原標(biāo)題：綠能之路 先行者的“后手棋”

　　在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的浩瀚星空中，奇瑞汽車無(wú)疑是璀璨的一顆。

　　作為最早涉足新能源領(lǐng)域的車企之一，奇瑞汽車在新能源賽道上的發(fā)展歷程，既是一部充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的奮斗史，也是一部不斷自我革新、持續(xù)突破的創(chuàng)新史。

　　奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾感慨地說(shuō)：“奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域是‘起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集’?！边@句話既道出了奇瑞在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也揭示了其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的曲折與奮起。

　　“先行者”的鋒芒

　　時(shí)間回溯到20世紀(jì)90年代，安徽汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型。一批車企橫空出世，并且迅速在國(guó)內(nèi)嶄露頭角。關(guān)于新能源汽車的種子，也在江淮大地開(kāi)始“萌芽”。

　　這一階段，和整個(gè)中國(guó)一樣，安徽在新能源汽車方面主要是做研發(fā)，而研發(fā)主要依賴于高校的科研力量。

　　安徽造車的原點(diǎn)可以從合肥工業(yè)大學(xué)說(shuō)起。這所被稱為“汽車領(lǐng)域黃埔軍校”的大學(xué)，走出了東風(fēng)、北汽、奇瑞、江淮等多個(gè)汽車大廠的創(chuàng)始人、高管，也是安徽最早開(kāi)始新能源車研發(fā)的地方之一。

　　畢業(yè)于安徽工學(xué)院，也就是合肥工業(yè)大學(xué)前身的尹同躍，十幾年后，在“小草房”創(chuàng)辦了奇瑞。

　　當(dāng)時(shí)的奇瑞，初出茅廬，卻是國(guó)內(nèi)最早布局新能源汽車的車企之一。

　　彼時(shí)，全球能源和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，新能源汽車作為解決之道，逐漸成為全球汽車工業(yè)的新趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)也出臺(tái)了一系列扶持新能源汽車的政策。

　　當(dāng)國(guó)內(nèi)大多數(shù)車企還在燃油車領(lǐng)域深耕細(xì)作時(shí)，奇瑞敏銳地捕捉到了新能源汽車的廣闊前景。

　　在創(chuàng)辦僅2年后的1999年，奇瑞就成立了“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，專職負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)。

　　此后的幾年，奇瑞與國(guó)內(nèi)頂尖高校和科研院所緊密合作。2001年底，奇瑞的新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目成功入選國(guó)家“863”計(jì)劃，承擔(dān)了多項(xiàng)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)研發(fā)課題。

　　2003年，奇瑞自主研發(fā)的第一輛新能源汽車正式下線。2008年，奇瑞提供58輛混合動(dòng)力轎車作為北京奧運(yùn)服務(wù)用車，節(jié)油效果明顯。

　　2009年，奇瑞清潔能源汽車專項(xiàng)組正式轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌嫒鹦履茉础保蔀槠嫒鹌煜陋?dú)立子公司。

　　在這一階段，奇瑞新能源在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)等方面取得了初步突破。公司研發(fā)出了多款高效電機(jī)和先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，為新能源汽車的動(dòng)力性能和續(xù)航能力提供了有力保障。同時(shí)，奇瑞還積極探索整車輕量化技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和采用新型材料，進(jìn)一步提升了新能源汽車的能效水平。

　　尹同躍曾回憶道：“我們很早就意識(shí)到，新能源汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向?！边@一前瞻性的布局，為奇瑞日后在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“技術(shù)控”的堅(jiān)持

　　談起奇瑞汽車，大多數(shù)人的第一印象就是“理工男”。這一人設(shè)的形成主要來(lái)自奇瑞汽車的技術(shù)實(shí)力。無(wú)論是燃油車還是新能源車，自主研發(fā)一直是奇瑞的靈魂所在。

　　隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累也逐步顯現(xiàn)成效。公司不斷加大在新能源技術(shù)方面的研發(fā)投入，推動(dòng)了一系列技術(shù)創(chuàng)新和突破。

　　新能源技術(shù)的研發(fā)并非一蹴而就。面對(duì)技術(shù)瓶頸、資金壓力以及市場(chǎng)的不確定性，奇瑞沒(méi)有退縮，而是選擇了迎難而上。他們憑借著一股不服輸?shù)膭蓬^，逐步攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。

