記者 陳璽撼 戚穎璞 王力
受副熱帶高壓影響，昨天，上海最高溫35.5℃，是入夏以來(lái)連續(xù)第八個(gè)高溫日。9時(shí)許，上海發(fā)布高溫橙色預(yù)警信號(hào)，提醒市民防范強(qiáng)高溫對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人體健康的不利影響。
極端氣候?qū)Τ鞘械倪\(yùn)行管理能力提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，各行各業(yè)的“逆行者”們頭頂烈日，為維系城市有序運(yùn)轉(zhuǎn)貢獻(xiàn)汗水和智慧。對(duì)這些敬業(yè)可愛(ài)的勞動(dòng)者，這座城市也給予充分的尊重和關(guān)愛(ài)。
機(jī)場(chǎng)：檢修說(shuō)躺就躺
暑運(yùn)以來(lái)，航空客流持續(xù)高位運(yùn)行。光是東航日均航班就超過(guò)3000班次，運(yùn)輸旅客超41萬(wàn)人次。滾滾熱浪中，東航資產(chǎn)旗下中國(guó)東方航空設(shè)備集成有限公司虹橋維修分部的修理工穿梭、停留于一輛輛特種車旁，堅(jiān)守著這份極為“烤”驗(yàn)人的工作。
“天氣一熱，特種車輛也容易‘中暑’，小問(wèn)題、小故障都會(huì)比以往多不少，所以溫度越高，我們?cè)揭嚲o弦。”虹橋維修分部副經(jīng)理姚慶榮介紹。
正午的機(jī)坪氣溫高達(dá)39℃，待上幾分鐘就會(huì)讓人感覺(jué)酷熱難耐。虹橋維修分部的員工卻毫無(wú)怨言，他們五六人一個(gè)小組，每天頂著烈日“照顧”700多輛特種車輛，為它們“體檢”“急診”“做手術(shù)”，就像“急診醫(yī)生”一樣。
金屬的車身和內(nèi)部的器械經(jīng)過(guò)驕陽(yáng)的炙烤，表面滾燙得甚至能把皮膚燙傷，修理工們戴上防護(hù)手套，都不能完全隔絕這種體感上的燙。若是碰上更為復(fù)雜的問(wèn)題，他們還要鉆到狹小閉塞的底盤下進(jìn)行檢查維修，機(jī)坪地表溫度高，他們每個(gè)人都是說(shuō)躺就躺，甚至在底盤下面一躺就是一兩個(gè)小時(shí)。
“咬牙忍一忍就過(guò)去了，航班生產(chǎn)更重要。”說(shuō)這話的是虹橋維修分部特種車輛維修組班長(zhǎng)陸金輝。他和徒弟王健臥在一輛清水車下面，仔細(xì)檢查故障來(lái)源。等他從車底鉆出來(lái)時(shí)，衣服濕透，擰出好幾把水。“修好了，是加水泵的問(wèn)題。”來(lái)不及擦汗洗手，他又帶著徒弟來(lái)到另一輛食品車旁維修。
馬路：掃街也能巧干
13時(shí)，室外溫度已攀升到近35℃，上海普環(huán)實(shí)業(yè)有限公司第二分公司曹楊班的李元香卻不急著上班，和幾位工友坐在空調(diào)間里愜意地喝著綠豆湯。
6月15日，環(huán)衛(wèi)公司就切換到了“夏令時(shí)”。天氣預(yù)報(bào)顯示未來(lái)一天最高溫超過(guò)35℃的，中班師傅上崗時(shí)間從中午延后到15時(shí)，下班時(shí)間從20時(shí)延后到21時(shí)；超過(guò)30℃的，上崗時(shí)間延后到14時(shí)，下班時(shí)間也是延后到21時(shí)。
李元香說(shuō)，她負(fù)責(zé)的300多米棗陽(yáng)路（蘭溪路至桐柏路）路段有一家上海銀行，里面專為戶外職工設(shè)置了“愛(ài)心接力站”，累了可以隨時(shí)進(jìn)去歇腳，“大家很友善，我們進(jìn)去歇歇，從沒(méi)人給臉色”。
頭頂烈日、揮汗如雨的李元香是時(shí)下滬上數(shù)萬(wàn)名一線環(huán)衛(wèi)工人的縮影。對(duì)這些敬業(yè)可愛(ài)的勞動(dòng)者，這座城市也給予了充分的尊重和關(guān)愛(ài)。“鼓勵(lì)大家改變觀念，不要‘埋頭苦干’，要巧干。”上海普環(huán)實(shí)業(yè)有限公司第二分公司曹楊班班組長(zhǎng)李成鳴表示，班組除了錯(cuò)峰上崗?fù)猓宓缻徫灰财毡榕鋫潆妱?dòng)車，替代傳統(tǒng)的人力推車，還新增了一臺(tái)機(jī)掃車和一臺(tái)沖洗車，每天最炎熱的兩三個(gè)小時(shí)里，駕駛員坐在打足空調(diào)的駕駛室內(nèi)，用它們替代人工。
工地：數(shù)字技術(shù)“減負(fù)”
看不見的地下，雖然不及地面來(lái)得火熱，但是防暑降溫仍是重中之重。
在上海城市的各個(gè)角落，用于挖掘建設(shè)越江隧道、地鐵線路的盾構(gòu)設(shè)備，正在看不見的地下持續(xù)掘進(jìn)。高達(dá)3至5層樓的盾構(gòu)裝備，在地下掘進(jìn)時(shí)因設(shè)備電器產(chǎn)熱、刀盤與土層的摩擦生熱等原因會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，堆積于隧道盾構(gòu)機(jī)頭位置，讓操作盾構(gòu)的一線人員“熱不堪言”。
記者從隧道股份了解到，為了給施工人員“減負(fù)”，盾構(gòu)掘進(jìn)引進(jìn)了數(shù)字化技術(shù)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，盾構(gòu)管控中心可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)工作狀態(tài)，讀取盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的各種參數(shù)。技術(shù)人員無(wú)須再進(jìn)入悶熱的隧道內(nèi)部，只要依托安裝在盾構(gòu)裝備上的各類傳感器，即可實(shí)時(shí)掌握隧道軸線、周邊環(huán)境沉降情況、盾構(gòu)設(shè)備運(yùn)作狀態(tài)等關(guān)鍵信息。
這些數(shù)據(jù)從工程一線傳輸至項(xiàng)目部及隧道股份總部管理中心，建設(shè)者坐在舒適的管控中心中，就能“一屏”掌握隧道推進(jìn)全貌。
這種“遠(yuǎn)程挖隧道”的方式，不僅創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境，也能夠在上海復(fù)雜的軟土地質(zhì)條件下更好地保障工程推進(jìn)的質(zhì)量和安全。在算法加持下，人為因素對(duì)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)與質(zhì)量的影響將進(jìn)一步減少。算法系統(tǒng)的安全機(jī)制，會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院椭噶羁刂频挠行?，有效提升盾?gòu)施工的質(zhì)量、安全和效率。
