7月1日上午11時(shí)，“皖江第一隧”——蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道正式通車(chē)。

本報(bào)訊（記者 季鯤 王俊 王世寧）7月1日上午11時(shí)，安徽省首條長(zhǎng)江隧道——蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道正式通車(chē)。這標(biāo)志著長(zhǎng)江安徽段“過(guò)江靠橋”的歷史就此改寫(xiě)，安徽融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展邁入“橋隧并舉”新時(shí)代。

這條被譽(yù)為“八百里皖江第一隧”的隧道，總長(zhǎng)約6公里，采用雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)，北接江北龍灣路，連通蕪合高速、天天高速；南接大工山路，經(jīng)弋江路連通寧蕪高速，是蕪湖城市快速路系統(tǒng)的重要骨架。其中4公里盾構(gòu)段下穿長(zhǎng)江主航道，最深達(dá)江面下68米，采用兩臺(tái)15.07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)同向掘進(jìn)。

“長(zhǎng)距巖高水壓大、地層復(fù)雜施工難、斷層破碎風(fēng)險(xiǎn)高、可燃?xì)怏w灘底藏”是工程的真實(shí)寫(xiě)照。中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎曾評(píng)價(jià)其為國(guó)內(nèi)乃至世界上最為復(fù)雜和困難的工程之一，也是長(zhǎng)江地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的隧道。

“我們耗時(shí)2000多天，穿越堪稱‘地質(zhì)博物館’的10余種地層，雙線盾構(gòu)機(jī)江底累計(jì)帶壓進(jìn)倉(cāng)3800余次，更換磨損刀具5100余把，攻克諸多世界級(jí)技術(shù)難題。”中鐵十四局集團(tuán)蕪湖長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王承震介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)成功應(yīng)用高壓水刀割除刀盤(pán)肋板等國(guó)內(nèi)首創(chuàng)工藝，自主研發(fā)泥漿固化技術(shù)等20余項(xiàng)核心專利，開(kāi)展設(shè)備適應(yīng)性改造上百項(xiàng)，為我國(guó)復(fù)雜地質(zhì)水下盾構(gòu)隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

通車(chē)當(dāng)天，司機(jī)陳師傅駕車(chē)從江北新區(qū)出發(fā)，僅用5分鐘便抵達(dá)江南主城區(qū)。此前兩岸繞行需40分鐘的車(chē)程，如今被壓縮至“一首歌的時(shí)間”。隧道與蕪湖已建成的三座長(zhǎng)江大橋協(xié)同互補(bǔ)，顯著提升跨江交通能力，有效降低皖江江北新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)新能源汽車(chē)、智算、機(jī)器人等企業(yè)物流成本，推動(dòng)更多要素資源集聚，助力蕪湖加快建設(shè)安徽省域副中心城市。

作為長(zhǎng)三角一體化重點(diǎn)工程，隧道還與商合杭高鐵、塔橋多式聯(lián)運(yùn)基地、蕪湖港、蕪宣機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施共同織密“公鐵水空”立體交通網(wǎng)，可快速銜接合肥、南京、杭州等都市圈，為安徽深度融入長(zhǎng)三角提供有力支撐。