每個(gè)工作日的早晨，家住園區(qū)的王芬走出軌交樂(lè)橋站后，都會(huì)毫無(wú)懸念地騎上一輛公共自行車(chē)，花七八分鐘時(shí)間到觀前街地區(qū)上班。來(lái)自蘇州市停車(chē)管理所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，作為公共出行的重要補(bǔ)充，目前蘇州有近13萬(wàn)人辦理了公共自行車(chē)卡。也就是說(shuō)，蘇州至少有近13萬(wàn)人選擇騎公共自行車(chē)出行。據(jù)悉，今年“十一”前，相城區(qū)也將擁有自己的公共自行車(chē)。首批將投入43個(gè)公共自行車(chē)點(diǎn)、投放1000輛自行車(chē)。吳中區(qū)、園區(qū)、高新區(qū)、姑蘇區(qū)也會(huì)有不同程度的增添。到今年年底，公共自行車(chē)將覆蓋蘇州整個(gè)城區(qū)，網(wǎng)點(diǎn)將超過(guò)1230個(gè)，數(shù)量將超過(guò)22520輛。
三年來(lái)，公共自行車(chē) 成一道古城風(fēng)景線
3年來(lái)，公共自行車(chē)已成為蘇城的一道靚麗風(fēng)景線。最初，古城只有200輛公共自行車(chē)，11個(gè)網(wǎng)點(diǎn)也僅限于人民路沿線和景區(qū)附近。后來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)加密、自行車(chē)增多，三香路沿線、各大超市門(mén)口、小區(qū)附近以及人流集中的地區(qū)，都有了公共自行車(chē)。那時(shí)，不少市民就已經(jīng)開(kāi)始嘗鮮，騎著公共自行車(chē)滿大街溜達(dá)了。
公共自行車(chē)真正走進(jìn)百姓生活，那是在軌道交通一號(hào)線開(kāi)通以后。那時(shí)，公共自行車(chē)真正起到了“最后一公里”的作用。2012年4月28日，軌道交通一號(hào)線試運(yùn)行，一號(hào)線沿線的市民一下子就改變了自己的出行方式。家住木瀆的小姜以前每天開(kāi)車(chē)到十梓街的公司，順利的話，也要開(kāi)車(chē)半小時(shí)，更多時(shí)候就是45分鐘到一個(gè)小時(shí)，堵在路上的感覺(jué)別提多郁悶了。一號(hào)線通車(chē)后的那個(gè)周一，小姜就開(kāi)始了“搭軌道交通上班”的生活。早上8點(diǎn)鐘從家中出發(fā)，一路散步10分鐘到一號(hào)線的起點(diǎn)站，運(yùn)氣好的話直接就有車(chē)，車(chē)子開(kāi)走的話也只需要等個(gè)七八分鐘就有另外一班車(chē)過(guò)來(lái)。坐上軌交，聽(tīng)聽(tīng)歌，看看新聞，20多分鐘就到了單位附近的臨頓路站。出站后，騎上公共自行車(chē)，5分鐘就可以到單位了。“坐軌交上下班，一個(gè)月可以省下千把塊油錢(qián)，低碳是不用說(shuō)啦，而且心情跟開(kāi)車(chē)上班完全不一樣。”
老百姓對(duì)公共自行車(chē)的青睞，可以從辦卡數(shù)據(jù)上很直觀地看出來(lái)，從2012年4月28日到5月6日，辦卡人數(shù)出現(xiàn)井噴，市區(qū)一下子辦了463張借車(chē)卡，園區(qū)更是辦了3921張。同樣，辦卡數(shù)量劇增，使用公共自行車(chē)的人數(shù)出現(xiàn)爆棚，軌道交通一號(hào)線沿線公共自行車(chē)的借還車(chē)次數(shù)就達(dá)到了近64000次。要知道，公共自行車(chē)在開(kāi)通的第一年，累計(jì)借還車(chē)也就60萬(wàn)余次。也就是說(shuō)，按照目前的速度，僅僅一號(hào)線沿線公共自行車(chē)的使用，不到3個(gè)月就可達(dá)到公共自行車(chē)第一年的借還車(chē)總數(shù)。之后，軌交沿線的公共自行車(chē)在上下班高峰期間就出現(xiàn)了一車(chē)難求的局面。
今年覆蓋更廣 年底超過(guò)2.2萬(wàn)輛
2010年，公共自行車(chē)剛起步的時(shí)候，才11個(gè)站點(diǎn)、200輛車(chē)。如今，全市已有630個(gè)站點(diǎn)、8850輛車(chē)。統(tǒng)計(jì)顯示，到去年年底，蘇州市公共自行車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)卡129099張，車(chē)輛使用平均周轉(zhuǎn)率5.1次/日（蘇州軌交一號(hào)線沿線公共自行車(chē)站點(diǎn)此項(xiàng)數(shù)據(jù)超過(guò)了10次/日），平均使用時(shí)間15.3分鐘，累計(jì)使用時(shí)間141萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)借還車(chē)1102萬(wàn)人次，公共自行車(chē)已成為蘇州城市公共交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。
