經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，必然是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。

　　7月11日，是第十八個(gè)中國(guó)航海日。當(dāng)天，來自中國(guó)航海學(xué)會(huì)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)船級(jí)社江蘇分社等的業(yè)界專家，以及揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商局金陵船舶等揚(yáng)州重點(diǎn)船舶制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人，受邀出席首屆“揚(yáng)海絲路發(fā)展論壇”，共話長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展背景下的船舶制造業(yè)、港口物流業(yè)和郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道。

　　江蘇是我國(guó)船舶制造業(yè)大省，在沿江地區(qū)，由南京、揚(yáng)州、泰州、江陰、南通組成的船舶制造業(yè)“江蘇板塊”，由于企業(yè)創(chuàng)新能力、融資能力、市場(chǎng)能力強(qiáng)，船舶產(chǎn)品形成多元化系列，其綠色低碳、清潔循環(huán)的發(fā)展方向正引領(lǐng)全國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展風(fēng)潮。

　　“揚(yáng)州船舶制造業(yè)規(guī)?？偭空既〉?0%左右，占全國(guó)的10%左右?！敝袊?guó)船級(jí)社江蘇分社副總經(jīng)理杭仲九表示，在世界船舶建造行業(yè)綠色、低碳、智能化的發(fā)展趨勢(shì)中，“揚(yáng)州船”要緊緊圍繞“雙碳”戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》對(duì)航運(yùn)帶來的影響，加快技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新，加速推進(jìn)新技術(shù)、新成果應(yīng)用，加緊新能源船舶產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，確保“揚(yáng)州船”行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　“碳”索到了關(guān)鍵當(dāng)口

　　“2011年1月，《國(guó)際防止船舶造成污染公約》正式生效，規(guī)定從當(dāng)年1月1日起，所有建造的船舶應(yīng)滿足TIERⅡ排放標(biāo)準(zhǔn)；2023年1月1日起，對(duì)國(guó)際航行現(xiàn)有船舶提出能效指數(shù)，船舶污染物排放法規(guī)要求日益嚴(yán)格?！闭f起國(guó)際船舶制造的最新排放標(biāo)準(zhǔn)，杭仲九憂心忡忡。

　　減少碳排放，最關(guān)鍵是能源替代，推廣清潔能源應(yīng)用。目前，航運(yùn)清潔能源主要包括LNG(液化氣)、甲醇、氨、氫等四種燃料，但它們普遍存在更易燃爆、腐蝕性強(qiáng)的特點(diǎn)，限制了船舶在清潔能源方面的使用率。 杭仲九表示，科技創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)減排目標(biāo)的關(guān)鍵手段。目前，清潔能源利用速度趕不上需求，成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是最主要的障礙。 減排，船企是最受挑戰(zhàn)的群體之一?！拔覀儗?dǎo)入的是日本川崎精益造船模式，也很早就開始注重減排?！睋P(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司副總經(jīng)理陸挺表示，從對(duì)標(biāo)國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)來看，“中海運(yùn)”船東檢驗(yàn)一次合格率已從91.7%提高到99.2%，綜合能耗下降了63%。

　　近年來，中海運(yùn)也在加快拓展產(chǎn)品線，不斷推出新能源船舶。其中，16000標(biāo)箱就是儲(chǔ)備產(chǎn)品，該產(chǎn)品系國(guó)內(nèi)首次采用純電動(dòng)動(dòng)力的集裝箱船，今年3月由中海運(yùn)母公司簽訂了2艘訂單，明年交付。

　　今年早些時(shí)候，招商局金陵船廠先后向芬蘭、意大利、土耳其等國(guó)交付5800米車道貨物滾裝船、7800米車道貨物滾裝船、63500噸散貨船等3艘大型船舶。其中，7800米車道貨物滾裝船是混合動(dòng)力滾裝船，系世界上最先進(jìn)的新一代環(huán)境友好型短海貨物滾裝船，擁有多項(xiàng)創(chuàng)新性節(jié)能環(huán)保裝置，能夠?qū)⒍趸寂欧帕繙p少一半。在港口停留期間，船舶可使用總功率為5MWh的巨型鋰電池儲(chǔ)存電能，借助軸發(fā)電機(jī)和350平方米的太陽能電池板，在停泊時(shí)將二氧化碳排放量減少到零。

