記者 吳丹璐 葉宇
鋼鐵行業(yè)正處于長周期減量調(diào)結(jié)構(gòu)階段，如何提高差異化競爭力、穿越行業(yè)周期？近期，一場季度形勢任務(wù)動員會在中國寶武召開。
會議提出，“開門紅”不能簡單等同于高產(chǎn)超產(chǎn)，其根本標志是效益，并非規(guī)模和產(chǎn)量。這意味著鋼鐵企業(yè)不能再走粗放經(jīng)營的老路，必須通過持續(xù)創(chuàng)新，打造新的經(jīng)營增長點。
多位寶武相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，鋼鐵雖是一個傳統(tǒng)行業(yè)，但這并不意味著鋼鐵行業(yè)不再會有新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)業(yè)。加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，鋼鐵航母早已踏上求新、求變的實踐道路。
萬米井“下地”，培育發(fā)展新動能
3月初，一個驚喜的消息從新疆塔里木油田傳來——深地塔科1井成功鉆破1萬米，刷新亞洲陸上最深井紀錄。在助力深井鉆入地下的種種裝備中，用于支撐井壁的油套管來自萬里之外的上海。
中國寶武寶鋼股份鋼管條鋼事業(yè)部承擔了此次套管的設(shè)計開發(fā)工作。此前，寶鋼油套管產(chǎn)品曾在塔里木盆地和四川盆地的100多口深度超8000米的油氣井中成功應(yīng)用，但在萬米深井下使用還是首次。
“下地”的難度不亞于“上天”。萬米之下的超高溫、超高壓環(huán)境對鋼管產(chǎn)品的質(zhì)量和性能提出了極為苛刻的要求，國際上并沒有同類產(chǎn)品可以借鑒。
寶鋼股份鋼管條鋼事業(yè)部產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)首席工程師盧小慶介紹，為了有針對性地開發(fā)產(chǎn)品，寶鋼股份從一開始就參與這口萬米井的鉆井方案論證、井身結(jié)構(gòu)設(shè)計工作。通過對多種工藝手段進行了上百次反復(fù)驗證，寶鋼團隊研發(fā)出目前國內(nèi)強度最高的高強高韌非標套管。在200℃以上的高溫環(huán)境下，這款產(chǎn)品的各項性能指標較常規(guī)制造技術(shù)提升了50%以上，推動了寶鋼油套管產(chǎn)品的迭代升級。
2022年，寶鋼股份成立基礎(chǔ)研究與應(yīng)用創(chuàng)新中心，以國家重大需求和企業(yè)戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，開展組織化的原創(chuàng)策源。近幾年來，寶鋼股份的研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費投入強度始終保持在3%以上，并在2023年達到了歷史新高。
科技創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品高端化，寶鋼股份逐漸形成了冷軋汽車板、高牌號取向硅鋼、高牌號無取向硅鋼等高端產(chǎn)品族群，并在多項關(guān)鍵核心技術(shù)上取得突破，如全球首發(fā)的1.5吉帕鋼填補同類產(chǎn)品空白，為“華龍一號”陸豐核電項目提供安注箱關(guān)鍵設(shè)備用鋼等。
廢鋼變“珍寶”，尋找市場新機遇
仍是3月，一艘滿載冶煉原料的輪船抵達上海外高橋碼頭，與其他鋼鐵物流不同的是，這艘船上裝著從非洲赤道幾內(nèi)亞運回的250噸廢鋼，就是歐冶鏈金首單“一帶一路”項目進口的再生鋼鐵原料。
事實上，廢鋼鐵是我國工業(yè)中最重要的再生資源之一，回收利用率極高，處理得當甚至可以無限循環(huán)利用。另外，中國廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，使用廢鋼冶煉，每噸鋼可以節(jié)約1.6噸鐵礦石、350千克標準煤、1.6噸二氧化碳排放，綠色優(yōu)勢顯著。
歐冶鏈金是中國寶武旗下專門從事金屬再生資源回收加工循環(huán)利用的子公司。曾經(jīng)是產(chǎn)業(yè)鏈末端的廢鋼，在歐冶鏈金這里，卻被做成了回收利用加工一站式服務(wù)的好生意。歐冶鏈金市場管理部負責人介紹，當前中國鋼鐵年產(chǎn)量在10億噸水平，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，去年我國鋼鐵企業(yè)的廢鋼需求量已超2億噸，國內(nèi)的廢鋼需求十分旺盛。
長期以來，廢鋼產(chǎn)業(yè)很難做大做強。根本原因在于，社會上大部分廢鋼資源都分散在中小型回收企業(yè)或個體戶手里，流通體系雜、倒手環(huán)節(jié)多、產(chǎn)品標準亂等問題無法根治。
歐冶鏈金則通過“平臺+基地”的商業(yè)模式切入，讓更多廢鋼能通過平臺交易，通過基地進行加工，使得廢鋼資源交易走向規(guī)范化和集中化。
憑借行業(yè)的東風和創(chuàng)新的商業(yè)模式，歐冶鏈金近年來發(fā)展迅速。2023年，歐冶鏈金入選國務(wù)院國資委“創(chuàng)建世界一流專精特新示范企業(yè)”，目前正在加快打造第三方再生資源交易服務(wù)平臺，提升廢鋼資源回收集中度，助力再生資源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
小鎂變“大鎂”，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)新升級
