近期，靖江造船業(yè)頻頻傳來好消息：由江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造的首制24000TEU超大型集裝箱船命名交付，該船是目前全球最大裝箱量的新造集裝箱船，創(chuàng)造了中國民營船企建造的最大集裝箱船紀(jì)錄；江蘇新時(shí)代造船有限公司投資17.5 億元打造的高端船舶智能化分段制造項(xiàng)目一期工程完工，進(jìn)入全面試生產(chǎn)，企業(yè)造船效率直追日韓……

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造的首制24000TEU超大型集裝箱船 章涵攝

　　全國造船看江蘇，江蘇造船看靖江。作為全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地、國家火炬新技術(shù)船舶特色產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省船舶智能制造產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新基地，靖江船舶產(chǎn)業(yè)在全國、全省都具有舉足輕重的地位。近年來，靖江積極引導(dǎo)造船企業(yè)向日韓等發(fā)達(dá)國家一流企業(yè)學(xué)習(xí)，把“智改數(shù)轉(zhuǎn)”作為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向，加大自動(dòng)化、智能化改造，全力打造現(xiàn)代化造船基地，引領(lǐng)了這個(gè)全國最大民營造船基地向世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地漂亮轉(zhuǎn)身，來自靖江制造的船舶在“海上絲綢之路”各大重要交通紐帶上破浪前行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，靖江造船企業(yè)手持訂單占全球比重達(dá)到10.7%，訂單生產(chǎn)計(jì)劃排至2026年。

　　造船業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，靖江船企的造船模式是總裝造船，屬于離散型、小批量、定制化生產(chǎn)。對船東而言，市場瞬息萬變，時(shí)間就是金錢，能否按時(shí)拿到新船至關(guān)重要。 “黨的二十大報(bào)告指出，要加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，打造具有國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。對于靖江造船產(chǎn)業(yè)而言，就要用數(shù)字技術(shù)賦能造船產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步提升數(shù)字造船、精益造船水平?！本附泄ば啪志珠L杜正宇介紹，當(dāng)前，靖江正引導(dǎo)船企加快構(gòu)建“數(shù)字化+智能化”新型生產(chǎn)模式，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，增強(qiáng)集群綜合競爭力，推動(dòng)靖江造船產(chǎn)業(yè)不斷向高端攀升。

　　在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮下，靖江船企加快信息化造船、數(shù)字化造船、智能化造船，不斷縮短船舶總體及配套設(shè)備的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期，提高船舶建造效率。

圖為江蘇新時(shí)代造船智能化分段制造車間

       走進(jìn)江蘇新時(shí)代造船智能化分段制造車間，企業(yè)新打造的現(xiàn)代化廠房內(nèi)機(jī)器轟鳴、焊花飛舞，一派熱火朝天的繁忙景象。這個(gè)平面分段車間長480米，寬52米，是目前國內(nèi)最大的單體智能化平面分段生產(chǎn)車間。這里門式起重機(jī)、平直分段線、智能焊接等設(shè)備通過智能軟件相互協(xié)作，大幅提高了平面分段制作效率?！斑^去同樣的單位面積需要近300名工人，現(xiàn)在只需150人，用工量減少一半，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，作業(yè)環(huán)境得到了很大改善?！毙聲r(shí)代造船公司船研所副所長朱韓鋼介紹，企業(yè)未來將通過構(gòu)建“數(shù)字化船廠+智能化船舶海工設(shè)備”新型生產(chǎn)模式，從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、信息化建設(shè)、企業(yè)管理三方面入手，加快推動(dòng)一批信息化軟件的應(yīng)用，打造柔性制造的中間產(chǎn)品流水線，全面提高船舶建造效率。

　　在揚(yáng)子江船業(yè)旗下的江蘇新?lián)P子造船有限公司，智能制造更是企業(yè)實(shí)現(xiàn)造船效率提升、構(gòu)建現(xiàn)代化造船新模式的法寶。公司自主研發(fā)和實(shí)施的YSS信息共享集成系統(tǒng)項(xiàng)目，通過智能精準(zhǔn)派工，實(shí)現(xiàn)企業(yè)設(shè)計(jì)、工藝、人員、物流、設(shè)備的優(yōu)化調(diào)度、動(dòng)態(tài)配置，通過對車間作業(yè)的數(shù)字化仿真，提高車間和設(shè)備的生產(chǎn)透明度，實(shí)現(xiàn)了制造過程可視化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)一體化、生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化、生產(chǎn)節(jié)拍均衡化、生產(chǎn)作業(yè)少人化，大大提高了造船效率?！袄眯畔⒒夹g(shù)配置資源，有利于企業(yè)開展工藝工時(shí)、人員負(fù)荷分析判斷，建立標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)數(shù)據(jù)庫，制定設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。”新?lián)P子造船有限公司負(fù)責(zé)人介紹。去年，新?lián)P子造船“資源動(dòng)態(tài)配置”場景成為全省唯一一個(gè)成功入選國家級智能制造優(yōu)秀場景的船舶企業(yè)，其高強(qiáng)度船用結(jié)構(gòu)鋼精準(zhǔn)切割智能制造車間也被認(rèn)定為省智能制造示范車間。

　　面對國際航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的深刻變化，新“智造”日益成為領(lǐng)航靖江造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型突圍、逆勢前行的巨帆。來自中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)和靖江市工信局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，全市造船完工量11艘100萬載重噸，分別占全省、全國、全球的比重達(dá)45.7%、25.9%、8.1%；新接訂單18艘115萬載重噸，同比上升51.9%，分別占全省、全國、全球的41.4%、12.5%、7.8%；手持訂單237艘2313.5萬載重噸，同比上升9.1%，分別占全省、全國、全球的47.6%、20.2%、8.5%，三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)民營造船龍頭位置。據(jù)全球著名的造船和海運(yùn)調(diào)研咨詢機(jī)構(gòu)英國克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，在全球手持訂單量排名前30船廠中，揚(yáng)子江船業(yè)位列第六，新時(shí)代造船位列第七，在中國手持訂單量排名前30船廠中，揚(yáng)子江船業(yè)和新時(shí)代造船分別列第二和第三。在2022年全球新簽訂單量排名前30船廠中，揚(yáng)子江船業(yè)和新時(shí)代造船分別列第五和第七。

　　自主創(chuàng)新更成為引領(lǐng)靖江船企馳騁國際市場的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。早前，靖江造船企業(yè)以散貨船、油船、集裝箱船等傳統(tǒng)船型為主。近年來，靖江船企依托一流的管理團(tuán)隊(duì)、雄厚的資金實(shí)力、豐富的造船經(jīng)驗(yàn)、完善的研發(fā)體系，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值延伸，加快向“高端化、智能化、綠色化”轉(zhuǎn)型，“兩高”船舶建造能力不斷加強(qiáng)。這兩年，新時(shí)代造船、揚(yáng)子江船業(yè)承接并建造了40萬噸VLOC超大型礦砂船、32萬噸VLCC超大型油輪、2.4萬箱超大型集裝箱船、大型不銹鋼化學(xué)品船和LNG雙燃料動(dòng)力船等高技術(shù)船型，這些標(biāo)志著我市造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整開始邁上了新臺(tái)階。今年，新時(shí)代計(jì)劃投資6.5億元實(shí)施高端船舶項(xiàng)目，全部建成達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)30艘LNG雙燃料動(dòng)力船；揚(yáng)子江船業(yè)簽訂兩艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，成功挺進(jìn)代表造船工業(yè)最高水平、享有造船業(yè)“皇冠上的明珠”之稱的LNG船建造領(lǐng)域。