走進宜興港，滿載貨物的卡車穿梭而行，一個個集裝箱在龍門吊下起起落落，隨著一聲汽笛聲響起，裝滿集裝箱的船只從港口緩緩出發(fā)，揚帆遠航。“這幾天剛新增了一條至上海的船舶，如今，宜興港至上海已實現(xiàn)每天開行。”宜興港副總經理裴莊青自信地介紹。

　　宜興水網密布，境內有蕪申運河、錫溧漕河等干線航道以及其他等外級航道，通航里程近600公里，建材、煤炭等大宗物資主要通過港口水運完成。成立于2007年的宜興港是省內首個二類水路口岸。作為無錫市布局多式聯(lián)運、多港聯(lián)動，建設現(xiàn)代化物流樞紐示范城市的重要一環(huán)，宜興港搶抓機遇、創(chuàng)新突圍，從傳統(tǒng)的以裝卸類作業(yè)為主的港口轉型成為提供全產業(yè)鏈服務的專業(yè)港口，實現(xiàn)了質的飛躍。從數(shù)據(jù)來看，2023年，宜興港集裝箱吞吐量同比增長64.3%，提前兩年完成無錫市下達的目標任務，實現(xiàn)三年任務一年完成。

　　從等船來到成立宜興自己的船隊，小港口施展“大抱負”。以往，宜興港需要等專業(yè)船運公司的駁船調出班次抵達宜興后才能開展作業(yè)，大大限制了港口業(yè)務發(fā)展。去年3月，宜興港布局自營駁船項目。從上海到太倉再到江陰，如今，宜興港已開通4條內外貿集裝箱自營航線，每周航次15個以上。而在自營駁船開通后不久，宜興便實現(xiàn)了從36TEU（標準集裝箱）船舶到64TEU船舶的升級，大大提升了宜興水路運輸?shù)倪\力。

　　從推進錫宜一體化到加快融入長三角，以港興城，在大格局中不斷提升宜興開放包容度。去年11月，宜興至無錫、江陰貨運航線正式開航。此次蘇南國際集裝箱碼頭、宜興港、無錫新安港三港聯(lián)動，成為無錫多港聯(lián)動發(fā)展的生動實踐，開啟了無錫水運發(fā)展區(qū)域協(xié)同、江河聯(lián)動的嶄新局面。同時，新航線進一步提升宜興港口岸輻射能力，深化宜興與長江經濟帶城市的聯(lián)運協(xié)作，更好服務產業(yè)集群發(fā)展。

　　不僅如此，宜興港深入推進上海港ICT（內陸集裝箱碼頭）項目，積極融入上海港集疏運體系。通過該項目，線上直接銜接上港集團信息化管理服務平臺，線下以陸改水、散改集，通過宜興港的公共駁船平臺出運上海，實現(xiàn)宜興在全球商貿集運上的互聯(lián)互通、共建共享。2023年，自該項目正式運行以來，已有超3000TEU的宜興產品輸送全球。依托上港ICT項目，宜興港還吸引了中外運、安通、信風、南星等4家船運公司進駐宜興。隨著更多的箱源前置到宜興港碼頭，宜興企業(yè)在運輸選擇上更趨多元。

　　“港口在地方經濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，以港興產、以港興城，通過對港口實施能級提升、服務提檔升級等措施，為企業(yè)降本增效，為宜興構建良好營商環(huán)境助力。”宜興港總經理陳俊說。線下“敲門”走訪，創(chuàng)新線上“彈窗”，宜興港成立專班走進企業(yè)實地了解企業(yè)集疏運過程中遇到的問題，制定落實“一企一策”。“此前大多走陸運，去年改為水運后成本節(jié)省近千萬元。”中建材宜興新能源相關負責人透露。截至目前，宜興港在手客戶100余家。

　　近日，宜興港二期碼頭擴建工程完成竣工驗收。目前，宜興港碼頭岸線已延伸擴展至265米，新增2個千噸級集裝箱泊位，硬件的提升為未來潛力釋放創(chuàng)造了條件。

　　隨著錫溧漕河無錫段航道整治工程進入最后階段，與其相接的蕪申運河宜興段航道整治工程也提上了日程，待兩條省干線航道整治完成后，干線間不僅實現(xiàn)了全線貫通，更是蘇南地區(qū)的重要黃金水道。“打造無錫內河示范港。”陳俊介紹。未來，宜興港將與長三角各大港口聯(lián)動，依托長三角最發(fā)達、最具有活力的綜合運輸體系，為宜興及周邊地區(qū)的支柱產業(yè)提供完善的交通服務。