規(guī)劃中的3號線和8號線資料圖片

　　根據(jù)規(guī)劃，3號線和其他線路的換乘站點有18個

　　蘇州軌交3號線開工在即，記者近日從蘇州軌交部門獲悉，3號線是目前規(guī)劃線路中換乘站點最多的線路，和其他線路的換乘站點達到了18個，遠期與8號線形成重要環(huán)網(wǎng)，客流將突破百萬。這一重要線路的施工難度不小，但土建部門已經(jīng)做好預(yù)案，將最大程度減少對途經(jīng)區(qū)域居民的影響。蔣文龍

　　將有18個換乘站點

　　軌交3號線將于近日動工，于2019年通車試運營。

　　根據(jù)設(shè)計方案，軌交3號線總體走向與1號線類似，該線路共經(jīng)過高新區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、工業(yè)園區(qū)4個行政區(qū)，起始于高新區(qū)的滬寧高鐵新區(qū)站，終點站位于工業(yè)園區(qū)陽澄湖半島南側(cè)的夷亭路站，全長約45.2公里，設(shè)站37座。

　　蘇州軌交公司建設(shè)分公司相關(guān)工作人員透露，3號線是目前規(guī)劃線路中換乘站點最多的線路，它與1、2、4號線的換乘點分別為蘇州樂園站、東方之門站、盤蠡路站和寶帶東路站，“算上蘇州通往吳江、昆山等地的市域線，3號線和其他線路換乘站點共18個。”

　　此外，3號線還承擔著星港街路段及蘇州中心客流疏導(dǎo)的功能，有效地把客流輸送到唯亭、吳中區(qū)，通過與1號線、4號線換乘，很快就能到觀前和吳江。”

　　另外，3號線呈U字形，8號線呈手槍形，兩者相交形成封閉回路。“這個環(huán)網(wǎng)非常重要，環(huán)網(wǎng)上的乘客可以與軌道交通線網(wǎng)的其他線路無縫換乘。”工作人員說。

　　施工盡量減少對居民影響

　　3號線開工在即，建設(shè)中將有哪些難點?土建部門介紹，線路所處地段地質(zhì)結(jié)構(gòu)的特殊性給他們提出了新的課題。例如何山路站至蘇州樂園站區(qū)間，由于靠近獅山，隧道沿線多為堅硬的巖石層，強度高，是普通C30混凝土的3倍。這一段盾構(gòu)區(qū)間長達200米，給正常施工帶來極大困難。

　　不過，蘇州軌交公司已想好應(yīng)對措施。“我們會采用復(fù)合式盾構(gòu)機，它既可以挖軟土，又可以挖硬巖，盾構(gòu)刀盤上專門設(shè)置可用于破碎巖石的滾刀。而且刀具一旦磨損，可以自動多次換刀，保證施工的進行。”工作人員說。

　　另外，3號線途經(jīng)新區(qū)、園區(qū)中多個住宅聚集地段和商業(yè)區(qū)，周邊居民和上班族關(guān)心施工對他們的日常生活是否造成影響。對此，土建部門也已經(jīng)做好預(yù)案。“首先，選址施工時已經(jīng)盡量避開了居民區(qū)，最大程度減少對居民的影響。”工作人員表示，“另外，我們多處采用浮置板道床這個減震幫手，通過其中的彈簧減小震動力度。比如地上直接放塊板，小車開過去地面震動會比較激烈，但如果地上放了彈簧再放板，車從板上過時，地上震動就會減輕。”

　　此外，施工部門還將用加大隧道埋深，使用高自動化高性能的盾構(gòu)設(shè)備等方法，減輕噪音和震動。