“要吸引自由行客人，蘇州得再加把勁了。”昨天上午9時(shí)，南京至杭州（寧杭）、杭州至寧波（杭甬）高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，加上此前建成通車(chē)的滬寧、滬杭高鐵，長(zhǎng)三角“1小時(shí)生活圈”正式形成，然而，新的交通格局帶來(lái)出行便利的同時(shí)，對(duì)蘇州旅游也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，開(kāi)發(fā)豐富多彩的休閑旅游產(chǎn)品將成為當(dāng)務(wù)之急。寧杭甬高鐵的開(kāi)通，使列車(chē)運(yùn)行時(shí)間均比原來(lái)縮短近一半，其中，杭州至南京最快運(yùn)行時(shí)間70分鐘，杭州至寧波最快運(yùn)行時(shí)間53分鐘，南京至寧波最快2小時(shí)18分鐘。而一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，無(wú)論是南京，還是杭州，都是境內(nèi)外客人進(jìn)出的大型樞紐城市，隨著兩地由高鐵直接對(duì)接，客人往返寧杭兩地，蘇州不再是必經(jīng)之地，換言之，對(duì)蘇州旅游市場(chǎng)而言，游客的分流已成必然。對(duì)此，蘇州市旅游協(xié)會(huì)國(guó)內(nèi)旅行社分會(huì)負(fù)責(zé)人陸輝認(rèn)為，對(duì)于團(tuán)隊(duì)游客來(lái)說(shuō)影響不大。他說(shuō)，華東線向來(lái)有“小三角”和“大三角”之分，“小三角”是指杭州、上海、蘇州、無(wú)錫等地，“大三角”則向北延伸至南京，向南增加黃山、千島湖乃至寧波一帶，而跟旅行社走的華東線團(tuán)隊(duì)客人一般都坐大巴，所以高鐵的開(kāi)通影響不大。

　　但是對(duì)自由行客人，意義則有明顯不同。蘇州青旅開(kāi)發(fā)中心總監(jiān)李晶說(shuō)，原先緊鄰上海的蘇州在華東線上的位置可謂得天獨(dú)厚，是寧滬杭長(zhǎng)三角之旅的必經(jīng)之地，現(xiàn)在交通上的優(yōu)勢(shì)減弱了，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，對(duì)于從南京方向來(lái)的客人，蘇州和杭州由原先的“先此后彼”之外，增加了“二選一”的選擇，如果是后者，客觀地看，在自由行市場(chǎng)上，特別對(duì)于周末外出休閑的客人，無(wú)論是同有“天堂”美譽(yù)的品牌影響力，江南水鄉(xiāng)風(fēng)情的具體產(chǎn)品，還是城市綜合吸引力，蘇州與杭州相較并不占有優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)，高鐵對(duì)蘇州旅游市場(chǎng)的影響目前尚不明顯。蘇州同程網(wǎng)工作人員介紹，近兩年從該網(wǎng)站預(yù)訂自由行產(chǎn)品的長(zhǎng)三角客人，大多選擇是自駕出行，兩日游居多，消費(fèi)一般在500元到1000元之間。途牛旅游網(wǎng)蘇州分公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，高鐵作為旅游的交通工具，費(fèi)用較高，屬于中高端產(chǎn)品，一般不會(huì)一下子給市場(chǎng)帶來(lái)太大的沖擊力，影響可能在不久的將來(lái)呈現(xiàn)。