原標(biāo)題：海陸空無縫銜接 上海速度不斷刷新

　　高效的跨境物流鏈背后，是持續(xù)推進(jìn)的制度創(chuàng)新

　　手機(jī)上下單的海外商品為何能當(dāng)日完成清關(guān)?中國企業(yè)處理跨境結(jié)算為何如此從容高效?這背后，是上海持續(xù)推進(jìn)高水平對(duì)外開放與貿(mào)易便利化的生動(dòng)實(shí)踐。昨天，記者跟隨“活力中國調(diào)研行”走進(jìn)上海兩大國際樞紐，探尋貨物進(jìn)出口高效背后的故事。

　　“聯(lián)動(dòng)接卸”破除痛點(diǎn)

　　在洋山深水港碼頭，橙黃色的自動(dòng)導(dǎo)引車穿梭不息，巨型橋吊有條不紊地裝卸著集裝箱。

　　作為跨境貿(mào)易的主力通道，海運(yùn)展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)能。這個(gè)年吞吐量達(dá)2600萬標(biāo)箱的超級(jí)港口，正以驚人的運(yùn)轉(zhuǎn)速度參與到全球貿(mào)易的鏈條中。

　　“今年1到8月，上海港集裝箱吞吐量已突破3500萬標(biāo)箱，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一?！毖笊胶ｊP(guān)物流監(jiān)控四科副科長吳坤飛介紹，“特別是5到8月跨境電商旺季期間，洋山港區(qū)處理的跨境電商集裝箱量達(dá)到12.8萬標(biāo)箱，同比增長27%?！?/p>

　　針對(duì)傳統(tǒng)海運(yùn)通關(guān)中存在的“重復(fù)查驗(yàn)、轉(zhuǎn)關(guān)繁瑣”等痛點(diǎn)，上海創(chuàng)新推出“聯(lián)動(dòng)接卸”模式——將洋山港與周邊港口視為整體作業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

　　現(xiàn)場工作人員介紹，自2021年實(shí)施該模式以來，出口集裝箱每箱可節(jié)省成本400元，進(jìn)口每箱節(jié)省200元，顯著降低了企業(yè)跨境物流的綜合成本。

　　開放紅利釋放航空潛力

　　如果說洋山港是“海上起點(diǎn)”，那么浦東機(jī)場則是“空中班車”。兩地通過海運(yùn)配合“卡車航班”，無縫銜接地構(gòu)建起物流網(wǎng)絡(luò)。

　　所謂“卡車航班”，是指飛機(jī)轉(zhuǎn)卡車的運(yùn)輸模式。在浦東機(jī)場西區(qū)公共貨運(yùn)站，記者看到來自全國各地的貨物正在快速中轉(zhuǎn)。工作人員介紹，上海海關(guān)已打造覆蓋全國26個(gè)國際機(jī)場的監(jiān)管體系，目前有42家國內(nèi)外航司在此運(yùn)營，日均處理貨物超300噸。

　　更令人驚嘆的是蘇州“前置貨站”項(xiàng)目。通過打通蘇州貨站—上海機(jī)艙直通通道，貨物在蘇州就能完成安檢和海關(guān)查驗(yàn)，到浦東機(jī)場后可直接裝機(jī)，較常規(guī)模式節(jié)約時(shí)間12至24小時(shí)。

　　2025年6月以來，浦東機(jī)場國際中轉(zhuǎn)貨運(yùn)量連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)歷史新高。前8個(gè)月監(jiān)管國際中轉(zhuǎn)貨物1.7萬噸，同比增長153%。

　　在這條高效的跨境物流鏈背后，是上海持續(xù)推進(jìn)的制度創(chuàng)新。自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、跨境電商綜試區(qū)、國際貿(mào)易“單一窗口”等一系列改革舉措，讓中國速度不斷刷新紀(jì)錄。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年，上?？诎哆M(jìn)出口貨物總額達(dá)11.07萬億元，相較2020年規(guī)模增長26.5%?！笆奈濉币詠?，貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額累計(jì)達(dá)到2.81萬億美元，超額完成“十四五”2.5萬億美元的目標(biāo)。