圖為13000箱集裝箱船下水現(xiàn)場(chǎng)。朱其攝

本報(bào)訊（全媒體記者朱娜）5月22日下午，新時(shí)代造船為希臘船東建造的1#13000箱集裝箱船，在海事拖輪的牽引下駛出船塢，?？恐链棒秆b碼頭，下水節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成。這是江蘇新時(shí)代造船有限公司承建的裝箱量最大的集裝箱船型。

新時(shí)代造船目前在手4艘該型集裝箱船，本次出塢的一艘船為企業(yè)首制船。船舶總長335米，型寬51米，型深27.3米，結(jié)構(gòu)吃水16米，載重噸139550噸，最大航速22節(jié)。該船于去年5月20日開工建造，塢內(nèi)建造周期共計(jì)4個(gè)月，各施工部門頂住壓力，戰(zhàn)勝疫情帶來的挑戰(zhàn)，推進(jìn)殼舾涂一體化工藝，高效優(yōu)質(zhì)地完成船在塢內(nèi)所有貨艙的導(dǎo)軌、試箱交驗(yàn)工作，達(dá)到了出塢完整性目標(biāo)。接下來，該船將進(jìn)行后續(xù)舾裝、設(shè)備調(diào)試等相關(guān)工作，預(yù)計(jì)9月初實(shí)現(xiàn)交付。

江蘇新時(shí)代造船有限公司項(xiàng)目組組長張俊表示，該船建成下水，是新時(shí)代造船自完工交付9200箱集裝箱船以來，再次承建的集裝箱船舶，意味著企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加完善。法國船級(jí)社新造船部驗(yàn)船師MykhayloShynkovskyy告訴記者，船舶建造期間，造船團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化工序流程，細(xì)致做好質(zhì)量管控，整體過程非常順暢。

下午5：30，當(dāng)看到1#13000箱集裝箱船順利停靠船廠東區(qū)碼頭，希臘船東Chartworld公司現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理JagorKalinic豎起了大拇指。他表示，新時(shí)代造船的建造水平世界一流，一如既往地讓人放心，這是雙方的第二次合作，非常愉快。據(jù)悉，Chartworld公司此前在新時(shí)代造船訂制了4艘115000噸油船，目前已全部交付。第二次合作時(shí)，公司不僅向新時(shí)代造船訂制了2艘13000箱集裝箱船，還“現(xiàn)身說法”幫助新時(shí)代造船開拓新市場(chǎng)，爭(zhēng)取了新訂單。

今年以來，江蘇新時(shí)代造船有限公司實(shí)現(xiàn)交付船舶16艘，計(jì)235萬載重噸，全年計(jì)劃交船27艘，計(jì)370萬載重噸。前段時(shí)間，新時(shí)代造船連獲16艘LNG動(dòng)力蘇伊士型油船大單，計(jì)157.4萬載重噸，總價(jià)值近97億元。截至目前，新時(shí)代造船在手訂單達(dá)85艘，計(jì)1024萬載重噸，訂單計(jì)劃排至2026年，滿足企業(yè)生產(chǎn)三年滾動(dòng)目標(biāo)需求。