8月10日上午10點(diǎn)，記者走進(jìn)江陰靖江長(zhǎng)江隧道北接線(xiàn)JJSD-JJ1標(biāo)項(xiàng)目工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，經(jīng)過(guò)近半年的集中攻堅(jiān)，目前該項(xiàng)目的864根鉆孔樁已經(jīng)基本施工完成，承臺(tái)及墩柱迎來(lái)大面積施工，工程部分施工點(diǎn)已初見(jiàn)成效。

施工現(xiàn)場(chǎng)

　　由中鐵四局二公司承建的北接線(xiàn)工程JJ1標(biāo)路線(xiàn)全長(zhǎng)5.518千米，主線(xiàn)均為橋梁形式(寬33.1米)，設(shè)計(jì)鉆孔樁864根、承臺(tái)112個(gè)、墩柱464個(gè)、蓋梁179個(gè)。

　　“盛夏季節(jié)正是施工快速進(jìn)展期和黃金期。目前，項(xiàng)目鉆孔樁基本施工完成，多個(gè)工作面正在同時(shí)展開(kāi)，承臺(tái)、墩柱施工方面近期也取得了較快進(jìn)展?！苯幘附L(zhǎng)江隧道北接線(xiàn)JJSD-JJ1標(biāo)項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)楊中原介紹，由于北接線(xiàn)工程JJ1標(biāo)主線(xiàn)均為橋梁，墩柱施工尤為關(guān)鍵。

施工現(xiàn)場(chǎng)

　　據(jù)了解，項(xiàng)目全線(xiàn)共有464個(gè)墩柱，其中最高的有9層樓高，高度達(dá)27米。為保障墩柱順利澆筑，工程項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格遵守“先試驗(yàn)后使用”的原則，組織施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，打通安全生產(chǎn)“最后一公里”。在墩柱施工方面，創(chuàng)新采用全包圍定型梯籠，進(jìn)行分段澆筑，極大縮短了單個(gè)墩柱施工周期，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。墩柱澆筑后，采取混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜配合滴灌養(yǎng)生桶，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久保濕，有效避免水化熱反應(yīng)出現(xiàn)混凝土裂紋，提高墩柱外觀質(zhì)量。眼下，建設(shè)團(tuán)隊(duì)每周能完成5個(gè)承臺(tái)及15根墩柱建設(shè)。截至目前，共完成71根墩柱施工，所有墩柱預(yù)計(jì)在年底全部施工完成。

施工現(xiàn)場(chǎng)

　　楊中原介紹，為保障工程進(jìn)度，中鐵四局二公司精心策劃“大干90天”“大干60天”勞動(dòng)競(jìng)賽，克服工作面不足、管線(xiàn)遷改壓力大等不良因素的影響。項(xiàng)目部除了給一線(xiàn)工人發(fā)放防暑藥品和冷飲，還在確保工程進(jìn)度的同時(shí)，采用錯(cuò)時(shí)上班等方式，最大程度減少高溫作業(yè)時(shí)間，確保以最好的質(zhì)量、最快的速度、標(biāo)準(zhǔn)化的安全文明施工，打造江蘇省重點(diǎn)示范工程。