推進(jìn)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力、打造未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的迫切需要，對(duì)制造業(yè)企業(yè)而言，“智改數(shù)轉(zhuǎn)”已不再是“選擇題”，而是關(guān)乎生存和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“必修課”。
《南通市制造業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型三年行動(dòng)計(jì)劃(2022—2024年)》提出，到2024年，南通市5700家左右規(guī)上工業(yè)企業(yè)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”全覆蓋，新上項(xiàng)目應(yīng)用智能化和數(shù)字化生產(chǎn)管理體系全覆蓋，其中2022年完成“智改數(shù)轉(zhuǎn)”項(xiàng)目2000個(gè)。
為更好發(fā)揮骨干企業(yè)示范引領(lǐng)作用，更直觀地展示與宣傳“智改數(shù)轉(zhuǎn)”的成功案例，即日起，本報(bào)聯(lián)合市工信局開(kāi)設(shè)專欄，分專題進(jìn)行重點(diǎn)企業(yè)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”案例分享。
南通是國(guó)家船舶海工新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)基地、船舶出口基地、海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展示范城市，全市規(guī)模以上船舶海工及關(guān)聯(lián)企業(yè)430多家，年度主營(yíng)業(yè)務(wù)銷售收入超千億元。近年來(lái)，我市高技術(shù)船舶和海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，一批龍頭企業(yè)以智能化、數(shù)字化實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，助推這一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)生機(jī)勃勃。
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎以數(shù)字化設(shè)計(jì)為源頭，集成化系統(tǒng)為支撐，精益生產(chǎn)和智能化改造為手段，將智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為兩化融合、智能制造的主攻方向，在自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上打造智能船廠。
2012年以來(lái)，公司聚焦船舶建造關(guān)鍵工序，打造船體、管舾兩個(gè)智能化車間，逐步實(shí)現(xiàn)由局部流程到全流程的數(shù)字化管控。建立高效管控的制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)，上承企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)(ERP)，下接車間底層智能化設(shè)備，解決信息脫節(jié)問(wèn)題；在船舶建造的預(yù)處理、切割、焊接、裝配、管加工等主要工序，建成投產(chǎn)21條智能化生產(chǎn)線，核心智能裝備的創(chuàng)新應(yīng)用走在國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)前列；建設(shè)信息管控平臺(tái)，打通船舶項(xiàng)目計(jì)劃、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品模型、工程圖紙、技術(shù)規(guī)范等數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)造船數(shù)字化集成。同時(shí)，建立覆蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的客戶意見(jiàn)處理系統(tǒng)，快速、準(zhǔn)確處理船東意見(jiàn)，提升滿意度；推進(jìn)智能船舶系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，為船東提供增值服務(wù)。記者從企業(yè)獲悉，實(shí)施“智改數(shù)轉(zhuǎn)”以來(lái)，在確保作業(yè)安全和質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，將產(chǎn)品建造周期縮短10～15%，生產(chǎn)效率提高15%以上，在船舶性能、造船效率和船舶質(zhì)量上始終處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
招商局重工(江蘇)有限公司的船舶海工管子生產(chǎn)智能車間，成為其開(kāi)展集成應(yīng)用創(chuàng)新、賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一大亮點(diǎn)。該車間建有一條管加工智能化生產(chǎn)線，擁有管子智能立體庫(kù)、管子智能沖砂機(jī)、自動(dòng)化對(duì)接焊機(jī)等智能化設(shè)備27臺(tái)套，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，以中控室為核心，形成一套完整的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系。
為滿足海門(mén)基地多元化產(chǎn)品特點(diǎn)，車間采用行業(yè)智能制造先進(jìn)技術(shù)，在硬件上采用成組切斷和焊接技術(shù)、小組完成焊接后再大組、先焊后彎和先焊后切等工藝形式，滿足1.5吋～16吋管徑碳鋼管加工工藝流程要求，最大化地保證自動(dòng)焊比例達(dá)到60%以上。
依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析二級(jí)節(jié)點(diǎn)(船舶行業(yè))、YIGO供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、管加工SCADA生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)產(chǎn)核心軟件，該車間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)信息、工藝信息、計(jì)劃信息、物料信息以及生產(chǎn)過(guò)程各類信息的互聯(lián)互通，達(dá)到車間設(shè)計(jì)、生產(chǎn)一體化管控。生產(chǎn)控制系統(tǒng)能根據(jù)設(shè)計(jì)信息的物量信息，按照制定的工藝路線，綜合考慮負(fù)荷及節(jié)拍平衡，生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)調(diào)度；根據(jù)產(chǎn)品工藝路線設(shè)計(jì)和系統(tǒng)指令，通過(guò)物流輸送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流配送自動(dòng)化；對(duì)智能設(shè)備和工藝信息等參數(shù)自動(dòng)記錄，并綁定各種檢驗(yàn)結(jié)果，確保了管子加工件各類信息的可追溯性。此外，車間對(duì)室內(nèi)溫度、濕度、噪聲和粉塵等污染物均實(shí)現(xiàn)智能管控。智能車間達(dá)產(chǎn)達(dá)效后，生產(chǎn)規(guī)模由原來(lái)年產(chǎn)6萬(wàn)根船舶、海工產(chǎn)品用碳鋼管產(chǎn)能達(dá)年產(chǎn) 15 萬(wàn)根，產(chǎn)量翻倍有余。人員由300余人減至200人左右，勞動(dòng)強(qiáng)度降低，大大減少用工成本，人均年產(chǎn)量比當(dāng)前提高 40%；使產(chǎn)品在質(zhì)量及加固規(guī)格精度上都得到改善，產(chǎn)品良率有了很大提升，單位產(chǎn)品成本平均下降8.5%，平均合格率從97%上升至99.99%。同時(shí)，減少了材料浪費(fèi)，提高了管理效力，信息化管理可有效跟蹤生產(chǎn)任務(wù)情況，通過(guò)合理安排和資源協(xié)調(diào)，產(chǎn)能可以提高到目前產(chǎn)能的兩倍。(劉璐)
