記者昨天從蘇州市公共自行車管理中心獲悉，蘇州公共自行車自2010年起步至今，辦卡總量已經(jīng)超出30萬張，平均每天用車量都在10萬人次以上，在全國公共自行車行業(yè)排名前五名。根據(jù)測算，日均10萬多人騎行公共自行車出行，意味著蘇州每年因此減少碳排放近7000噸，相當(dāng)于種樹近22.7萬棵。

　　每天10萬人次

　　騎公共自行車

　　“現(xiàn)在出門，第一選擇是公共自行車。”市民張雯是姑蘇區(qū)十梓街上一家機關(guān)單位的工作人員，一年多前她還是一個不折不扣的汽車族，到哪里都開著車;但現(xiàn)在，她卻是一個公共自行車的忠實粉絲。“不用考慮停車的位置，而且還低碳環(huán)保。”張雯在手機上特地下載了一個公共自行車網(wǎng)點的軟件，打開軟件，附近哪里有網(wǎng)點、有沒有車輛等等信息，一目了然。

　　汪鵬也是一個公共自行車族。之前，他也開車，但用手機上安裝的碳足跡計算器一算，結(jié)果讓他嚇了一大跳。據(jù)測算，他平均每天大概要排出32千克二氧化碳。“3天生活排放的二氧化碳，就需要種1棵樹才能吸收!”從那之后，他基本能不開車絕對不開車，“既環(huán)保低碳，還能鍛煉身體，何樂而不為!”

　　如今，跟張雯、汪鵬一樣選擇公共自行車作為出行方式的市民，隊伍越來越龐大。來自市公共自行車管理中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前蘇州市區(qū)(不包括吳江區(qū))辦卡總量已經(jīng)超過了30萬張，每天超過10萬人騎公共自行車。

　　蘇城“小綠車”

　　全覆蓋

　　與市民追捧公共自行車相對應(yīng)的是，公共自行車的網(wǎng)點更為密集。從9月9日開始，相城區(qū)1000輛公共自行車正式投入使用。至此，市區(qū)公共自行車實現(xiàn)全覆蓋。

　　2010年8月，市區(qū)首先在古城區(qū)11個站點投放200輛公共自行車。一上路，公共自行車以其便利和亮麗的綠色，被蘇州市民親切地稱為“小綠車”。在隨后的三年多時間內(nèi)，“小綠車”在蘇州市區(qū)遍地開花，工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)、吳中區(qū)先后投入公共自行車近1.6萬輛，其中工業(yè)園區(qū)投入公共自行車8300余輛，設(shè)置了352個站點提供1萬余個鎖車樁，數(shù)量居首。據(jù)蘇州市公共自行車運營公司統(tǒng)計，截至今年8月底，姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)總計投入公共自行車15740輛，800余個站點提供近2萬余個鎖車樁;　已有近30萬市民辦理了公共自行車卡。

　　一年可減排放

　　近7000噸

　　最近以來，哈爾濱持續(xù)霧霾天氣，導(dǎo)致學(xué)生無法正常上課，城市嚴(yán)重污染，空氣質(zhì)量下降已經(jīng)影響到市民的正常生活。而而霧霾的元兇，就是PM2.5。要降低PM2.5，其中一個辦法就是少開車，減少汽車尾氣排放。

　　那么，蘇州日均10萬多人次騎行公共自行車出行意味著什么呢?蘇州市停車管理所做了一個簡單的計算。按每次由機動車出行改為公共自行車出行，每天借還車超過100000人次，每次出行費用節(jié)省1元錢來計算，平均每天為蘇州市民節(jié)省出行費用約100000元，一年可以為蘇州市民節(jié)約出行費用超過3650萬元。如折算成駕車出行辦事，按每次平均出行20分鐘騎行3公里計算，一年累計騎行超10950萬公里，以城區(qū)油耗10升/公里計算，相當(dāng)于節(jié)省汽油超1095萬升。按照“少用1升汽油=減排2.3kg二氧化碳=減排0.627kg碳”來計算，每年累計為蘇州減少二氧化碳排放約25185噸，減少碳排放6865.65噸。按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳來計算，相當(dāng)于種樹近22.7萬棵。

　　算筆賬日均10萬多人次騎行

　　公共自行車

　　一年節(jié)省出行費用約

　　3650萬元

　　一年可以節(jié)省汽油超

　　1095萬升

　　每年減少二氧化碳排放

　　約25185噸

　　每年可減少碳排放

　　6865.65噸

　　一年相當(dāng)于種樹近

　　22.7萬棵