經過多年發(fā)展，市區(qū)公共交通出行分擔率已上升到26.4%。接下來，我市“公交優(yōu)先”將持續(xù)發(fā)力，據(jù)市交通部門最新消息，2014年底，市區(qū)公交專用道的規(guī)模將達到150公里，中心城區(qū)高峰小時平均發(fā)車間隔縮短至8分鐘以下；市區(qū)公交線路總數(shù)將達到290條以上，其中公交快線達到10條以上；　中心城區(qū)公交線路（公交站點）500米半徑覆蓋率則將達到95%以上。

　　據(jù)悉，2010年初，蘇州市區(qū)擁有公交車2957輛，其中空調車1368輛，占46%。經過三年時間發(fā)展，目前，市區(qū)公交車輛數(shù)量增加到3948輛，其中空調車達3223輛，比例增至81.6%，公交線路達到282條。此外，公交車的檔次也在不斷提升，基本消滅了公交車冒黑煙現(xiàn)象，國Ⅲ以上排放標準車輛占比達到94%，油電混合、氣電混合、液化天然氣等綠色公交車達到735輛。

　　在車輛、線路增加的同時，蘇州公交還為市民出行不斷“減負”。2011年，市政府連續(xù)實施公交票價刷卡6折優(yōu)惠，空調車季節(jié)性降價優(yōu)惠，九年義務制教育學生和殘疾人免費乘坐公交等措施，享受各類刷卡優(yōu)惠政策的客流占到總客流的50%，市民公交出行成本得到有效降低，使公交客流吸引力大幅提升。對此，蘇州市財政予以大力支持，僅2012年一年間，月票補貼1.14億元、高齡卡補貼0.56億元、IC卡刷卡補貼1.08億元、空調車季節(jié)性降價補貼1.31億元。據(jù)統(tǒng)計，2012年日均公交客流量近200萬人次，市民乘坐公交成本約1.9元，其中政府財政補貼1元/次。

　　我市還通過逐年提高人車比和空調車比例，進一步減輕了司機勞動強度，改善工作環(huán)境。針對公交車駕駛員的待遇問題，今年7月17日，市政府明確建立公交車駕駛員工資正常增長機制，使駕駛員年人均工資增長額與全市在職職工增長同步。同時，加快了公交優(yōu)先專用設施設置，開辟公交專用道105公里，設置路口公交優(yōu)先信號燈200處。

　　接下來，我市將制定出臺新的公交優(yōu)先發(fā)展三年行動計劃，并積極申報全國第二批“公交都市”示范城市，推動公交新發(fā)展，構建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為網絡，出租汽車為補充，慢行交通為延伸，信息系統(tǒng)為手段，交通樞紐為銜接的現(xiàn)代化城市公共交通體系，讓廣大市民出行更便捷。