原題：

　　量身打造全球首制的“紅色之翼”吊梁機(jī)，建電梯綜合體，提供沉井浮運(yùn)、后勤保障等服務(wù)——

　　滬通長江大橋烙上通州印記

　　9月9日上午，霧靄輕籠下的滬通長江大橋如臥波長虹，28號墩與29號墩之間的架梁吊機(jī)張開“紅色之翼”，進(jìn)行最后階段的鋼桁梁吊裝。

　　滬通長江大橋是滬通鐵路全線的控制性工程，全長11072米，主跨采用1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為世界上目前在建跨度最大的公鐵兩用斜拉橋。值得一提的是，在這樣一座世界橋梁史上具有開創(chuàng)性意義的橋梁上，有著深深的通州烙印——“紅色之翼”就來自于通州區(qū)平潮鎮(zhèn)的江蘇格雷特起重機(jī)械有限公司。

　　作為我國起重機(jī)械制造行業(yè)“后起之秀”，格雷特公司已先后為中鐵、中交、中船、中遠(yuǎn)等知名央企和法、俄、韓、新加坡等國家生產(chǎn)各種型號的起重設(shè)備，我國目前最大的架梁吊機(jī)——中交二航局虎門二橋項目部2000噸節(jié)段式架梁吊機(jī)，也是由格雷特公司承制的。

　　2014年大橋建設(shè)之初，負(fù)責(zé)大橋施工的中鐵大橋局就向格雷特采購起重設(shè)備，前后共采購40多臺套龍門吊、架梁吊機(jī)。其中，用于鋼桁梁吊裝的吊梁機(jī)專為滬通長江大橋主航道橋量身打造，狀如紅色翅膀，被稱為“紅色之翼”。

　　該吊梁機(jī)為全球首制，由機(jī)架結(jié)構(gòu)、走行系統(tǒng)、頂升系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)、起升系統(tǒng)、吊點縱移系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)、走道欄桿組成，額定起重量1800噸，起吊幅度在13米至22.15米，共4臺。公司董事長王建春介紹，為確保架梁機(jī)的質(zhì)量，滿足吊裝整體需求，他們前期對焊接技術(shù)、生產(chǎn)工藝等進(jìn)行多次評定，反復(fù)試驗新材料，還特地投入2000多萬元，在碼頭上增加600噸的龍門吊，以確保在碼頭上預(yù)裝調(diào)試成功。

　　2018年7月18日，“紅色之翼”成功安裝。它的加入，讓巨大的鋼桁梁吊裝起來如臂使指，而且大橋主橋所有節(jié)段鋼梁中，除墩頂節(jié)段采用大型浮吊吊裝以外，其他鋼桁梁節(jié)段都由這四臺架梁吊機(jī)架設(shè)。中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部負(fù)責(zé)人袁博說：“架梁吊機(jī)穩(wěn)定性好，作業(yè)精度高，可以一邊架設(shè)鋼梁，一邊掛設(shè)鋼索，架梁、掛纜兩不誤，而且能兩節(jié)段同時吊裝，減少航道交通管制的時間與次數(shù)，較好地解決了吊裝作業(yè)與黃金水道通航的矛盾。”

　　平潮鎮(zhèn)是大橋的北橋頭堡。從2013年起，平潮鎮(zhèn)就啟動了滬通長江大橋及引橋段搬遷這個大工程，為大橋提供了近千畝空地要素保障，還成立了“路地共建”黨支部，公安、城管、環(huán)衛(wèi)、供電等部門給予大量不間斷的后勤保障和支持。

　　在滬通大橋?qū)崿F(xiàn)大江跨越的征程中，格雷特不是通州唯一為大橋助力的企業(yè)。在大橋開工前，南通吉安建設(shè)工程有限公司就為它規(guī)劃設(shè)計并建造了辦公區(qū)、生活區(qū)、鋼筋廠房等，大橋打基礎(chǔ)時，又提供了沉井浮運(yùn)、沉井維護(hù)等服務(wù)，后來又建設(shè)了大橋局指揮部展廳，可以說是一路陪伴著大橋建設(shè)，公司董事長馬紅兵還被大橋局評為先進(jìn)個人。“現(xiàn)在我們正在張家港建設(shè)大橋電梯綜合體，屆時可以近距離欣賞大橋雄姿。”公司合約部部長周春峰說。

　　滬通長江大橋北接南通九圩港、南接張家港十三圩，在通州境內(nèi)約有6公里，參與大橋建造的通州人自然有不少。在滬通大橋的建設(shè)中，有難以計數(shù)的通州人用自己的方式作出了獨特的“通州貢獻(xiàn)”，他們所有的付出，都給大橋烙上了通州印記。