主體工程有望年內(nèi)開建，隧道總工期約6年。初夏時(shí)節(jié)，隨著海太過(guò)江通道地方配套工程在江蘇南通破土，預(yù)示著這座“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”正在從規(guī)劃里走向現(xiàn)實(shí)。
一頭連著南通海門區(qū)，一頭通向蘇州太倉(cāng)市，海太過(guò)江通道全長(zhǎng)約39.2公里，其中過(guò)江隧道長(zhǎng)約11.2公里，為水下盾構(gòu)隧道國(guó)內(nèi)距離最長(zhǎng)、斷面最大。這是南通市第五條過(guò)江通道，也是當(dāng)?shù)氐谝蛔运淼佬问酱┰介L(zhǎng)江且公鐵兩用的過(guò)江通道。
南通向南跨江融合，融入蘇南對(duì)接上海，是這座城市謀求高質(zhì)量發(fā)展的夙愿?！八鼘⑹峭ㄖ轂澈８?、南通新機(jī)場(chǎng)南北向的集疏運(yùn)通道，可以有效完善城市和大區(qū)域路網(wǎng)布局，彌補(bǔ)滬蘇通鐵路偏西對(duì)南通發(fā)展重心向海拓展、向南融合的不利因素，推動(dòng)上海、蘇州、南通跨江融合更加緊密。”江蘇長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長(zhǎng)成長(zhǎng)春這樣認(rèn)為。
“難通”變“好通”
濱江臨海的南通，歷史上一度處于全國(guó)交通版圖的神經(jīng)“末梢”，沒(méi)少被人調(diào)侃成“難通”。也為此，南通人在上世紀(jì)心里深埋著一個(gè)“跨江”的夢(mèng)想。
南通市民張海燕曾經(jīng)從事客運(yùn)貨運(yùn)20余年，在其記憶中，上世紀(jì)90年代要想過(guò)江到蘇州，只有靠通沙汽渡?！巴ㄉ称擅刻焱ㄐ袝r(shí)間從早上6點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，遇上惡劣天氣就停運(yùn)，常常不得不在江邊旅館住一晚。”張海燕告訴記者，1993年以后有了通常汽渡，可以24小時(shí)過(guò)江，但每次去蘇州或上海依然要耗費(fèi)大量時(shí)間，“去蘇州要3個(gè)多小時(shí)，去上海時(shí)間更長(zhǎng)，僅在汽渡上就要四五十分鐘”。
一橋飛架，南北通途。進(jìn)入新世紀(jì)后，南通跨江交通捷報(bào)頻傳。2008年，當(dāng)?shù)氐谝粭l過(guò)江通道蘇通長(zhǎng)江大橋建成通車。時(shí)隔3年，連接上海崇明島與南通啟東的崇啟大橋開通。這兩座大橋的通行，讓南通與蘇州、上海的融合得以實(shí)現(xiàn)，一批長(zhǎng)三角優(yōu)質(zhì)企業(yè)紛紛落戶南通各地。
時(shí)間來(lái)到2020年7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋開通，南通鐵路過(guò)江的問(wèn)題也解決了。不僅如此，國(guó)家發(fā)改委當(dāng)年公布的《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》顯示，南通5條過(guò)江通道項(xiàng)目得到規(guī)劃支持，未來(lái)將形成“八龍過(guò)江”的格局。
目前，南通市正在推進(jìn)的過(guò)江通道中，張靖皋長(zhǎng)江大橋首批施工圖已獲批，主體施工在即；海太過(guò)江通道南通側(cè)配套工程開工，省市縣正在并聯(lián)推進(jìn)主體開工前的籌備工作；蘇通第二過(guò)江通道、通滬通道、崇海通道也在推進(jìn)前期工作。
在去年南通市第十三次黨代會(huì)上，建設(shè)暢聯(lián)全國(guó)通達(dá)世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐，擺在了南通未來(lái)建設(shè)“一樞紐五城市”的突出位置?！澳贤ㄒ愿咚饺谌胩K南、對(duì)接上海、融入長(zhǎng)三角，其中首要的一環(huán)就是要打通南通向南的大動(dòng)脈?！痹谀贤ㄊ薪煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)周建飛看來(lái)，未來(lái)5到10年間，南通將迎來(lái)過(guò)江通道建設(shè)的高峰期，長(zhǎng)江將同時(shí)出現(xiàn)多條“飛龍”和“潛龍”待發(fā)的身影，實(shí)現(xiàn)“八龍過(guò)江”的壯麗景觀指日可待。
這將是南通交通格局質(zhì)的飛躍。南通市長(zhǎng)吳新明說(shuō)：“天塹變通途、南通‘好通’的格局加快形成，為南通經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的支撐。”
一江兩岸雙向奔赴
“交通格局大變遷可以帶來(lái)資源要素大貫通?！背砷L(zhǎng)春說(shuō)，南通的大發(fā)展受益于既往三座長(zhǎng)江大橋，新的發(fā)展又對(duì)跨江交通產(chǎn)生新的更大需求。
