中國(guó)江蘇網(wǎng)7月1日訊 距離有軌電車1號(hào)線啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試已經(jīng)過(guò)去20多天，目前車輛、軌道、通信、信號(hào)、供電、消防、綜合監(jiān)控等各大系統(tǒng)調(diào)試結(jié)果均顯示正常。6月28日，有軌電車1號(hào)線正式試運(yùn)行。根據(jù)計(jì)劃，有軌電車1號(hào)線將在今年10月份試運(yùn)營(yíng)。記者獲悉，經(jīng)蘇州市政府批準(zhǔn)，蘇州高新區(qū)將規(guī)劃建設(shè)6條有軌電車線路，總長(zhǎng)80km?？傮w定位為蘇州高新區(qū)內(nèi)部公交骨干系統(tǒng)，作為軌道交通的延伸、過(guò)渡和補(bǔ)充，為蘇州城西交通“提速”。

　　跑完全程僅需40分鐘時(shí)間

　　“左側(cè)車門，關(guān)閉，開(kāi)啟，狀態(tài)良好；右側(cè)車門，關(guān)閉，開(kāi)啟，狀態(tài)良好；燈光、雨刷，狀態(tài)良好，可以啟動(dòng)車輛……”當(dāng)天下午，記者在蘇州高新區(qū)管委會(huì)站的站臺(tái)上看到，有軌電車司機(jī)正在緊張有序地操作各項(xiàng)程序，為試運(yùn)行做準(zhǔn)備。記者體驗(yàn)的線路是高新區(qū)管委會(huì)站到白馬澗生態(tài)園站，一起一終兩個(gè)站點(diǎn)也代表了1號(hào)線兩種站臺(tái)形式。其中，高新區(qū)管委會(huì)站是島式站臺(tái)，站臺(tái)在太湖大道軌行區(qū)的中間，一來(lái)一去共用一個(gè)站臺(tái)。市民可以通過(guò)地下通道方便進(jìn)出站。而白馬澗生態(tài)園站是側(cè)式站臺(tái)，一來(lái)一去有兩個(gè)站臺(tái)，市民可以通過(guò)人行橫道進(jìn)出站。記者看到，當(dāng)有軌電車行駛在高架橋上，窗外風(fēng)景非常優(yōu)美，讓人有種置身風(fēng)景區(qū)的感覺(jué)。與公交車在道路兩側(cè)設(shè)置車站不同，蘇州有軌電車1號(hào)線站臺(tái)形式分為島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)兩種。所謂島式站臺(tái)，即站臺(tái)設(shè)在馬路的中間，兩邊一來(lái)一去的列車共用一個(gè)車站。其中錦峰路站(高新區(qū)管委會(huì)站)就是島式站臺(tái)。記者注意到，車站上面都有一塊顯示屏，上面已經(jīng)開(kāi)始滾動(dòng)著站名和時(shí)間，這就是乘客信息服務(wù)系統(tǒng)。下一列車的抵達(dá)時(shí)間清楚地顯示在屏幕上，讓人一目了然。

　　據(jù)了解，蘇州有軌電車1號(hào)線全程18公里，起于軌道交通1號(hào)線蘇州樂(lè)園站，途經(jīng)金山路、珠江路、何山路、湘江路、華山路、建林路、太湖大道，終點(diǎn)位于太湖大道龍康路交叉口。目前共設(shè)10個(gè)站，島式站臺(tái)分別是龍康路站、嘉陵江路站、龍山路站、錦峰路站(高新區(qū)管委會(huì)站)和蘇州樂(lè)園站；側(cè)式站臺(tái)分別是陽(yáng)山南站、馬澗路站、白馬澗生態(tài)園站、何山路站和新區(qū)公園站。通過(guò)技術(shù)人員的測(cè)試，有軌電車跑完全程大約需要40分鐘左右的時(shí)間。也就是說(shuō)，今后從蘇州樂(lè)園到太湖大道龍康路交叉口僅需僅需不到三刻鐘的時(shí)間，比乘坐公交車節(jié)省了將近二十分鐘的時(shí)間。

