4月7日下午，吃水11.5米的巴拿馬籍重載鐵礦船“依琳”號海輪，在靖江引航站高級引航員王榮達(dá)等人的引領(lǐng)下，安全靠泊三峰港務(wù)碼頭，成為靖江港開港以來靠泊的吃水深度最大的外輪。

圖為“依琳”輪靠泊現(xiàn)場。張汶舟攝

“依琳”號海輪長225米，寬32.25米，水面高度35米，吃水深度達(dá)到11.5米，裝載53000噸鐵礦石到港。靖江引航站引航業(yè)務(wù)科科長唐仁康介紹，接到引航申請后，靖江引航站充分發(fā)揮引航技術(shù)優(yōu)勢，組織專家充分研究論證，制定了周密的進(jìn)港方案和應(yīng)急預(yù)案，并調(diào)派高級引航員、靖江市勞模王榮達(dá)帶領(lǐng)團(tuán)隊實(shí)施引航作業(yè)。同時，與海事、碼頭等通力合作，多方協(xié)作確保該輪安全靠泊。

據(jù)了解，靖江港此前靠泊的外輪最大吃水深度為11.36米，隨著“依琳”輪的成功靠泊，不僅刷新了進(jìn)港外輪的最大吃水記錄，也為今后吃水11.5米重載船舶的常態(tài)化靠泊奠定了基礎(chǔ)，可大大提升港口貨物吞吐能力。航運(yùn)界有“一寸水深一寸金”之說，以“依琳”輪為例，根據(jù)測算，吃水深度從11.36米提升到11.5米，船舶每航次可多載約1000噸貨物，為貨主節(jié)約成本近10萬元。

“船舶最大吃水深度的提升，不僅可以提高碼頭作業(yè)效率，還能為貨主節(jié)約成本，增加客戶的認(rèn)可度。”三峰靖江港務(wù)物流有限責(zé)任公司生產(chǎn)部副部長侯正彬表示，“依琳”輪的靠泊，在提升三峰碼頭市場競爭力的同時，也將有力提高靖江港的整體美譽(yù)度。

記者了解到，今年以來，港口生產(chǎn)加快復(fù)蘇。據(jù)統(tǒng)計，一季度，靖江引航站共引領(lǐng)各類船舶783艘次，較去年同比上升8.4%。其中，國際航行船舶463艘次，同比上升23.8%。

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