　　“綠色發(fā)展方式是航運(yùn)市場(chǎng)的大趨勢(shì)?！睋P(yáng)州市船舶商會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃學(xué)偉提出，揚(yáng)州船企要加快全流程“綠色脫碳”進(jìn)程，“我們只有主動(dòng)變、加快變，早適應(yīng)早行動(dòng)，嚴(yán)苛的國(guó)際公約才能成為又一輪發(fā)展新機(jī)遇。”

　　“智”造已成集體風(fēng)潮

　　近日，招商局金陵船舶宣布，已研發(fā)出8000車位汽車滾裝船，保證未來10年不落伍。這是該船企借力重工船舶高等研究院搶占智能船舶裝備和創(chuàng)新技術(shù)制高點(diǎn)的一大舉措。該船企還開發(fā)出了滾裝船關(guān)鍵設(shè)備，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)化研制空白，向軍民兩用方向推廣，目前樣機(jī)已經(jīng)問世，將接受國(guó)家工信部驗(yàn)收。

　　隨著新一代信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，世界主要造船國(guó)家紛紛加快智能制造步伐。近年來，揚(yáng)州船舶工業(yè)也積極開展智能化轉(zhuǎn)型探索，通過開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新、行業(yè)企業(yè)示范應(yīng)用等，智能制造發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，具備了進(jìn)一步推動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新、深化應(yīng)用的良好基礎(chǔ)。

　　在招商局金陵船舶揚(yáng)州公司，智能化制造已成風(fēng)尚。輥道輸送系統(tǒng)、條材生產(chǎn)線、管加工車間、光伏改造工程、空壓機(jī)余熱再利用、VOCS廢氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，全部采用了智能化裝配。

　　招商局金陵船舶(江蘇)有限公司正高級(jí)工程師李國(guó)榮介紹，公司正加快機(jī)器人的運(yùn)用，“近幾年隨著環(huán)境改善、機(jī)械化程度提高，船舶行業(yè)已從過去的‘臟累苦’轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的‘高新尖’。我們加大‘智改數(shù)轉(zhuǎn)’力度，解決了新研發(fā)船型不能產(chǎn)業(yè)化落地的問題，在關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)方面堅(jiān)持國(guó)產(chǎn)化，牢牢將供應(yīng)鏈把握在自己手中?！?/p>

　　新大洋造船常務(wù)副總經(jīng)理陳鶴榮表示，智能船舶技術(shù)要變“注重造軀體”為“注重造內(nèi)臟與神經(jīng)系統(tǒng)”，以“智能技術(shù)”推動(dòng)“動(dòng)力、配套與信息裝備技術(shù)”更新?lián)Q代，提升船舶航行運(yùn)行的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)環(huán)保性。其次，要把自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)結(jié)合起來，加快發(fā)展船舶高端制造技術(shù)，使生產(chǎn)效率趕上先進(jìn)水平。

　　“從目前來看，揚(yáng)州廣大船企要加快在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化改造步伐?！标慂Q榮認(rèn)為，“智改數(shù)轉(zhuǎn)”體現(xiàn)在船舶制造的方方面面，首先需要針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)一步完善智能制造的頂層規(guī)劃，由點(diǎn)及面、由表及里逐步探索智能制造的推廣路徑，推動(dòng)智能場(chǎng)景、智能車間、智能工廠、智慧產(chǎn)業(yè)鏈等智能化改造；其次，要明確創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是智能制造發(fā)展的核心路徑，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，開展技術(shù)、工藝、裝備、軟件和管理、模式創(chuàng)新，推動(dòng)船舶智能制造整體水平提升。同時(shí)，要不斷培育創(chuàng)新型、技能型、專業(yè)型人才，豐富人才隊(duì)伍，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提高科技創(chuàng)新源能力。