冶金行業(yè)的末端經(jīng)濟可以拓展，源頭端的材料創(chuàng)新也沒停下。目前中國寶武旗下寶鋼金屬、寶武鎂業(yè)參與投資建設(shè)的安徽寶鎂輕合金項目已轉(zhuǎn)向試生產(chǎn)階段，將于2024年年內(nèi)正式投產(chǎn)，達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)30萬噸鎂合金及零部件產(chǎn)能，成為全球最大的鎂合金生產(chǎn)基地。
寶武為何看中鎂產(chǎn)業(yè)？用手掂一掂便可知。同等體積的鎂合金較鋁合金質(zhì)量輕了1/3，這意味著鎂可開發(fā)用作輕量化材料。尤其在追求輕量化的新能源汽車身上，鎂合金零部件是車身減重的一大“法寶”。實際上，當前全球90%以上的汽車方向盤骨架已經(jīng)應(yīng)用了鎂合金材料，許多較大體積的零部件也開始批量使用鎂合金方案。
更為重要的是，中國是世界上鎂礦資源最豐富的國家，總儲量及產(chǎn)量均為世界前列，有發(fā)展鎂業(yè)的天然優(yōu)勢。開發(fā)應(yīng)用鎂，將推動航空航天、大交通、新能源汽車、綠色建筑、消費電子、氫能存儲及新基建等多個領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級和自主可控。
如此優(yōu)質(zhì)的輕量化材料，為什么過去沒有發(fā)展起來？寶鋼金屬副總裁、運營改善部部長胡樂江介紹，多年以來，鎂產(chǎn)業(yè)一直存在著小而散、技術(shù)裝備粗放落后、成本高、排放高等痛點，并為產(chǎn)能、價格的不穩(wěn)定所困擾，終端應(yīng)用場景未能全面有效打開。
為重塑鎂產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，寶武打造全鎂產(chǎn)業(yè)鏈，開辟了從白云石開采到原鎂冶煉、鎂合金熔煉，再到后端產(chǎn)品深加工及鎂合金回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈，顛覆了原本粗獷的產(chǎn)業(yè)模式。通過對應(yīng)用場景的研究，開發(fā)新產(chǎn)品、滿足新需求，引領(lǐng)鎂產(chǎn)品的消費和應(yīng)用。
制造變“智造”，推動企業(yè)新變革
鋼鐵企業(yè)經(jīng)營壓力普遍增大，利用數(shù)智化手段提升效率已經(jīng)成為鋼企的必選項。
寶武是國內(nèi)鋼企最早開啟智能化轉(zhuǎn)型的實踐者。中國寶武工程科學家，寶信軟件網(wǎng)研院院長、大數(shù)據(jù)中心主任錢衛(wèi)東介紹，自2012年“寶之云”云計算中心成立后，寶武（原寶鋼）就開啟了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的探索，并于2019年發(fā)布了自研的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“寶聯(lián)登”，目前“寶聯(lián)登”平臺已經(jīng)更新到5.0版本。
下一步，寶武智能化轉(zhuǎn)型的重點是數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通?；ヂ?lián)互通，是為了讓數(shù)據(jù)能夠流通、共享，從而發(fā)揮更大的價值。錢衛(wèi)東說：“大數(shù)據(jù)中心收集數(shù)據(jù)，并不是因為技術(shù)部門需要這些數(shù)據(jù)，而是因為財務(wù)管理需要、設(shè)備管理需要、經(jīng)營管理需要。數(shù)據(jù)流通共享實際上是解決了各部門間業(yè)務(wù)需求的問題。”
換句話說，數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通會引發(fā)深層次的管理變革。錢衛(wèi)東用一張航拍圖給記者展示鄂鋼智能化試點案例。過去，鄂鋼258套自動化系統(tǒng)、1333個攝像頭、33萬余個監(jiān)控點、282個現(xiàn)場操作臺分布在廠區(qū)各處的114個操作室里。自2020年實施智慧制造后，所有的工序都集中在1個點位——操業(yè)中心進行控制，協(xié)同能力、生產(chǎn)效率大幅提升，煉鋼產(chǎn)能較改造前提升14.3%，煤氣綜合放散率下降了近4個百分點。
未來，在數(shù)智化的推動下，企業(yè)原有的部門邊界壁壘會被一同打破，要素資源的配置效率會極大提升。錢衛(wèi)東說：“平臺也好，工具也好，都不是目的，而是手段，是流程優(yōu)化和管理變革的手段。”
新質(zhì)生產(chǎn)力不僅是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵要素，還是國企深化改革的重要推力。中國寶武黨委書記、董事長胡望明表示，中國寶武要以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，按照“高端化、智能化、綠色化、高效化”發(fā)展方向加快轉(zhuǎn)型升級，促進創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，布局建設(shè)未來產(chǎn)業(yè)，為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展夯實“鋼鐵之基”。
