方案，破解了靖江港碼頭接靠大型船舶“瓶頸”制約，將靠泊重載船舶吃水提升至11.5米，為港航企業(yè)節(jié)約運輸成本數(shù)千萬元。“S”型操作方案也被中國引航協(xié)會評定為“中國引航科研研究創(chuàng)新十大新成果”之一。

新冠疫情發(fā)生后，王榮達(dá)第一個報名參加引領(lǐng)疫情高風(fēng)險船舶的引航專班。為保證長江航運大動脈暢通，他冒著國際航行船舶上“流動的疫情”風(fēng)險，日夜堅守在水上國門的特殊戰(zhàn)場。

“一個人只能引好一條船，一群人才能守好一條江！”他積極做好“傳幫帶”，依托“榮達(dá)創(chuàng)新工作室”，助力單位青年人才梯隊建設(shè)，成功培養(yǎng)出8名徒弟。如今，徒弟們個個都能獨當(dāng)一面。

主題教育開展以來，王榮達(dá)帶領(lǐng)“榮達(dá)創(chuàng)新工作室”成員，加強與碼頭單位黨組織共建聯(lián)學(xué)，精準(zhǔn)對接港航企業(yè)服務(wù)需求，“一船一策”為企業(yè)生產(chǎn)提供有力保障。王榮達(dá)還把安全技能培訓(xùn)延展到港口碼頭，以“送教上門”的形式提高碼頭作業(yè)人員的安全責(zé)任意識和應(yīng)急處置能力。

從業(yè)28年來，王榮達(dá)安全引領(lǐng)來自60多個國家和地區(qū)的各類船舶6500余艘次，引航里程可以繞行地球16圈，實現(xiàn)“引航零事故、航行零違章、服務(wù)零投訴”。今年11月，王榮達(dá)獲評“全國十佳引航員”。