“‘江海號’準(zhǔn)備始發(fā)，3、2、1，啟動！海太長江隧道正式開始掘進?！?/p>

4月9日10點18分，隨著刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，國內(nèi)自主研制的超大直徑盾構(gòu)機“江海號”始發(fā)作業(yè)。這臺重達5000噸的“國之重器”以雷霆之勢破土而入，標(biāo)志著我國在建長度最長、斷面最大的高速公路水下盾構(gòu)隧道進入盾構(gòu)掘進階段，長三角城市群不久將再添交通大動脈。

海太長江隧道北起海門區(qū)，南至蘇州太倉市。工程線路全長39.07公里，其中過江隧道全長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為每小時100公里，被稱為“萬里長江第一隧”。中鐵十四局海太長江隧道項目總工程師游少強介紹，隧道最大埋深約75米，最高水壓達7.5巴，具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況等特點。

針對工程施工風(fēng)險和難點，研制團隊為隧道右線量身定制了“穿江利器”——“江海號”盾構(gòu)機，最大開挖直徑16.64米，總長145米，重約5000噸，零部件超3萬個，裝機總功率11300千瓦，總裝達到世界先進水平，將在長江水下獨頭掘進9315米。“國產(chǎn)盾構(gòu)機從小到大，再到超大，代表了中國科學(xué)技術(shù)水平的進步，我們向全世界展示了中國制造的潛力與實力。”游少強自豪地說。

“江海號”配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具，主驅(qū)動配置伸縮功能，并搭載HSP超前地質(zhì)探測預(yù)報、刀盤磨損檢測、刀具狀態(tài)監(jiān)測、主驅(qū)動狀態(tài)監(jiān)測、壁后注漿探測系統(tǒng)等智能化裝備系統(tǒng)，最大限度實現(xiàn)盾構(gòu)機各部件的可測、可視、可修、可換，確保安全、高效、智能掘進。同時應(yīng)用自主研發(fā)的第四代同步注雙液漿技術(shù)，實現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級精度控制?！斑@臺設(shè)備集成了機、電、液、光等諸多精密傳感器，就像給盾構(gòu)機裝上了‘千里眼‘和‘順風(fēng)耳’。 智能控制系統(tǒng)可以實時感知設(shè)備狀態(tài)、地層變化，指導(dǎo)調(diào)整掘進參數(shù)，將地面沉降控制在毫米級，為長江生態(tài)保護構(gòu)筑堅實屏障?！敝需F十四局海太長江隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹說。

海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃》重點推動建設(shè)項目，也是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，計劃于2028年建成通車。