近日，京杭運(yùn)河（余杭段）河面上機(jī)聲轟鳴，一艘800噸浮吊船將重達(dá)320噸的橋梁構(gòu)件從運(yùn)輸船舶上緩緩吊離，構(gòu)件在空中完成一個(gè)順滑“轉(zhuǎn)體”后，精準(zhǔn)降落在預(yù)定位置……隨著中跨首節(jié)段吊裝的順利完成，余杭區(qū)東西大道運(yùn)河大橋改造工程開啟中跨施工階段。

新建的東西大道運(yùn)河大橋是浙江省首座大跨徑雙層鋼桁架拱橋，全長(zhǎng)1.01公里，主橋長(zhǎng)300米，上跨京杭大運(yùn)河。其上層是杭州都市區(qū)中環(huán)快速路組成部分，為雙向六車道；下層為城市主干路，設(shè)“雙向六車道+非機(jī)動(dòng)車道+人行道”。

此前，項(xiàng)目已完成東、西兩岸邊跨主桁及東、西兩岸邊跨雙層橋面系安裝等重要節(jié)點(diǎn)。此次吊裝的東岸左幅主梁首節(jié)段桁片構(gòu)件重達(dá)320噸，尺寸大、噸位重，創(chuàng)下京杭大運(yùn)河橋梁施工單臺(tái)浮吊獨(dú)立吊裝最大吊重記錄，對(duì)吊裝方式及設(shè)備提出了較高要求。

吊裝能力和穩(wěn)定性都較強(qiáng)的800噸大型浮吊船，如同“水上擎天柱”，可以穩(wěn)穩(wěn)地將“龐然大物”提升至數(shù)十米高空，不僅克服了運(yùn)河航道寬度的限制，還確保了吊裝作業(yè)的安全與高效。此外，京杭大運(yùn)河是水上交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，為了給浮吊作業(yè)提供安全、無干擾的“水上舞臺(tái)”，余杭交通前期就開展了周密協(xié)調(diào)和精心準(zhǔn)備，將水中臨時(shí)墩和相關(guān)封航管控措施提前落實(shí)到位。

吊裝現(xiàn)場(chǎng)，鋼絲繩穿過首節(jié)段桁片構(gòu)件上的吊耳并固定，浮吊船起吊后將“躺著”的桁片翻轉(zhuǎn)90度，將其由“平”的姿態(tài)轉(zhuǎn)換為“立”的姿態(tài)，隨后平穩(wěn)前行，最終架設(shè)在東岸邊跨與水中臨時(shí)墩架之間，橫跨水陸。

“桁片運(yùn)輸時(shí)，需在空中完成特定角度的‘轉(zhuǎn)體’調(diào)整?！笔┕は嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“空中翻身”施工工藝通過精準(zhǔn)控制浮吊主鉤、輔鉤的協(xié)同動(dòng)作，使300多噸的桁片在數(shù)十米高空完成優(yōu)雅的“空中翻身”，大幅降低了“地面翻身”導(dǎo)致桁片底部失衡滑動(dòng)或因地面摩擦導(dǎo)致桁片質(zhì)量受損等風(fēng)險(xiǎn)，顯著提高了“轉(zhuǎn)體翻身”過程的安全性和可控性，保障了桁片品質(zhì)。

余杭區(qū)東西大道運(yùn)河大橋改造工程中跨主桁共有6段大節(jié)段桁片，后續(xù)中跨拱肋施工也將全部采用“浮吊大節(jié)段安裝+空中轉(zhuǎn)體翻身”的施工工藝，高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，全力以赴確保如期優(yōu)質(zhì)實(shí)現(xiàn)主橋合龍。