　　在電池技術(shù)方面，奇瑞采用了高能量密度的鋰電池，并積極探索固態(tài)電池等新型電池技術(shù)。通過(guò)與國(guó)內(nèi)外知名電池廠商的合作，奇瑞在電池的安全性和續(xù)航能力上取得了顯著進(jìn)展。

　　在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，奇瑞通過(guò)自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)和電控技術(shù)的多項(xiàng)突破。其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率可達(dá)到90%以上，極大地提升了車輛的續(xù)航能力。尹同躍在多個(gè)場(chǎng)合介紹道：“我們的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有高效、可靠的特點(diǎn)，為用戶提供了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

　　此外，奇瑞還在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，奇瑞的新能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能駕駛等功能。

　　十幾年前，業(yè)內(nèi)對(duì)于未來(lái)是屬于燃油車還是新能源車爭(zhēng)論不已。奇瑞人對(duì)于新能源的未來(lái)卻十分堅(jiān)定。尹同躍說(shuō)：“新能源是必須要走的路，就像互聯(lián)網(wǎng)一樣，是未來(lái)汽車的發(fā)展方向?！?/p>

　　2012年，奇瑞新能源推出了第一代新能源汽車QQ3EV，這也是奇瑞第一款投放市場(chǎng)的新能源汽車。

　　之后又推出了eQ，這是奇瑞新能源旗下唯一一款真正意義上的新能源汽車。然而，隨著對(duì)手水平的提高和更多的車型加入競(jìng)爭(zhēng)，奇瑞eQ的市場(chǎng)地位逐步下降。當(dāng)年的銷量落在了北汽新能源、比亞迪等品牌身后。

　　即便如此，尹同躍還是堅(jiān)持質(zhì)量第一。他說(shuō)：“先把田種好了，精耕細(xì)作，收成一定是會(huì)有的。但如果只奔銷量，犧牲利潤(rùn)、犧牲價(jià)格、犧牲質(zhì)量，只要結(jié)果不管過(guò)程，那么這就是拔苗助長(zhǎng)，一定是有問(wèn)題的?！?/p>

　　高端化的“風(fēng)云”

　　2016年10月，奇瑞通過(guò)了國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的核準(zhǔn)，并于2018年9月獲得純電動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)牌照。

　　當(dāng)時(shí)，還有3張牌照分別給了北汽新能源、五龍電動(dòng)旗下的長(zhǎng)江EV、長(zhǎng)城華冠旗下的前途汽車。

　　有了牌照，奇瑞新能源的產(chǎn)品也紛至沓來(lái)。

　　奇瑞小螞蟻(eQ1)、小螞蟻(eQ1)300、全新小螞蟻400先后上市，并且銷量持續(xù)攀升，成為奇瑞新能源的明星車型之一。

　　受綜合因素影響，新能源汽車市場(chǎng)一度遭遇寒潮，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。奇瑞新能源小螞蟻卻與大多數(shù)受到影響的汽車不同，銷量始終保持同級(jí)領(lǐng)先，坐穩(wěn)年度細(xì)分市場(chǎng)銷冠寶座，用短短3年時(shí)間便成為國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)、產(chǎn)銷突破15萬(wàn)輛的A000級(jí)純電動(dòng)汽車。

　　在汽車行業(yè)銷量下滑的當(dāng)時(shí)，“小螞蟻”的一騎絕塵，是奇瑞新能源的成功實(shí)踐。

　　但奇瑞的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。奇瑞一直想擺脫“低端”的標(biāo)簽，成為能夠和國(guó)際大牌競(jìng)爭(zhēng)的品牌。

　　承載著奇瑞向“新能源化、高端化、全球化”戰(zhàn)略邁進(jìn)的目標(biāo)，當(dāng)年命名奇瑞首輛車的“風(fēng)云”產(chǎn)品序列再次重生。

　　在之前的十幾年實(shí)踐中，奇瑞已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，要快速向全球品牌邁進(jìn)，兩條腿跑著走肯定比一條腿跛著走更快。“風(fēng)云”的到來(lái)，不僅是奇瑞汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的新一輪補(bǔ)強(qiáng)，當(dāng)時(shí)奇瑞還規(guī)劃“風(fēng)云”2年推出11款全新車型，并且還要在2年內(nèi)拓展至24款包括超能混動(dòng)3.0和15款E0X高端電動(dòng)新品，推出總共39款新車型。

