塢內(nèi)周期僅85天，連續(xù)創(chuàng)造多個萬箱船塢內(nèi)建造周期的新紀(jì)錄；首獲集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單；還敲定挪威船東KCC公司3艘83300噸第三代CABU混裝船……今年以來，生產(chǎn)總部位于泰州的江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)交出一份厚重提氣的成績單，上半年已累計承接新船訂單69艘56億美元，提前完成全年接單目標(biāo)。到目前，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單達(dá)到180艘、總價值146億美元，再創(chuàng)歷史新高。

  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的今年1—5月中國造船廠造船完工量10強(qiáng)榜單顯示，位居第一和第二的船廠都來自泰州，分別是江蘇新時代造船有限公司和揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)。泰州市工信局提供的一份工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況通報顯示，1-5月份，泰州市造船完工量53艘484.19萬載重噸，同比增長68.5%，完工量占全省、全國、全球的比重分別為56.52%、29.39%和14.13%；新接訂單51艘401萬載重噸，同比增長10%，新接訂單占全省、全國、全球的比重分別為34.43%、15.15%和10.19%；手持訂單275艘2402.85萬載重噸，占全省、全國、全球的比重分別為46.15%、20.35%和10.48%。

  據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會反饋的信息，繼2021年泰州靖江市造船業(yè)全年新接訂單178艘1828.4萬載重噸，首次超過造船大國日本全年接單量之后，2022年靖江造船完工量分別占全球總量的9.3%、全國的19.7%，新接訂單量占全球總量的10.2%、全國的18.5%；手持訂單量占全球總量的10.7%、全國的21.8%。今年1-3月份，靖江造船完工量同比上升42%，造船完工量分別占全省、全國、全球的51.4%、26.8%、11.7%；新接訂單20艘125萬載重噸，同比上升65.1%；手持訂單227艘2177.5萬載重噸，生產(chǎn)任務(wù)排到2026年。靖江今年一季度造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)均超過造船強(qiáng)國日本。

  造船產(chǎn)業(yè)彰顯一個國家的綜合工業(yè)實(shí)力。泰州市近年來積極引導(dǎo)造船企業(yè)向日韓等發(fā)達(dá)國家一流企業(yè)學(xué)習(xí)，把智能化數(shù)字化作為推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向，加快信息化造船、數(shù)字化造船、智能化造船，不斷縮短船舶總體及配套設(shè)備的設(shè)計和生產(chǎn)周期，提高建造效率，推動造船產(chǎn)業(yè)不斷向高端攀升，引領(lǐng)這個全國最大民營造船基地向世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地蛻變。

  走進(jìn)江蘇新時代造船智能化分段制造車間，現(xiàn)代化廠房內(nèi)機(jī)器轟鳴、焊花飛舞。這個平面分段車間長480米、寬52米，是目前國內(nèi)最大的單體智能化平面分段生產(chǎn)車間。在這里，門式起重機(jī)、平直分段線、智能焊接等設(shè)備通過智能軟件相互協(xié)作，大幅提高了平面分段制作效率?！斑^去同樣的單位面積需要近300名工人，現(xiàn)在只需150人，工人的勞動強(qiáng)度大大降低，作業(yè)環(huán)境也得到很大改善?！毙聲r代造船公司船研所副所長朱韓鋼介紹，企業(yè)未來將通過構(gòu)建“數(shù)字化船廠+智能化船舶海工設(shè)備”新型生產(chǎn)模式，加快推動一批信息化軟件的應(yīng)用，全面提高船舶建造效率。

  隨著全球航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，如今，造船市場“風(fēng)口”轉(zhuǎn)向綠色船舶，LNG（液化天然氣）動力船舶成為國際船舶市場“寵兒”。泰州造船企業(yè)近年來主動策應(yīng)“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，積極開展安全節(jié)能、綠色環(huán)保型船舶的生產(chǎn)、研發(fā)。新時代造船成為全國首批建造大型LNG雙燃料船的地方民營船廠，并成為目前國內(nèi)在建LNG雙燃料動力船最多的船企，LNG動力船舶正逐步成為“拳頭產(chǎn)品”。前不久，新時代造船連獲兩家希臘船東16艘LNG動力蘇伊士型油船大單，總價值高達(dá)近97億元人民幣。