以蘇通大橋?yàn)槔湓O(shè)計(jì)流量為日均6萬(wàn)輛，目前日常在9萬(wàn)輛左右，節(jié)假日可達(dá)13萬(wàn)輛，已經(jīng)處于超飽和狀態(tài)。海太過(guò)江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，未來(lái)可以有效分流蘇通大橋的交通壓力，同時(shí)解決了全天候通行的問(wèn)題。南通市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)曹曉見(jiàn)則透露，海太過(guò)江通道曾是蘇通大橋等過(guò)江通道的備選之地，當(dāng)時(shí)受制于江面較寬、水下施工技術(shù)難度高等因素而落選。
“在長(zhǎng)江岸線資源這么寶貴的情況下，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)熱點(diǎn)的地區(qū)，海門能夠把這個(gè)用于修建過(guò)江通道的廊道資源保護(hù)得很好是難能可貴的。”曹曉見(jiàn)說(shuō)，海太過(guò)江通道可謂南通長(zhǎng)江沿線的“鉆石”段，正是有了地方對(duì)廊道資源的珍惜、保護(hù)，才有了當(dāng)前建造海太過(guò)江通道的可能性。
一隧連兩市，江南的蘇州同樣熱心推動(dòng)，這是一個(gè)雙向奔赴的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。蘇州市副市長(zhǎng)施嘉泓表示，海太過(guò)江通道是南通、蘇州兩地重要民生工程，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)搶抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，提升區(qū)域跨江連通能力和滬蘇通融合協(xié)調(diào)發(fā)展水平都具有重要意義?！疤K州一定與南通緊密配合全力保障，做好項(xiàng)目前期工作，及時(shí)安排資金到位，及時(shí)解決項(xiàng)目建設(shè)難點(diǎn)問(wèn)題，保證按期順利開工建設(shè)?！彼f(shuō)。
與南通變“好通”正相關(guān)的是這座城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2020年，南通GDP邁入“萬(wàn)億俱樂(lè)部”，成為繼蘇州、南京和無(wú)錫之后的江蘇第四城。2021年，“十四五”開局之年，該市乘勢(shì)而上實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11026.9億元，比上年增長(zhǎng)8.9%?！笆觊g，南通經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)跨越7個(gè)千億級(jí)臺(tái)階。我們力爭(zhēng)五年后，全市經(jīng)濟(jì)總量、市場(chǎng)主體數(shù)量全省占比均突破10%?！蹦贤ㄊ形Ｎ?、常務(wù)副市長(zhǎng)陸衛(wèi)東說(shuō)。
“一江兩岸，江南江北再次牽手聯(lián)動(dòng)。”曹曉見(jiàn)分析，海太過(guò)江通道不僅可以化解現(xiàn)有交通的重大堵點(diǎn)問(wèn)題，還承載著重塑經(jīng)濟(jì)地理版圖的重要功能，對(duì)加速跨江融合的進(jìn)程，加大與蘇州、上海等長(zhǎng)三角城市的交流合作，促進(jìn)物資、資本、人才等資源要素的流動(dòng)，推進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)都大有裨益。
“海太過(guò)江通道給海門帶來(lái)的將是深層次、寬領(lǐng)域、全方位的轉(zhuǎn)變，‘通勤便捷、功能互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)配套’的大都市衛(wèi)星城將在海門加速變成現(xiàn)實(shí)?！贝航呦戎?。海門區(qū)委書記郭曉敏難掩激動(dòng)：未來(lái)從海門過(guò)江只需10分鐘，半小時(shí)就可抵達(dá)上海市中心，海門也將成為長(zhǎng)江以北接受上海、蘇南輻射帶動(dòng)的“最前沿”。
多年前，蘇州亨通集團(tuán)在海門設(shè)立了亨通電子線纜科技有限公司，公司副總經(jīng)理錢子明表示，海太過(guò)江通道開通后，到蘇州和上海的時(shí)空距離將再次縮短，無(wú)論是物流還是人才的匯聚，對(duì)他們企業(yè)來(lái)說(shuō)都將是一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)。
海太過(guò)江通道，讓南通“好通”有了新的實(shí)踐注腳，距離“八龍過(guò)江”的盛景又近了一步。未來(lái)，它將成為南通經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，也會(huì)成為老百姓獲得感的新見(jiàn)證。
