綠色出行是緩解城市交通擁堵最有效的途徑之一。9月22日交通運輸部組織專家組對常州市綠色出行城市創(chuàng)建工作進行考評復核。從考評復核會上獲悉，常州市自2020年啟動創(chuàng)建工作以來，以公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略為抓手，大力推進布局合理、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務體系建設。截至2021年底，常州市綠色出行比例超72%。

　　強基礎，構建綠色出行城市道路網

　　“百年學府路”羅漢路和“常州最美林蔭路”紅梅路是常州綠色出行的“網紅”路，不少市民都會在周末時來這里騎行“打卡”。

　　想要吸引市民綠色出行，離不開持續(xù)安全的慢行網絡。近年來，常州市持續(xù)推進城市道路“窄馬路、密路網”，加大次干路、支路、街巷建改力度，完成161條道路建設和改造。同時加快推進慢行設施升級，在路口加裝遮陽棚、設置中央行人駐足區(qū)，并施劃非機動車停車位超9萬米。

　　在慢行綠道建設上，常州連續(xù)11年實施生態(tài)綠城建設工程，累計建成161條、754公里生態(tài)綠道，市民綠色出行舒適度進一步提升。

　　促融合，打造綠色出行立體交通網

　　家住天寧區(qū)茶山街道的市民王女士上班地點在新北區(qū)。如今，她已經非常習慣通過公交、地鐵組合的方式上下班，“時間準，還不用考慮停車問題?！?/p>

　　隨著常州市地鐵+公交+慢行的融合發(fā)展不斷深入，常州市逐漸形成了順暢的綠色出行鏈，已基本建成以地鐵為骨干，公交為主體，慢行系統(tǒng)為補充的多層次、立體化綠色出行體系，實現(xiàn)地鐵1、2號線沿線300米內公交線路和公共自行車站點銜接率達100%。

　　同時，常州市先后開通13條毗鄰公交，7條校園定制公交，15條定制公交和5條社區(qū)微循環(huán)公交。為解決多年以來常金兩地公交出行難題，還開通了常州至金壇普惠制公交線路。

　　經綜合評估，近年來，常州市客流較大道路早高峰擁堵指數(shù)下降26.2%、平均車速提高31.6%。

　　優(yōu)服務，織密綠色出行便民服務網

　　555路是常州首條“健康巴士”線路。這條線路上的公交車，都配置為一級踏步低地板車輛，方便老人、病人上下。

　　細微處見“繡花功夫”。為滿足市民多元化、品質化綠色出行需求，2020年以來，常州市新增場站發(fā)車屏114塊，為老年人等特殊群體提供便捷的公交信息服務。深入應用“互聯(lián)網+”，推動常州公交步入移動支付時代，深度融合實體卡與移動支付，常州市公共交通IC卡和移動支付占比已超過85%。同時，常州市新能源公交車使用比例超過62%，并通過港灣式公交候車亭建設，讓市民候車環(huán)境更加舒適。

　　為讓公交出行“快速、高效”，常州市因地制宜的設置全階段、早晚高峰、路口專用等形式的專用道。目前，常州83個城市主干道交叉口，公交優(yōu)先通行比率達31.7%。

　　下一步，常州市將建成適應常州市經濟社會發(fā)展和公眾出行需要、與常州市的城市功能和形象相匹配的綠色出行體系，讓綠色出行的人更多、路更暢、環(huán)境更美、服務更好。