圖片來源：中國(guó)科學(xué)報(bào)
陳嘉庚科學(xué)獎(jiǎng)和陳嘉庚青年科學(xué)獎(jiǎng)旨在獎(jiǎng)勵(lì)近期在中國(guó)做出重大原創(chuàng)性科學(xué)技術(shù)成果的科學(xué)家和青年科技人才。2022年，共有6個(gè)項(xiàng)目、7位科學(xué)家共同獲得陳嘉庚科學(xué)獎(jiǎng)，6位青年科技人才獲得陳嘉庚青年科學(xué)獎(jiǎng)。西南交通大學(xué)翟婉明院士的成果“車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)”榮獲陳嘉庚科學(xué)獎(jiǎng)——技術(shù)科學(xué)獎(jiǎng)。這是該校歷史上首次獲此殊榮，翟婉明院士也是全國(guó)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域第一位獲獎(jiǎng)?wù)?/strong>。榮獲陳嘉庚科學(xué)獎(jiǎng)——技術(shù)科學(xué)獎(jiǎng)2022年度陳嘉庚科學(xué)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目據(jù)了解，陳嘉庚科學(xué)獎(jiǎng)的前身為陳嘉庚獎(jiǎng)，是以對(duì)中國(guó)科教事業(yè)發(fā)展做出杰出貢獻(xiàn)的愛國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚先生的名字命名的科學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)。陳嘉庚科學(xué)獎(jiǎng)由中國(guó)科學(xué)院管理，定位于獎(jiǎng)勵(lì)在中國(guó)做出的“重大原創(chuàng)性科學(xué)技術(shù)成果”，在科學(xué)界享有盛譽(yù)。2010年，增設(shè)了陳嘉庚青年科學(xué)獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)在中國(guó)獨(dú)立做出“重要原創(chuàng)性科學(xué)技術(shù)成果”、40歲以下的青年科技人才。翟婉明和團(tuán)隊(duì)突破傳統(tǒng)的車輛動(dòng)力學(xué)、軌道動(dòng)力學(xué)子系統(tǒng)理論框架，跨學(xué)科創(chuàng)立了車輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)全新理論體系，并提出了車輛與線路最佳匹配設(shè)計(jì)原理與方法，結(jié)束了長(zhǎng)期以來將車輛與軌道割裂開來研究的歷史。目前已成為國(guó)內(nèi)外軌道交通動(dòng)力學(xué)研究的基本方法，被廣泛應(yīng)用于高速重載鐵路工程領(lǐng)域，有力地支撐了鐵路現(xiàn)代化發(fā)展。
翟婉明表示：“我們做原創(chuàng)性研究，不要迷信權(quán)威，要敢于提問，敢于思考，我們從學(xué)科交叉的角度，往往可能誕生一些新的原創(chuàng)性的增長(zhǎng)點(diǎn)。”
翟婉明寄語(yǔ)青年：“要把自己的研究緊貼國(guó)家的需求，只有這樣，你的研究才能夠做得更深、更好，而且可以服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為國(guó)家做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！?/span>
翟婉明，1963年8月生于江蘇靖江。西南交通大學(xué)首席教授，中國(guó)科學(xué)院院士，美國(guó)國(guó)家工程院外籍院士，軌道交通工程專家。1985年畢業(yè)于西南交通大學(xué)機(jī)械系，1992年在該校獲機(jī)車車輛專業(yè)博士學(xué)位。1994年被授予國(guó)家有突出貢獻(xiàn)的中青年專家稱號(hào)，1995年獲國(guó)家杰出青年科學(xué)基金資助，1998年7~9月受邀到丹麥技術(shù)大學(xué)（DTU）講學(xué)（客座教授），1999年受聘為教育部長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授?，F(xiàn)任西南交通大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，兼任國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評(píng)議組召集人，國(guó)際車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)協(xié)會(huì)（IAVSD）執(zhí)委，國(guó)際期刊International Journal of Rail Transportation主編、Railway Engineering Science主編。??
翟婉明長(zhǎng)期從事軌道交通工程動(dòng)力學(xué)研究，開拓了鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究領(lǐng)域。創(chuàng)立了車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)全新理論體系；提出了機(jī)車車輛與線路動(dòng)力性能最佳匹配設(shè)計(jì)原理及方法；主持研究建立了高速列車－軌道－橋梁動(dòng)力相互作用理論及安全評(píng)估技術(shù)。研究工作在國(guó)際上有重要影響，他所構(gòu)建的車輛－軌道統(tǒng)一模型和快速顯式數(shù)值積分方法分別被稱為“翟模型”和“翟方法”而廣為采用。成果被廣泛應(yīng)用于我國(guó)高速、重載鐵路及城市軌道交通工程領(lǐng)域，取得重大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，兩項(xiàng)成果入選“中國(guó)高校十大科技進(jìn)展”，一項(xiàng)成果入選國(guó)家“改革開放40周年大型成就展覽”，一項(xiàng)成果入選“國(guó)家十三五科技創(chuàng)新成就展”。個(gè)人曾獲中國(guó)青年科學(xué)家獎(jiǎng)、何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、長(zhǎng)江學(xué)者成就獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，以及全國(guó)創(chuàng)新爭(zhēng)先獎(jiǎng)狀、全國(guó)鐵路火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?
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