今年“五一”假期，井噴式的人流、車流，瞬間爆發(fā)式上升的充電需求，讓新能源汽車車主出行的幸福中帶著一絲煩惱。
對新能源汽車車主來說，續(xù)航焦慮或多或少存在。按照“適度超前”的原則，近年來，嘉興市大力推進充電樁建設(shè)，加快構(gòu)建布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，讓“城市五分鐘、城鄉(xiāng)半小時充電圈”為新能源汽車車主逐步擺脫續(xù)航焦慮。
今年初，嘉興又將充電樁建設(shè)列入年度民生實事，提出“全市新增農(nóng)村公共充電樁1300個以上，實現(xiàn)97個3A級及以上景區(qū)村莊全覆蓋；新增中心城區(qū)公共充電樁900個以上，實現(xiàn)462個城鎮(zhèn)社區(qū)全覆蓋”的目標任務(wù)。
目前，充電樁建設(shè)進展如何，面臨著怎樣的困難？記者就此進行了調(diào)查。
當充電站遇上光伏和儲能
取槍連接、充電、掃碼支付……昨晚，家住秀洲區(qū)象賢花苑的鄭女士下班后，將車直接停到家門口新建成的綜合能源港的智能充電樁前，“這個停車場是5月份剛建好的，今后附近居民充電可太方便了，這件事真是辦到我們心坎上了?！?/p>
為了方便上下班和接送孩子上下學，鄭女士去年特意購買了一輛新能源汽車?！靶萝囐I回來的時候，我對它又愛又恨。”她坦言，買新能源汽車就是圖它經(jīng)濟環(huán)保、省心方便，但是沒想到卻為充電犯了難。
如今，懸掛綠色漸變號牌的新能源汽車已是隨處可見，在不少家庭中，一輛燃油車、一輛新能源汽車慢慢成了“標配”。據(jù)嘉興車管所統(tǒng)計，截至今年5月20日，全市新能源汽車保有量13.7萬輛，同比增長61.07%，停車難、充電難問題也日益凸顯。
象賢花苑屬老舊拆遷安置小區(qū)，目前共有住戶300戶，因業(yè)主無固定車位產(chǎn)權(quán)，個人無法辦理充電樁裝表申請，而且小區(qū)附近的充電樁數(shù)量有限、分布較散，充電時需要找樁、等樁。
小電樁，大民生。今年嘉興將充電樁建設(shè)納入民生實事后，秀洲區(qū)發(fā)改委聯(lián)合住建局、高照街道、綠發(fā)新能源公司等共同商議合作，針對秀洲區(qū)一些老舊小區(qū)新增充電樁難、充電難、停車難等民生問題，結(jié)合秀洲區(qū)域內(nèi)交通流量日益增長等實際情況，在洪高路象賢花苑段北側(cè)選址，重點打造綜合能源港項目，建設(shè)了一個“光儲充放”一體化充電站。
中午時分，走進這座一體化綜合能源港，一眼就能看到綠化帶邊整齊排布著的充電樁，十多輛新能源汽車正一字排開充電，另一邊還停著一排燃油車，現(xiàn)場設(shè)置了專門介紹充電操作流程和收費情況的標牌，讓車主“充得明白”。
“我們這個綜合能源港共建設(shè)了128個車位，設(shè)置了超充樁34個、慢充樁21個，既解決了新能源汽車的充電難問題，也讓燃油車有地可停。”綠發(fā)新能源公司總經(jīng)理鄧全濤介紹，超充樁主要面向白天的市場客戶，慢充樁則主要服務(wù)晚上的周邊小區(qū)居民，利用快慢結(jié)合的充電樁布點，切實解決不同時段、不同群體的充電難問題。
值得一提的是，作為“光儲充放”一體化充電站，充電站近期還計劃在車棚頂部鋪設(shè)太陽能光伏板進行輔助供電，建成后預(yù)計年平均發(fā)電量50.46萬千瓦時。
“白天光伏發(fā)電高峰期可以自發(fā)自用，并為儲能電池充電，在電網(wǎng)高峰時，優(yōu)先使用儲能電池儲存電量給新能源汽車充電，當充電功率無法滿足充電需求時，電網(wǎng)容量和儲能電池同時輸出，保證充電需求得到滿足。”鄧全濤表示，這種“光儲充放”一體化模式大大減少了配電網(wǎng)在用電高峰時的功率需求，最大程度實現(xiàn)了節(jié)能減排，同時拉低了電價成本，讓老百姓得到實實在在的便利和實惠。
截至5月17日，中心城區(qū)已新增公共充電樁685個，完成率達76%。
鄉(xiāng)野田壟邊建起便民充電站
在鄉(xiāng)村新增公共充電樁，也成為不少新能源汽車車主的訴求。
在525國道平湖市林埭鎮(zhèn)保豐村段，路邊的農(nóng)田里，金色的小麥隨風搖曳，一旁的大亞保豐綜合供能站的充電車棚內(nèi)，貨拉拉司機劉師傅正在車里等車充滿電。
“沒想到，在城市郊野也能找到充電樁?！眲煾抵饕芴K浙滬的送貨業(yè)務(wù)，基本每天都得找公共充電樁充電，得益于公共充電樁在鄉(xiāng)村的全面鋪開，他不用跑到城里就能為車續(xù)電。53分鐘之后，車充滿電，他便繼續(xù)上路。
這個綜合供能站今年3月9日正式營業(yè)，開設(shè)了4個公共快充樁，并且采用變頻充電模式，車輛最快半小時就可以充滿電。作為525國道旁的鄉(xiāng)村公共充電樁項目，這里同時配備了停車位和休息區(qū)，可滿足周邊居民停車及過路司機休息的需求。
“目前每日充電量在400千瓦時左右，我們下半年還會再開設(shè)4個公共快充樁，提高供應(yīng)能力?！贝髞啽ＸS綜合供能站負責人王月勤介紹。