　　除了“車海戰(zhàn)術(shù)”，尹同躍還多次提到“要與用戶共創(chuàng)美好未來(lái)”。以風(fēng)云A9概念車為例，奇瑞在研發(fā)過(guò)程中充分聽(tīng)取了用戶的意見(jiàn)和建議，將很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)交給用戶來(lái)選擇。這種共創(chuàng)模式不僅增強(qiáng)了消費(fèi)者的參與感和歸屬感，還使得風(fēng)云A9更加符合市場(chǎng)需求和消費(fèi)者期望。

　　品牌向上，不是一蹴而就的事情，它需要長(zhǎng)期的積累和沉淀，需要在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等各個(gè)方面都做到極致，需要贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和信任。

　　“不客氣”的雄心

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)外新能源車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，奇瑞在新能源市場(chǎng)的份額一度被擠壓，品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也受到影響。

　　然而，奇瑞人并沒(méi)有因此氣餒。他們深刻認(rèn)識(shí)到，在新能源賽道上，只有不斷創(chuàng)新、持續(xù)突破，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。于是，奇瑞開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略，加大在新能源領(lǐng)域的投入，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。

　　前不久，奇瑞發(fā)布2024年11月份銷量快報(bào)，集團(tuán)銷售汽車280463輛，同比增長(zhǎng)32.2%。其中，新能源銷售77,830輛，同比增長(zhǎng)267.9%，再創(chuàng)單月新能源銷量歷史新高。

　　然而在去年同期，奇瑞集團(tuán)新能源銷量排名尚未進(jìn)入行業(yè)前十，今年以來(lái)接連邁過(guò)2.5萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛臺(tái)階，1月至11月份累計(jì)銷量480948輛，同比增長(zhǎng)214%，兌現(xiàn)了去年奇瑞全球科技日上尹同躍董事長(zhǎng)承諾的“新能源不再客氣”的宣言。

　　奇瑞新能源銷量的快速增長(zhǎng)，得益于“技術(shù)奇瑞”的強(qiáng)勢(shì)賦能。

　　奇瑞堅(jiān)持“油電協(xié)同、優(yōu)勢(shì)融合”的靈活開(kāi)發(fā)策略，采取多品牌差異化布局、“混動(dòng)、增程、純電、氫能”并舉的多技術(shù)路線。利用在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)做強(qiáng)混動(dòng)，利用純電方面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)推出高性能電動(dòng)產(chǎn)品，為不同國(guó)家、不同市場(chǎng)、不同用戶提供最佳解決方案，推出了一批受到市場(chǎng)歡迎的明星產(chǎn)品。

　　特別是在當(dāng)前增長(zhǎng)最快的混動(dòng)細(xì)分賽道，奇瑞集團(tuán)利用27年積淀的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，旗下各品牌密集推出混動(dòng)、增程產(chǎn)品，在混動(dòng)賽道搶占先機(jī)。奇瑞風(fēng)云以電混為主加快布局新能源，接連推出風(fēng)云A8、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10等多款混動(dòng)產(chǎn)品滿足用戶多元化出行需求；星紀(jì)元作為奇瑞高端新能源產(chǎn)品序列全面進(jìn)軍純電、增程的新能源雙賽道，旗下星紀(jì)元ET、星紀(jì)元ES以出色的產(chǎn)品實(shí)力獲得了眾多用戶的喜愛(ài)；捷途山海致力于成為混動(dòng)越野引領(lǐng)者，山海T2上市即熱銷，7月份登頂“混動(dòng)方盒子”銷量第一之后又接連刷新紀(jì)錄，定位為輕型越野插混SUV的山海T1也正式上市。

　　在純電賽道上，奇瑞也推出了全球超舒適E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)。該平臺(tái)瞄準(zhǔn)用戶的舒適需求，打造“超舒適”出行解決方案，聚焦于駕駛和乘坐舒適性、安心舒適性和智能舒適性?；谠撈脚_(tái)打造的星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET以出色的產(chǎn)品力和舒適的駕乘體驗(yàn)收獲了眾多用戶的信賴。

　　從“趕了個(gè)晚集”到奮起直追，奇瑞的雄心遠(yuǎn)不止這些。

　　作為全行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)新能源、燃油車賽道“雙增長(zhǎng)”，國(guó)內(nèi)、海外賽道“雙增長(zhǎng)”的汽車企業(yè)，奇瑞集團(tuán)除了在新能源賽道持續(xù)發(fā)力，也將繼續(xù)深耕燃油車賽道，持續(xù)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義發(fā)展理念，維持“有量又有質(zhì)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為全球用戶提供品質(zhì)卓越、性能出色的出行產(chǎn)品。