新年首日，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”在絢麗晚霞映襯下開(kāi)啟商業(yè)首航。記者 張海峰 攝

??記者 王力

??昨天16時(shí)45分，在鳴笛三聲后，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”載著3000余位旅客緩緩駛離上海吳淞口國(guó)際郵輪港，正式開(kāi)啟商業(yè)首航。首航航線(xiàn)為上海—濟(jì)州—長(zhǎng)崎—福岡—上海，時(shí)間為7天6晚。

??體驗(yàn)首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪

??上海旅客馮硯昕與丈夫、孩子是“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的首批客人，一家人首航前一天晚上激動(dòng)得有些失眠，當(dāng)天一早就起床前往吳淞口國(guó)際郵輪港辦理登船手續(xù)。

??“2018年就聽(tīng)說(shuō)中國(guó)要建造國(guó)產(chǎn)大郵輪，我一直關(guān)注這條船的進(jìn)展。2019年10月‘愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)’開(kāi)建時(shí)，兒子剛出生，所以覺(jué)得特別有意義，當(dāng)時(shí)就決定要帶著孩子一起去體驗(yàn)首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪?！瘪T硯昕說(shuō)。她早早通過(guò)網(wǎng)上信息做好了功課?！拔覀冇?jì)劃動(dòng)靜結(jié)合，深度探索這艘郵輪。船上有針對(duì)小朋友的各種體驗(yàn)課程和活動(dòng)，我還聽(tīng)說(shuō)郵輪在設(shè)計(jì)上有很多小細(xì)節(jié)，比如許多壁畫(huà)出自清華美院的設(shè)計(jì)，期待能在船上發(fā)現(xiàn)更多驚喜”。

??已經(jīng)80歲的巢奶奶是常州人，她和同行的侄女也是激動(dòng)得一晚上沒(méi)睡好覺(jué)。“這是我第一次坐郵輪，中國(guó)人總喜歡自己的東西，坐國(guó)產(chǎn)大郵輪我感到很自豪?！背材棠谈嬖V記者，當(dāng)天5時(shí)多她就起床了，因?yàn)楹ε露萝?chē)，7時(shí)多便讓親戚開(kāi)車(chē)送她和侄女到上海，不到10時(shí)就抵達(dá)吳淞口國(guó)際郵輪碼頭了。

??“票是兒子給我們買(mǎi)的，疫情幾年我們都沒(méi)機(jī)會(huì)出國(guó)，這次也是一次出國(guó)玩的機(jī)會(huì)。早上辦理手續(xù)很順暢，有很多年輕人一路指引，同時(shí)旅行社的人也在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，幫忙辦理無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)接入等，讓我覺(jué)得服務(wù)很貼心?！背材棠陶f(shuō)。

??“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”擁有2125間豪華客房和套房，滿(mǎn)載可容納5246名賓客。不過(guò)考慮到剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，許多細(xì)節(jié)還需要優(yōu)化，為了讓旅客有更好的體驗(yàn)，初期不會(huì)滿(mǎn)載運(yùn)營(yíng)。據(jù)中船郵輪戰(zhàn)略管理部主任顧鵬程介紹，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”商業(yè)首航的3000余位乘客中，最多的是上海本地乘客，此外也有一些海外華人和海外乘客專(zhuān)程前來(lái)體驗(yàn)。

??東南亞國(guó)家船員居多

??上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心理事長(zhǎng)、副主任邱羚參加了“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的試航，她說(shuō)，希望旅客多提建設(shè)性的意見(jiàn)，幫助“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”成長(zhǎng)。今年3月后，國(guó)際郵輪也將陸續(xù)回歸中國(guó)市場(chǎng)，邱羚建議“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”抓住1月至3月的窗口期，不要怕發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，關(guān)鍵是解決問(wèn)題，每次航行后都要有進(jìn)步。

??“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”上有近1300名船員和服務(wù)人員，來(lái)自近30個(gè)國(guó)家。其中以來(lái)自東南亞國(guó)家的居多?！皭?ài)達(dá)·魔都號(hào)”相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在試航時(shí)解釋?zhuān)袊?guó)本土郵輪從業(yè)人員本就少，疫情使行業(yè)停擺，更讓從業(yè)人員出現(xiàn)斷層。相比之下，東南亞國(guó)家許多人員長(zhǎng)期依靠郵輪產(chǎn)業(yè)為生，對(duì)郵輪服務(wù)更為熟悉。

??隨著郵輪行業(yè)的全面復(fù)蘇以及首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)的本土郵輪人才培養(yǎng)也重新按下加速鍵。相信隨時(shí)間推移，以及第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪的交付，本土船員的比例將大幅提高。

??除普通船員外，郵輪管理人員中中國(guó)面孔也非常少見(jiàn)?！皭?ài)達(dá)·魔都號(hào)”的船長(zhǎng)潘尼克出生于希臘一個(gè)航海世家，有著豐富郵輪管理經(jīng)驗(yàn)。他介紹，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”駕駛室里有三位三副是中國(guó)人，他們非常聰明、努力、好學(xué)，相信未來(lái)都能夠成長(zhǎng)為船長(zhǎng)。從三副到船長(zhǎng)，這中間至少需要15年時(shí)間。

??體驗(yàn)一種新的旅行方式

??郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)、溢出范圍廣，對(duì)推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需、釋放消費(fèi)潛力、培育發(fā)展動(dòng)能、促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)良性互動(dòng)具有重要意義。

??華東師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授孫曉東認(rèn)為，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”于上海首航，在我國(guó)郵輪業(yè)發(fā)展中具有劃時(shí)代的意義。但這只是一個(gè)新的起點(diǎn)，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。

??“對(duì)于我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，郵輪產(chǎn)品仍屬‘舶來(lái)品’，市場(chǎng)認(rèn)知度和滲透率并不高。相當(dāng)一部分乘客屬于嘗鮮者，可能更偏好‘船上觀光’而非‘慢生活’式的深度體驗(yàn)?！睂O曉東表示，郵輪體驗(yàn)是在同一個(gè)服務(wù)場(chǎng)景內(nèi)由供給和需求共同參與的價(jià)值共創(chuàng)過(guò)程，郵輪公司、旅行社、游客都是參與者。

??春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅也贊同這一觀點(diǎn)，她說(shuō)：“郵輪是一種新的旅行方式，國(guó)內(nèi)郵輪文化還沒(méi)有普及，不少旅客仍把郵輪視為交通工具，而不是旅游目的地本身?！?/p>

??缺乏對(duì)郵輪文化的了解也會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題，比如郵輪上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)比較貴、速度也難以保障，許多人第一次乘坐郵輪就很不理解。實(shí)際上，郵輪上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)來(lái)自衛(wèi)星，而不是陸地上的基站。郵輪客艙的厚鋼板也會(huì)對(duì)信號(hào)產(chǎn)生阻隔——在甲板或陽(yáng)臺(tái)上，信號(hào)就會(huì)好很多。

??春秋旅游有兩個(gè)旅行團(tuán)參加“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”首航，許多人是首次乘坐郵輪?！肮境鲥X(qián)派遣兩位領(lǐng)隊(duì)上船，不僅提供全程服務(wù)，還在出發(fā)前向旅客科普郵輪知識(shí)，避免他們因?yàn)轭A(yù)期差，把共性問(wèn)題歸咎于國(guó)產(chǎn)大郵輪?！敝苄l(wèi)紅認(rèn)為，首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪讓郵輪旅游出圈，旅行社也應(yīng)全力用服務(wù)留住旅客，擴(kuò)大郵輪市場(chǎng)在中國(guó)的滲透率。