　　拓展高附加值船舶產(chǎn)業(yè)鏈

　　游艇、集裝箱船、化學(xué)品船、客滾船、散貨船、水泥運(yùn)輸船、成品油輪、半潛船、多用途重吊船、極地探險(xiǎn)郵輪、儲(chǔ)油船……昨天的首屆“揚(yáng)海絲路發(fā)展論壇”上，與會(huì)船企負(fù)責(zé)人發(fā)布了“揚(yáng)州船”家族系列，其中游輪、極地探險(xiǎn)郵輪、化學(xué)品船等高附加值船舶以前鮮有“露面”。

　　“揚(yáng)州水域面積占比30.5%，是長(zhǎng)三角地區(qū)平均占比15.63%的近2倍。揚(yáng)州市境內(nèi)有主要河流1111條，總長(zhǎng)6060公里，是長(zhǎng)三角地區(qū)唯一的長(zhǎng)江、淮河、大運(yùn)河流經(jīng)的城市?！敝袊?guó)航海學(xué)會(huì)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副主任委員韋之杰列出“揚(yáng)州水”的特征，直言揚(yáng)州要打造游艇建造基地，成為長(zhǎng)江、運(yùn)河游船的創(chuàng)設(shè)中心和生產(chǎn)基地。

　　韋之杰表示，揚(yáng)州是江蘇船舶制造業(yè)大市，不僅要“造船”，更要圍繞“船”這個(gè)主體拓展高附加值船舶產(chǎn)業(yè)鏈。他建議，可打造高端“航運(yùn)服務(wù)業(yè)基地”，圍繞航運(yùn)金融、航運(yùn)交易、航運(yùn)科技、航運(yùn)教育、航運(yùn)法務(wù)、航運(yùn)政策等發(fā)展高端現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)；依托運(yùn)河千年文化傳統(tǒng)，借助開放口岸優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建航運(yùn)文化創(chuàng)新中心。

　　從造船到航運(yùn)，再到航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、樂水產(chǎn)業(yè)，專家們坦言揚(yáng)州要加快新理念、新技術(shù)、新材料的運(yùn)用，做好船舶和“水文章”。韋之杰建議，揚(yáng)州因水而興，可大力發(fā)展水上世界、游泳、跳水、潛水、新船試場(chǎng)、智能測(cè)場(chǎng)、水下考古、水生物培育等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，在陸上建設(shè)航海文物館，展示船用實(shí)物，拓展船舶配件制造產(chǎn)業(yè)。

　　重慶市東江實(shí)業(yè)有限公司執(zhí)行董事周琢認(rèn)為，揚(yáng)州是長(zhǎng)江旅游線上的璀璨明珠，從重慶到上海的長(zhǎng)江游輪內(nèi)河游是目前國(guó)內(nèi)最安全、最舒適、最經(jīng)濟(jì)的航線之一。目前，長(zhǎng)江上萬噸游輪已經(jīng)出現(xiàn)，正進(jìn)入環(huán)保、智能、節(jié)能領(lǐng)域，揚(yáng)州可以充分利用好本土船企的制造優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在游輪等特種船舶制造上展開研制，并深度融入游輪營(yíng)運(yùn)、維修領(lǐng)域。

　　“江河交匯的長(zhǎng)江揚(yáng)州段船舶正呈現(xiàn)大船越來越大、小船越來越多的特點(diǎn)，大船頂天立地、小船鋪天蓋地，‘揚(yáng)州船’在產(chǎn)業(yè)鏈中正越來越走近中高端。”揚(yáng)州海事局局長(zhǎng)郭學(xué)軍表示，建造高附加值、高技術(shù)含量、高難度船舶的夢(mèng)想，正在我們這一代人手上逐漸變成現(xiàn)實(shí)。(吳向波 陳菊琴 嵇長(zhǎng)青 張旭)