今年，蘇州公共自行車(chē)又將迎來(lái)一個(gè)新的起點(diǎn)，公共自行車(chē)將實(shí)現(xiàn)在城區(qū)范圍的全覆蓋。
最大喜訊來(lái)自于相城區(qū)。那里，作為城區(qū)唯一一個(gè)目前還未開(kāi)通公共自行車(chē)的行政區(qū)，也將在今年“十一”前迎來(lái)公共自行車(chē)的投放。相城公共自行車(chē)建設(shè)項(xiàng)目首期規(guī)劃在主城區(qū)內(nèi)（東至227省道，西至人民路；南至潤(rùn)元路，北至慶元路）擬建43個(gè)公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)，投放1000輛自行車(chē)，在完成站點(diǎn)選址公示后，即將進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)及基礎(chǔ)建設(shè)，1000輛自行車(chē)將于“十一”前投放使用。
此外，吳中區(qū)公共自行車(chē)二期項(xiàng)目將在今年6月開(kāi)始建設(shè)，9月1日起正式運(yùn)行。二期項(xiàng)目將在一期項(xiàng)目原有規(guī)模的基礎(chǔ)上，增設(shè)站點(diǎn)168個(gè)，投放公共自行車(chē)4000輛，安裝4500套鎖車(chē)器，網(wǎng)點(diǎn)將建到甪直、東山等鎮(zhèn)。
工業(yè)園區(qū)也在年初開(kāi)始實(shí)施建設(shè)公共自行車(chē)系統(tǒng)四期工程，園區(qū)在婁葑、斜塘、唯亭、勝浦街道，中新科技城及陽(yáng)澄湖半島旅游度假區(qū)等實(shí)施建設(shè)公共自行車(chē)系統(tǒng)四期工程，新增站點(diǎn)200個(gè)、投放自行車(chē)4320輛，于4月中旬正式啟用。同時(shí)上半年園區(qū)還將對(duì)前三期工程進(jìn)行優(yōu)化完善，計(jì)劃增設(shè)調(diào)整站點(diǎn)50余個(gè)，投放自行車(chē)1700多輛，全部建成后站點(diǎn)累計(jì)將達(dá)400個(gè)，投放自行車(chē)將達(dá)1萬(wàn)輛，從而覆蓋園區(qū)整個(gè)轄區(qū)范圍，形成較為完整的公共自行車(chē)系統(tǒng)。
除此之外，高新區(qū)也將在今年建公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)119個(gè)，以住宅區(qū)、商業(yè)中心、旅游景點(diǎn)等為重點(diǎn)，投入公共自行車(chē)3500輛。
另外，主城區(qū)姑蘇區(qū)今年也將擬建站點(diǎn)38個(gè)、投放公共自行車(chē)850輛。一些新建的小區(qū)、居住人口較多的成熟小區(qū)、公園、超市等都列入了此次增建的站點(diǎn)中，如世茂運(yùn)河城、億象城、桂花公園等，今年9月投入使用。另外，市立醫(yī)院北區(qū)站點(diǎn)將配合廣濟(jì)北路綜合整治工程后期同步建設(shè)，軌交二號(hào)線沿線各站的公共自行車(chē)點(diǎn)位未列其中，將于年底配套跟進(jìn)建設(shè)。
到今年年底，公共自行車(chē)將覆蓋蘇州整個(gè)城區(qū)。這一目標(biāo)已在向我們招手。
姑蘇區(qū)辦卡點(diǎn)：
1、人民路1724號(hào)金太陽(yáng)商店內(nèi)；2、竹輝路461號(hào)新竹賓館內(nèi)。
園區(qū)辦卡點(diǎn)：
1、新城鄰里中心；2、湖東鄰里中心；3、翰林鄰里中心；4、鮮橙廣場(chǎng)。
高新區(qū)辦卡點(diǎn)：
1、永新大廈臨時(shí)辦卡點(diǎn)；2、楓津小游園臨時(shí)辦卡點(diǎn)；3、玉山路樂(lè)購(gòu)東臨時(shí)辦卡點(diǎn)；4、高新區(qū)科技城辦卡點(diǎn)。
吳中辦卡點(diǎn)：
1、吳中區(qū)城管局；2、東吳南路陽(yáng)光水榭商業(yè)廣場(chǎng)前公共自行車(chē)管理亭；3、木瀆金山路花苑街口公共自行車(chē)管理亭。
