事故現(xiàn)場(chǎng)，轎車被燒成了空殼。

　　12月15日凌晨5點(diǎn)左右，京滬高速揚(yáng)州江都段發(fā)生一起單方交通事故，一輛南通牌照的轎車在行駛途中突然迎頭撞上高速路邊的護(hù)欄。發(fā)生碰撞后，車頭引擎蓋部位起火，駕駛員及時(shí)逃離沒(méi)有受傷。起火后，轎車瞬間被燒成了空殼。警方經(jīng)過(guò)初步調(diào)查，駕駛員承認(rèn)，事故是因?yàn)樽约浩隈{駛所致。

　　驚險(xiǎn)一幕：小車撞護(hù)欄，被燒成空殼

　　15日凌晨5點(diǎn)左右，揚(yáng)州交警高速三大隊(duì)值班室接到報(bào)警電話稱，在京滬高速江都浦頭段991km往北京方向的車道上，一輛雷克薩斯轎車自撞護(hù)欄，發(fā)生撞擊后車輛起火，沒(méi)多久火勢(shì)就蔓延到了整個(gè)車身。

　　接到報(bào)警后，民警第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)的，還有路政、消防部門。“現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)很大，車子全部被吞噬了。”黑夜里，很長(zhǎng)一段路面都被熊熊大火照亮。消防部門趕到現(xiàn)場(chǎng)后立即展開(kāi)了救援，控制火勢(shì)。

　　消防部門到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后開(kāi)始滅火，20分鐘后，火勢(shì)被基本控制住。不過(guò)，由于火勢(shì)太大，轎車已經(jīng)幾乎被燒成了空殼。“滅了火之后我們?cè)倏催@輛車的撞擊點(diǎn)，車頭變形十分嚴(yán)重，好幾米長(zhǎng)的護(hù)欄和護(hù)網(wǎng)被撞得倒向一邊。”民警說(shuō)，證明碰撞瞬間車速還是比較快的。

　　由于滅火需要，現(xiàn)場(chǎng)封閉了一部分車道，好在事發(fā)時(shí)間是凌晨，并沒(méi)有太多車輛在高速上行駛，因此沒(méi)有造成擁堵。

　　事故現(xiàn)場(chǎng)處理結(jié)束后，民警對(duì)戴某進(jìn)行了進(jìn)一步詢問(wèn)。目前，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查之中。

　　司機(jī)坦陳：開(kāi)車時(shí)犯困，撞上了護(hù)欄

　　初步觀察，車輛發(fā)生碰撞的地點(diǎn)在應(yīng)急車道上，小車的車頭撞上高速右側(cè)護(hù)欄，查看撞擊部位，幾乎是“迎頭撞上”。

　　“一般來(lái)說(shuō)，車輛與路邊護(hù)欄發(fā)生碰撞，角度都會(huì)很小，是‘刮’上去的，但是這輛車與護(hù)欄撞擊角度幾乎成90度，證明事情并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。”高速交警部門現(xiàn)場(chǎng)勘查后猜測(cè)，駕駛員在開(kāi)車時(shí)一定出了什么問(wèn)題。

　　在遠(yuǎn)處，站著一名男子。他就是這輛轎車的司機(jī)，自稱姓戴，南通人，起火的轎車也是南通牌照。發(fā)生車禍后他并沒(méi)有受傷，第一時(shí)間爬出了轎車，離開(kāi)了火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

　　“你怎么會(huì)撞上護(hù)欄的?”面對(duì)民警的詢問(wèn)，戴某承認(rèn)了自己開(kāi)車失控的事實(shí)。他說(shuō)，自己開(kāi)著開(kāi)著就犯了困，發(fā)現(xiàn)車輛失控時(shí)已經(jīng)來(lái)不及了，只能眼睜睜地看著車禍發(fā)生。

　　“撞了之后，我及時(shí)從車子里面出來(lái)了，發(fā)現(xiàn)車頭已經(jīng)開(kāi)始冒火。”戴某回憶，起火點(diǎn)是在車頭引擎蓋底下，從發(fā)現(xiàn)明火到車子被大火吞噬，也就短短幾分鐘時(shí)間。據(jù)調(diào)查，戴某的車是2014年出廠的，不存在線路老化起火的情況。“也就是說(shuō)，車子是硬生生被撞得起火的。”

　　民警詢問(wèn)后得知，戴某是凌晨4點(diǎn)左右開(kāi)車出門的，到發(fā)生事故時(shí)，僅僅在路上開(kāi)了1個(gè)小時(shí)。車上就他一個(gè)人，開(kāi)車時(shí)，他關(guān)上了窗戶。“空氣不流通，加上又是凌晨，沒(méi)有好好休息，開(kāi)著開(kāi)著就打瞌睡了。”

　　警方提醒：三個(gè)時(shí)間段疲駕事故高發(fā)

　　“凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)，早晨7點(diǎn)到9點(diǎn)，下午1點(diǎn)到3點(diǎn)，是疲勞駕駛事故高發(fā)時(shí)段。”高速交警部門介紹，由于車內(nèi)溫度較高，人在開(kāi)車時(shí)容易被高溫弄“迷糊”，在這三個(gè)時(shí)間段，不少駕駛員都是打著瞌睡開(kāi)車的。因此，在開(kāi)車時(shí)最好要避開(kāi)這幾個(gè)“疲駕時(shí)段”。

　　“為什么容易發(fā)生疲勞駕駛?這是有規(guī)律可循的。”民警分析，現(xiàn)在天冷，不少駕駛員，尤其是貨車駕駛員在休息時(shí)根本睡不踏實(shí)，起來(lái)開(kāi)車時(shí)會(huì)打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，因?yàn)樗卟蛔慵由宪噧?nèi)溫度較高，空氣不流通，就容易犯困。

　　同時(shí)，一些駕駛員因?yàn)闀r(shí)間比較緊迫，路過(guò)服務(wù)區(qū)或者收費(fèi)站時(shí)，為了趕時(shí)間就不下高速休息，在路上“硬開(kāi)”。“建議貨車駕駛員駕駛2—4小時(shí)后，就要強(qiáng)迫自己休息，或者更換駕駛員。”

　　據(jù)了解，在京滬高速揚(yáng)州段，有過(guò)不少疲勞駕駛的案例。“京滬高速揚(yáng)州段有大幾十公里，其中沒(méi)有主線收費(fèi)站。往南是江陰大橋，往北是蘇魯省界，這一段路程很長(zhǎng)。”而到了這一段路之后，由于駕駛路程較長(zhǎng)，不少駕駛員開(kāi)始犯困，容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。(蔡福兒 劍翔)