2014年12月31日，以市政府召開征地拆遷動員會為標(biāo)志，海啟高速進(jìn)入實質(zhì)性啟動階段。今年，這條貫穿南通沿海的交通“大動脈”即將全面開工建設(shè)。 串聯(lián)沿海 意義重大 一直以來，如東和啟東——這兩個直線距離只有70公里的城市，陸路往來只能取道221省道和335省道。人們期盼能有一條“巨龍”騰空而出，快速連通南通東部沿海。 現(xiàn)在，美夢即將成真——海安至啟東高速公路，承載著完善沿海高速路網(wǎng)功能的歷史使命，承載著推進(jìn)南通創(chuàng)建陸海統(tǒng)籌發(fā)展綜合配套改革試驗區(qū)的重任，已經(jīng)全面啟動。再過數(shù)年，這條歷經(jīng)多年研究、規(guī)劃、推進(jìn)的沿海“大動脈”就要橫空出世，逶迤前行。 海啟高速公路是我省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫三”（南京經(jīng)泰州至啟東）的組成部分，項目起自江海高速與沿海高速交叉處的雪岸樞紐， 終于通啟高速，全長約131公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為120公里/小時，建設(shè)工期為4年，是南通境內(nèi)單體投資最大的高速公路建設(shè)工 程。 在當(dāng)天的會議上，市交通局副局長王開亮表示，海啟高速串聯(lián)南通沿海港口、臨港工業(yè)園區(qū)、重要的土地后備資源開發(fā)區(qū)、臨港城鎮(zhèn)，因此對于加快沿海地區(qū)的發(fā)展，完善沿海港口集疏運體系，強化南通與蘇南及上海的聯(lián)系，推動南通更快融入長三角一體化進(jìn)程都具有重大的意義。 里程最長 投資最大 據(jù)王開亮介紹，海啟高速作為南通史上里程最長、投資最大的交通工程，具有多項特點—— 工程體量大：路線全長約131公里，初步設(shè)計概算約109億元。 連接縣區(qū)多：途經(jīng)海安、如皋、如東、南通濱海園區(qū)、海門、啟東，解決縣級節(jié)點互聯(lián)互通的問題。 服務(wù)能力強：設(shè)12處互通和3處服務(wù)區(qū)，與南通沿海8個開發(fā)區(qū)平均距離約13公里，實現(xiàn)園區(qū)“10分鐘上高速”。 征拆數(shù)量多：主線用地面積近12000畝，涉拆房屋兩千多戶、約62萬平方米。 地質(zhì)情況雜：所在沿海地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，軟土路基54.41公里，占路線全長的41.6%。 橋梁比例高：特大、大橋33座16.6公里、中橋47座3.1公里，共80座橋25.02公里，占路線全長的19%。 技術(shù)難度大：全線15個路基橋梁標(biāo)段都有互通或大橋等重要工點，工藝工法的創(chuàng)新、生產(chǎn)要素的調(diào)度、質(zhì)量安全的保證、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用等管理難度大。 爭分奪秒 強力推進(jìn) 早在2005年，省交通運輸廳就已經(jīng)開始組織路線方案研究報告的編制工作，研究人員多次深入一線實地調(diào)查、了解民意。 2011年，江蘇沿海開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，省政府果斷決策實施海啟高速。自此，項目進(jìn)展不斷提速：2012年12月，項目建議書獲批；2013 年7月，工可報告獲批。其間，用地預(yù)審、壓覆礦產(chǎn)評估、地質(zhì)災(zāi)害評估、環(huán)境影響評價、項目規(guī)劃選址、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估、防洪影響評估等分別獲批，水利行政 許可手續(xù)順利辦結(jié)。 鑒于海啟高速對于南通陸海統(tǒng)籌發(fā)展意義重大，我市爭分奪秒，積極推動項目前期工作。2014年4月，我市與省有關(guān)部門積極溝通，達(dá)成一致意見，對原工可報告進(jìn)行調(diào)整補充。根據(jù)省發(fā)改委及有關(guān)單位的意見，市政府協(xié)調(diào)解決了項目資本金等一系列問題。 2014年5月，施工圖紙啟動設(shè)計。9月10日，工可調(diào)整順利獲批。9月26日，省發(fā)改委組織初步設(shè)計審查。11月11日，初設(shè)獲批。根據(jù)省交通運輸廳安排，海啟高速將在今年上半年實現(xiàn)工程主體開工，2018年基本建成。 目前，我市已成立工程建設(shè)指揮部。海啟高速征地拆遷動員會明確，今年3月啟動施工、監(jiān)理、試驗檢測單位招標(biāo)，5月確定中標(biāo)單位并簽訂合同。6月，施工單位進(jìn)場，完成臨建設(shè)施及施工準(zhǔn)備，正式開工建設(shè)。 記者 管顥生