打開手機導航地圖，3公里外的保豐村村委會還有一個充電點位，配有4個公共充電樁；將地圖縮小，公共充電樁的標志一個個冒出來——集中在城市，擴散在農(nóng)村，大部分都在交通要道以及村（社區(qū)）附近。根據(jù)劃分，建立在鎮(zhèn)及以下地區(qū)的充電樁歸屬農(nóng)村公共充電樁項目，今年初以來，全市新增農(nóng)村公共充電樁566個，數(shù)量上與城市旗鼓相當，建設(shè)進度也已過半。
能鏈研究院預(yù)測，2030年我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車保有量將達6500萬輛，農(nóng)村公共充電樁達到1500萬臺左右，潛在市場空間達萬億元。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已成為推動新一輪經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎之一?！奔闻d市發(fā)展改革委相關(guān)負責人分析認為，布局充電基礎(chǔ)設(shè)施和推動新能源汽車下鄉(xiāng)，既能持續(xù)拓展廣大鄉(xiāng)村市場空間，又能完善能源鏈路，助推相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著眼未來大有可為。
充電樁下鄉(xiāng)的利好政策頻出。去年，國家發(fā)展改革委與國家能源局對外公布《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，提出適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；嘉興也在隨后發(fā)布了《關(guān)于加快推進城鄉(xiāng)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持新能源汽車下鄉(xiāng)的實施意見》，提出到2025年底，構(gòu)建適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過25萬輛電動汽車充電需求。
此外，嘉興用“真金白銀”支持鄉(xiāng)村充電樁建設(shè)，為鄉(xiāng)村充電樁建設(shè)提供更高的補貼，推動擴大專用電網(wǎng)的覆蓋面。
公共充電樁與新能源汽車下鄉(xiāng)，前者推動后者、后者反哺前者，兩者相輔相成，共同為新能源汽車迭代推廣注入更多走向未來的動能?？梢灶A(yù)見，未來在嘉興的和美鄉(xiāng)村，“半小時充電圈”將托起百姓穩(wěn)穩(wěn)的幸福。
景區(qū)村莊，“莊莊有樁”
如今，喜歡自然、田園風光自駕游的人越來越多，鄉(xiāng)村旅游市場潛力巨大。
當景區(qū)村莊成為新目的地，嘉興如何讓景區(qū)村莊“莊莊有樁”？
這幾天，劉俊鵬開著電動汽車和朋友來嘉興自駕游，白天在嘉興市區(qū)景區(qū)和周邊鄉(xiāng)村玩，晚上住在鳳橋鎮(zhèn)三星村的親戚家。雖然親戚家沒有充電樁，但村里文化禮堂后方停車場里有充電樁，充電并不是問題。
“充電的時候還能在周邊溜達溜達，喝喝咖啡?！眲⒖※i說，停車場停車1小時內(nèi)免費，而快速充電一般1小時內(nèi)也能充滿，所以也能省下停車費。
三星村是嘉興市97個3A級景區(qū)村莊之一，公共充電樁作為景區(qū)配套設(shè)施也早早配齊。6個快充車位、6個慢充車位，35kWp光伏車棚，單槍最大120kW的功率，這配置可以說是3A級景區(qū)村莊中的標桿。據(jù)介紹，這里公共充電樁的使用主要集中在周末和假期，日均使用電量400千瓦時，到了6月三星村水蜜桃的成熟期，這個數(shù)據(jù)將會更高。
今年，嘉興3A級及以上景區(qū)村莊將實現(xiàn)公共充電樁全覆蓋，實現(xiàn)“莊莊有樁”。截至5月17日，嘉興已有78個3A級景區(qū)村莊建成公共充電樁，覆蓋率達78%。
景區(qū)村莊里的充電樁，面向的是游客，承接的是鄉(xiāng)村文旅的熱度。在景區(qū)村莊里建充電樁的企業(yè)，響應(yīng)的是政策號召，瞄準的是鄉(xiāng)村充電樁的缺位。
“在鄉(xiāng)村建樁，肯定要考慮人流量大的地方，景區(qū)村莊無疑是首選?！碧貋黼娦履茉垂煞萦邢薰炯闻d地區(qū)項目負責人沈續(xù)鑫告訴記者，他們在充分考慮基礎(chǔ)客流量和游客充電需求的基礎(chǔ)上，主要選擇在三星村、永紅村、馬家浜等景區(qū)村莊建設(shè)充電樁，“很多游客到了景區(qū)后就會給車充電，充電樁的利用率還是相當高的?！?/p>
實際上，充電樁“進村”并不容易。建設(shè)充電站或安裝充電樁首先需要考慮的就是電力情況，公共充電站需要購買變壓器進行電力增容，而鄉(xiāng)村的公共變壓器無法滿足需求，增容則會增加成本。
盡管在景區(qū)村莊里建樁成本高，但公共充電樁建設(shè)運營商們依然選擇全面鋪開。沈續(xù)鑫告訴記者，特來電的很多充電樁都建在鄉(xiāng)村，并且未來會建得更多，“我們相信這是大勢所趨”。
有數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車的滲透率已經(jīng)達到50%。在沈續(xù)鑫看來，這是一個不容小覷的強烈信號，也更加堅定了他們在鄉(xiāng)村建樁的決心。
