“要吸引自由行客人，蘇州得再加把勁了。”昨天上午9時(shí)，南京至杭州（寧杭）、杭州至寧波（杭甬）高速鐵路正式開通運(yùn)營，加上此前建成通車的滬寧、滬杭高鐵，長三角“1小時(shí)生活圈”正式形成，然而，新的交通格局帶來出行便利的同時(shí)，對蘇州旅游也帶來了新的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，開發(fā)豐富多彩的休閑旅游產(chǎn)品將成為當(dāng)務(wù)之急。寧杭甬高鐵的開通，使列車運(yùn)行時(shí)間均比原來縮短近一半，其中，杭州至南京最快運(yùn)行時(shí)間70分鐘，杭州至寧波最快運(yùn)行時(shí)間53分鐘，南京至寧波最快2小時(shí)18分鐘。而一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，無論是南京，還是杭州，都是境內(nèi)外客人進(jìn)出的大型樞紐城市，隨著兩地由高鐵直接對接，客人往返寧杭兩地，蘇州不再是必經(jīng)之地，換言之，對蘇州旅游市場而言，游客的分流已成必然。對此，蘇州市旅游協(xié)會國內(nèi)旅行社分會負(fù)責(zé)人陸輝認(rèn)為，對于團(tuán)隊(duì)游客來說影響不大。他說，華東線向來有“小三角”和“大三角”之分，“小三角”是指杭州、上海、蘇州、無錫等地，“大三角”則向北延伸至南京，向南增加黃山、千島湖乃至寧波一帶，而跟旅行社走的華東線團(tuán)隊(duì)客人一般都坐大巴，所以高鐵的開通影響不大。

　　但是對自由行客人，意義則有明顯不同。蘇州青旅開發(fā)中心總監(jiān)李晶說，原先緊鄰上海的蘇州在華東線上的位置可謂得天獨(dú)厚，是寧滬杭長三角之旅的必經(jīng)之地，現(xiàn)在交通上的優(yōu)勢減弱了，舉個(gè)例子來說，對于從南京方向來的客人，蘇州和杭州由原先的“先此后彼”之外，增加了“二選一”的選擇，如果是后者，客觀地看，在自由行市場上，特別對于周末外出休閑的客人，無論是同有“天堂”美譽(yù)的品牌影響力，江南水鄉(xiāng)風(fēng)情的具體產(chǎn)品，還是城市綜合吸引力，蘇州與杭州相較并不占有優(yōu)勢。

　　不過，高鐵對蘇州旅游市場的影響目前尚不明顯。蘇州同程網(wǎng)工作人員介紹，近兩年從該網(wǎng)站預(yù)訂自由行產(chǎn)品的長三角客人，大多選擇是自駕出行，兩日游居多，消費(fèi)一般在500元到1000元之間。途牛旅游網(wǎng)蘇州分公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，高鐵作為旅游的交通工具，費(fèi)用較高，屬于中高端產(chǎn)品，一般不會一下子給市場帶來太大的沖擊力，影響可能在不久的將來呈現(xiàn)。