　　每輛列車

　　都將配備一名乘務(wù)員

　　記者發(fā)現(xiàn)，正在運(yùn)行的列車上，除了有軌電車駕駛員，還有身穿制服的乘務(wù)員，正式運(yùn)營(yíng)后，每輛列車都將配備一名這樣的乘務(wù)員。有軌電車乘務(wù)員吉婷對(duì)記者說(shuō)：“我們的工作就是提醒乘客上車投幣、刷卡，如果乘客有需要幫助的，比如像一些老弱病殘?jiān)械某丝?，以及需要特殊幫助的乘客，我們就協(xié)助他們順利登車。”蘇州有軌電車1號(hào)線試運(yùn)行在即，沿線的部分路段交通組織結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。管理部門提醒市民要注意這些新的變化，遵守交通規(guī)則，注意出行安全，禮讓有軌電車。蘇州有軌電車1號(hào)線根據(jù)站臺(tái)形式的不同，設(shè)置了人行橫道、地下通道和天橋三種過(guò)街形式。以高新區(qū)管委會(huì)站和何山路站為例，在高新區(qū)管委會(huì)站，市民可以通過(guò)地下通道安全快速地過(guò)街；而何山路站，市民可以通過(guò)天橋安全地過(guò)街。行人從斑馬線上穿行軌道走向馬路的另一頭，遇到有軌電車行駛過(guò)來(lái)的時(shí)候，可以在等候區(qū)先停留一會(huì)，等電車駛過(guò)，再安全行走。

　　記者發(fā)現(xiàn)，蘇州有軌電車1號(hào)線各個(gè)路口都亮著藍(lán)色橫條燈光的信號(hào)燈，這就是有軌電車的專用信號(hào)燈。和社會(huì)車輛參照的紅、綠信號(hào)燈不同，有軌電車駕駛員在駕駛電車時(shí)，參照自己專用信號(hào)燈行駛，藍(lán)色橫條燈光表示禁止通行，白色豎條燈光表示可以通行。據(jù)虎丘交巡警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)朱洪慶介紹，蘇州有軌電車1號(hào)線在每個(gè)交叉路口，都畫上了黃色網(wǎng)格線，網(wǎng)格線區(qū)域內(nèi)禁止一切車輛和行人駐足停留。

　　票價(jià)方案

　　預(yù)計(jì)將于8月正式出爐

　　有軌電車1號(hào)線工程線路東西向貫穿蘇州高新區(qū)，連接濱湖片區(qū)的生態(tài)城和科技城、陽(yáng)山片區(qū)的滸墅關(guān)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、中心城片區(qū)的楓橋街道和獅山街道，在終點(diǎn)站蘇州樂(lè)園站與在建的軌道交通1號(hào)線和規(guī)劃中的軌道交通3號(hào)線換乘。目前，1號(hào)線工程已屬于收尾階段。票價(jià)方案已經(jīng)報(bào)物價(jià)部門，預(yù)計(jì)8月份將正式出臺(tái)。1號(hào)線采用上車刷卡和投幣的形式，市民卡可以使用，并對(duì)老人、小孩采用一定優(yōu)惠措施。與此同時(shí)，有軌電車公司還將推出各種優(yōu)惠套餐，讓利于廣大市民。在有軌電車1號(hào)線正線上，市民可以清晰地看到各個(gè)路口都有亮著藍(lán)色橫條燈光的信號(hào)燈，這就是有軌電車的專用信號(hào)燈。和社會(huì)車輛參照的紅、綠信號(hào)燈不同，有軌電車駕駛員在駕駛電車時(shí)，參照自己專用信號(hào)燈行駛，藍(lán)色橫條燈光表示禁止通行，白色豎條燈光表示可以通行。

　　有軌電車2號(hào)線工程全長(zhǎng)18.2公里，將服務(wù)陽(yáng)山北部東西區(qū)域。線路走向?yàn)橹骶€由龍康路站——城際站。在今年5月30日，有軌電車2號(hào)線工程可行性研究報(bào)告獲得蘇州市發(fā)改委批復(fù)。目前正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，下周將完成專家評(píng)審。有軌電車1號(hào)線開(kāi)通在即，沿線的部分路段交通組織結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。市民尤其要注意這些新的變化，遵守交通規(guī)則，避讓有軌電車。1號(hào)線帶來(lái)的交通組織結(jié)構(gòu)變化包括部分路段禁止左拐和禁止調(diào)頭，在華山路、湘江路交叉口，1號(hào)線在此從華山路轉(zhuǎn)向湘江路。在這個(gè)路段，華山路由西向東，機(jī)動(dòng)車禁止左拐和調(diào)頭；湘江路由南向北，禁止機(jī)動(dòng)車調(diào)頭。類似這樣的交叉路口還包括：何山路、湘江路由東向西方向，何山路、珠江路由西向東方向，金山路、珠江路由東向西方向。同時(shí)，根據(jù)7月1日正式實(shí)施的《蘇州市有軌電車交通管理辦法》，有軌電車8米軌行區(qū)禁止闖入，為了保護(hù)自己的生命財(cái)產(chǎn)安全，市民切勿做出翻越隔離護(hù)欄等一切闖入軌行區(qū)的行為。

　　本報(bào)記者張畢榮文／攝