圖為新時代交船現(xiàn)場。

踏著春天的節(jié)拍，開發(fā)區(qū)龍頭船企新時代造船澎湃出船舶交付的熱潮。

1月6日，45#21萬噸雙燃料動力散貨船、39#11.5萬噸油船分別交付新加坡、挪威船東；2月7日，29#5萬噸Ⅱ類化學(xué)品船交付船東國銀租賃；3月1日，40#11.5萬噸原油/成品油船交付挪威船東Frontline公司；3月27日，2#12萬噸散貨船交付英國船東ARCELORMITTALSHIPPINGLIMITED，這是今年以來企業(yè)交付的第10艘船舶，標志著今年首季交船成功實現(xiàn)了“開門紅”，也為完成全年目標任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

今年以來，新時代造船抓生產(chǎn)、趕訂單、搶進度，車間里、船塢內(nèi)處處涌動生機勃勃的發(fā)展熱潮。一季度企業(yè)先后有10艘船舶交付國外船東，共計158萬載重噸。

根據(jù)企業(yè)排定的全年計劃，今年企業(yè)將交船27艘，計370萬載重噸。目前，企業(yè)手持訂單充足，共79艘，計926萬載重噸，合同金額達64.3億美元，生產(chǎn)任務(wù)已排至2026年。

新時代造船以建造大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學(xué)品船為主，自主研發(fā)建造的油化品船以“船型最多、系列最全、性價比一流”而享譽全球。

近年來，企業(yè)主動策應(yīng)“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，積極開展安全節(jié)能、綠色環(huán)保型船舶的生產(chǎn)、研發(fā)，成為了國內(nèi)第一家建造大型LNG雙燃料船的地方民營船廠，LNG雙燃料船接單量居全國首位。

如今，LNG雙燃料動力船正逐步成為新時代造船的“拳頭產(chǎn)品”，企業(yè)目前已承接了21萬噸LNG雙燃料動力散貨船23艘，其中完工交付8艘，是當(dāng)前全球承接并在建該紐卡斯?fàn)柎妥疃嗟拇?，另承接?0艘兩型LNG雙燃料集裝箱船，成為了目前國內(nèi)在建LNG雙燃料動力船最多的船企。

為高質(zhì)高效建造LNG雙燃料動力船，打造我國第一家集LNG燃料艙研發(fā)、制造與實船運用一體化的船企，企業(yè)于2022年開展8000立方米自身支撐型棱形LNG燃料艙的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，著力解決B型燃料艙的結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計、載荷分析、疲勞計算與裂紋擴展分析、溫度場與熱應(yīng)力計算等關(guān)鍵技術(shù)難點，突破B型燃料艙設(shè)計與制造的瓶頸問題，預(yù)計今年9月份可形成量化生產(chǎn)目標。

新時代造船還積極順應(yīng)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”科技大潮，2022年企業(yè)啟動實施船舶生產(chǎn)線智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目，新建智能化分段生產(chǎn)車間，并配備拼板自動焊接系統(tǒng)、行車系統(tǒng)、物流管控系統(tǒng)、智能化平面板架生產(chǎn)線等，大幅提高分段組立工序的生產(chǎn)數(shù)控化、自動化水平。目前，該車間已完成生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試，并進入初步試產(chǎn)階段。車間內(nèi)，為雙燃料動力船配套的LNG-C型燃料艙正在加緊建造。今年下半年，為雙燃料集裝箱船配套的LNG-B型燃料艙也將啟動建造，預(yù)計全年將新增年開票銷售50億元、稅收2億元。（范明 劉麗）