4月26日，池黃高鐵建成通車，這條黃金旅游線串聯(lián)黃山、九華山、太平湖、西遞宏村、齊云山等皖南多個(gè)景區(qū)，為“五一”假期游客在皖南旅游提供更加便捷的出行選擇。

　　近日，記者采訪了中鐵上海院池黃高鐵項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王春雨，聽他介紹最美高鐵背后的故事。

　　池黃高鐵起自池州站，途經(jīng)池州市貴池區(qū)、青陽縣，黃山市黃山區(qū)、黟縣，終至黟縣東站，正線全長約125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站，其中九華山、黃山西為新建車站。

　　“池州、黃山都是典型的旅游城市，因此在選線設(shè)計(jì)、站點(diǎn)選址時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)考慮兼顧出行與旅游功能，既要充分考慮工程建設(shè)對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)的影響，又要考慮游客出行的便利性，以及帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素?！蓖醮河杲榻B，綜合多種因素，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終決定將九華山站設(shè)置在青陽縣蓉城鎮(zhèn)牌樓村境內(nèi)，距離九華山風(fēng)景區(qū)約6公里，距離青陽縣城約2公里；將黃山西站設(shè)置在黃山區(qū)興村，該站點(diǎn)距黃山風(fēng)景區(qū)西門約15公里、北門約14公里，距太平湖風(fēng)景區(qū)約15公里，相當(dāng)于黃山風(fēng)景區(qū)西門、北門和太平湖的地理中心位置。相比于既有黃山北站，游客出行時(shí)間大大縮短。

　　池黃高鐵位于皖南山區(qū)，沿線山高谷深，溝壑縱橫，地形地貌復(fù)雜，全線設(shè)有隧道34座，特大、大中橋梁55座，橋隧比高達(dá)89%，在長三角地區(qū)高鐵建設(shè)中較為罕見，施工難度大。王春雨介紹，在隧道建設(shè)過程中，施工單位對(duì)全線68處隧道洞口實(shí)行“一洞一策”，采用串接式洞門、防護(hù)網(wǎng)等多項(xiàng)綜合措施，減少了對(duì)洞口原始地貌的破壞，降低了施工難度，保證了運(yùn)營安全。

　　太平湖特大橋是池黃高鐵的一個(gè)標(biāo)志性建筑，橫跨美麗的太平湖。太平湖是安徽省最大的人工湖，水域面積89平方公里，最大水深約43米。為減少在湖中立墩，最大程度降低對(duì)太平湖水域的影響，采用三塔矮塔斜拉橋跨越太平湖，是國內(nèi)跨度最大的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。

　　王春雨介紹，在太平湖特大橋設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，為最大限度減少對(duì)自然資源和生態(tài)環(huán)境的影響，采用鋼便橋快速施工、使用攔污帶隔離施工區(qū)域、采用泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)、制定水污染專項(xiàng)措施等源頭設(shè)計(jì)方案，致力保護(hù)太平湖水生態(tài)環(huán)境。

　　同時(shí)，為使大橋更好地融入周邊景觀，設(shè)計(jì)單位精心設(shè)計(jì)大橋造型，以守護(hù)綠水青山為設(shè)計(jì)底色，大橋整體造型猶如一行展翅的白鷺，躍于青山綠水之間，實(shí)現(xiàn)“山水橋”和諧共生。