上海軌交11號線北延工程(安亭-花橋)昨天開通試運營。馮濤攝

　　中國江蘇網(wǎng)10月17日訊  昨日，全國首個跨省市軌道交通——上海軌交11號線北段延伸工程(安亭站-花橋站)正式通車，并投入載客試運營。

　　花橋延伸段東起上海安亭，西至昆山花橋。當日上午8：23，首趟列車從上海安亭站駛出，2分鐘后，緩緩停靠在1.2公里外的花橋兆豐路站。上海小伙子劉甫豪是這趟車的首批乘客之一，家住普陀區(qū)曹楊路附近的他，每天乘11號線到安亭，再轉(zhuǎn)公交到花橋BOVO商墅公司上班。8：28，列車抵達光明路站，小劉用他的上海公共交通卡順利刷卡出站。隨行的上海申通地鐵集團副總裁白廷輝介紹，花橋延伸段由上海地鐵第二運營公司委托運營管理，上海和昆山交通卡都可全程使用，票價則參照上海軌交現(xiàn)有標準，花橋站至安亭站跨省票價僅3元，到上海市中心的徐家匯站也只需7元。

　　“花橋延伸段不僅是我省繼南京、蘇州、無錫之后第4個獲國家批準的軌道交通項目，更開創(chuàng)了全國縣級市軌道交通先河。”昆山市副市長江皓介紹，花橋延伸段總投資18.5億元，全長6公里，共設兆豐路站、光明路站、花橋站3個站點。工程于2010年10月奠基，次年6月動工建設，今年4月列車上線調(diào)試，8月底通過江蘇省住建廳和上海市建交委聯(lián)合組織的竣工驗收。為方便市民出行，花橋在3個站點都設置了公交接駁站和公共自行車租賃點，調(diào)整、開辟16條公交線路，實現(xiàn)公共交通與11號線的無縫對接。

　　在上海自貿(mào)區(qū)受到廣泛關(guān)注的當下，“跨界軌交”的開通，不僅讓昆山無縫對接和融入上海都市圈，拉近了蘇滬兩地之間的空間距離，更成為拉近心理、互通資源、深化合作的連接線，助力長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

　　從花橋延伸段光明路站往南600米，便是日資恩斯克投資有限公司。作為全球第三大軸承制造商，恩斯克在2009年把中國區(qū)總部和研發(fā)中心從上海遷到了花橋。當時公司400名員工，幾乎有一半生活在上海。“我們高端人才都是面向全球招募，但在聯(lián)系對方時，需要費勁解釋來公司的線路，有些人聽了一半就不耐煩了。”該公司人力資源部部長柴女士說，“現(xiàn)在方便了，只要介紹上海軌交11號線到光明路站下即可。交通上的無縫對接，讓上海的人才也為我所用。”2009年進駐花橋的萬國數(shù)據(jù)高級副總裁徐劍平體會尤深，“服務外包產(chǎn)業(yè)必須靠近大都市，便于信息、人才、產(chǎn)業(yè)的交流合作。軌交延伸到花橋后，和上海互動越來越強，對花橋服務外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑是一大利好。”

　　作為江蘇唯一以現(xiàn)代服務業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)的省級開發(fā)區(qū)，花橋這幾年服務外包、總部經(jīng)濟、物流商貿(mào)等主導產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前已累計引進各類服務業(yè)項目650多個，總投資超過600億元。

　　昆山市市長路軍說，“軌道交通延伸，將進一步強化昆山與上海之間的‘同城效應’，帶動商務、商貿(mào)、會展、物流業(yè)的發(fā)展，推動昆山轉(zhuǎn)型升級。”

　　“上海軌交通到花橋，標志著長三角地區(qū)的經(jīng)濟一體化已達到一個新的水平和高度。”江蘇省社科院院長劉志彪在接受記者采訪時評價，“按照地理經(jīng)濟學理論，交通的對接，有利于增加投資強度、減少區(qū)劃分割、縮短物流距離，從而加快區(qū)域一體化發(fā)展。”他表示，上海自貿(mào)區(qū)被寄予了引領(lǐng)開放新格局的厚望，它給江蘇服務貿(mào)易、制造品貿(mào)易發(fā)展創(chuàng)造了更大的空間。這個過程中，如何更好地接軌上海，成為各地主政者需要思考的問題。

　　中歐國際工商學院院長朱曉明告訴記者，3年前他在長三角市長論壇上提出了TOD模式，即公共交通導向型發(fā)展模式，“當時我就把剛剛奠基的昆山11號線作為案例進行了解讀。軌交給沿線帶來了巨大的人流、物流、資金流、信息流，對一個區(qū)域的整體聯(lián)動發(fā)展意義重大。這方面，昆山和蘇州的做法十分有遠見！”記者 潘朝暉