本報訊(記者 惠玉蘭) 當(dāng)下，駕駛員“老齡化”現(xiàn)象愈發(fā)明顯。蘇州自然也不例外。來自市交巡警支隊(duì)車管所的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2013年10月底，我市機(jī)動車駕駛?cè)丝倲?shù)達(dá)242萬人，其中60歲以上駕駛?cè)擞?2238人。令人驚嘆的是，數(shù)據(jù)可查的最老司機(jī)年齡已高達(dá)80歲。
今年61歲的老張，退休生活一直令人羨慕，他每天開著私家車接送孫子上下學(xué)，空閑下來開著小車出門自駕游。上個月，老張換了一輛嶄新的座駕，更是讓人羨煞。“前面那輛車開了快10年了，空間有點(diǎn)不太夠，這回?fù)Q輛好的”，老張頗有自豪感地說，他駕車十余年，至今還是零事故。
其實(shí)，在我們的身邊，像老張這樣的酷帥“老司機(jī)”為數(shù)不少。據(jù)市交巡警支隊(duì)車管所最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年10月底，我市機(jī)動車駕駛?cè)丝倲?shù)達(dá)到242萬人，其中60歲以上老司機(jī)有52238人。這其中，有一位老司機(jī)的年齡已經(jīng)80歲，而他的汽車駕照還在有效期內(nèi)，并仍在駕車出行中。
2003年，我國將申領(lǐng)駕駛證的年齡上限從原來的60歲調(diào)高到70歲，大批銀發(fā)族從此加入學(xué)車隊(duì)伍，享受著快樂的有車生活。蘇州市作為全省經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地級市之一，目前汽車保有量占全國第六位，“老司機(jī)”數(shù)量自然不落人后。來自保險行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，近兩年，我市老年駕駛員投保比例正逐年上升，目前55周歲以上老年司機(jī)投保比例已經(jīng)達(dá)到10%。
【反光鏡】
高齡者是否應(yīng)駕車
德國保險協(xié)會事故調(diào)查人員西格弗里德·布羅克曼表示，老年司機(jī)通常無法像年輕人那么快地掌握路面的復(fù)雜狀況，誤判率高。因此，專家建議，高齡駕車者要懂得適時放棄，以免帶來危險。 “盡管存在危險，但老年人的駕車權(quán)利不應(yīng)剝奪。”美國退休者協(xié)會負(fù)責(zé)人埃莉諾·金茲勒認(rèn)為，一個人被強(qiáng)制停駕是大事，從感情層面上講，就像失去了把握生活的能力。事實(shí)上，不能駕車確實(shí)帶來許多不便。 各國高齡駕車規(guī)定 美國：司機(jī)年齡沒上限。其中，佛羅里達(dá)州法律規(guī)定，80歲以上的駕駛?cè)嗽谏暾堁悠隈{照時，須親自到監(jiān)理站接受視力測驗(yàn)，或提供由眼科醫(yī)師開具的視力測驗(yàn)證明；伊利諾伊州法律規(guī)定，75歲到80歲的老人須每4年延期駕照一次，并接受路考。81歲到86歲的須每兩年接受一次路考，87歲以上的須每年接受路考。 英國：老人駕車年齡沒上限。70歲以上的老人若想保留駕駛資格，每隔3年須聲明沒癲癇、糖尿病、心臟病等病癥。目前，總計(jì)有137名超過100歲的老人持有駕照。 韓國：老人駕車年齡沒上限。但規(guī)定超過70歲的老人須通過認(rèn)知能力檢測才能繼續(xù)持有駕照。 德國：駕照可終身持有，且不要求老年駕車者定期體檢。也就是說，若老人有駕照，只要愿意就有權(quán)開車上路。 日本：目前監(jiān)管層對持續(xù)增長的老年司機(jī)交通事故發(fā)生率表示擔(dān)憂，并采取措施限制老年司機(jī)駕駛。如75歲以上的駕車者在更換駕照時要進(jìn)行老年癡呆癥測試。 【延伸閱讀】 55周歲以上老司機(jī)占投保比例10%左右，駕照還在有效期的最老司機(jī)有80歲高齡了，他們還在穩(wěn)穩(wěn)地開。 交警介紹，老齡司機(jī)越來越多是一個必然趨勢，有意思的是，老齡司機(jī)開車一般都比較穩(wěn)，出現(xiàn)交通違法的情形較少，比如，今年60歲的顧先生開車尤其注意力集中，駕齡4年的他，開車時從不抽煙、更不會打電話。 他們都能考駕 沒滿70周歲，能申領(lǐng)C照 依據(jù) 《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，申請城市公交車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車、中型客車、牽引車、大型客車等準(zhǔn)駕車型的，年齡上限都限定為“50周歲以下”；申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機(jī)械車準(zhǔn)駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下。 其中，最常見的小型汽車(C1)或小型自動擋汽車(C2)，以及殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車等準(zhǔn)駕車型，則要求申請者的年齡“在18周歲以上、70周歲以下”。也就是說，申領(lǐng)最常見的C照，只要老年人還沒滿70周歲，就還有機(jī)會申請。 不過，蘇州車管所牌證科也提醒，考慮到老年人身體狀況及應(yīng)急反應(yīng)能力，《辦法》規(guī)定，年滿60周歲的駕駛?cè)耍磕瓯仨毾蚬步煌ü芾聿块T提交一次體檢證明，只有體檢合格，才允許繼續(xù)駕駛機(jī)動車。對老年人準(zhǔn)駕的機(jī)動車類型，《辦法》也作了明確規(guī)定，60歲以上的老年人，必須換領(lǐng)小型汽車的駕駛證。70歲以上的老年人，不允許駕駛小型汽車系列中的D 類三輪摩托車，但可駕駛F類輕便摩托車。 他們都很謹(jǐn)慎 80歲高齡的老人還在開車 “現(xiàn)在55歲的學(xué)員越來越多了”，我市一家大型駕校的負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來，學(xué)車的老年人數(shù)量不斷增長。據(jù)介紹，老年人反應(yīng)雖然相對年輕人慢了點(diǎn)，但學(xué)車過程中注意力集中，往往善于摸索，一旦學(xué)會，開車上路反而更加穩(wěn)妥。 顧先生今年60歲，是一名退休教師，4年前從崗位上退下來后又被學(xué)校聘用為后勤人員，他抽空去考了駕照，一邊繼續(xù)工作，一邊接送孫子上下學(xué)?？臻e的時候，還拉上幾個老伙伴周邊駕車出游。顧先生學(xué)會開車后，就經(jīng)常駕車外出。他稱，四年下來，他基本把蘇州周邊城市都跑了個遍，還經(jīng)常開夜車，至今是零事故。唯一的一次“事故”，他將車停在路邊，一輛電動車經(jīng)過時蹭了一下。此后，他開車更加謹(jǐn)慎，就算是停車也是要再三確認(rèn)后才離開現(xiàn)場。 有意思的是，記者通過查詢交警部門相關(guān)數(shù)據(jù)獲悉，目前，蘇州年齡最大的駕照持有者出生于1934年，這位老先生今年已經(jīng)80歲，他所持有的是小型自動擋汽車駕駛證，駕照還在有效期內(nèi)。 老年司機(jī)事故率不高 老年司機(jī)投保比例占10% “老年司機(jī)可能反應(yīng)相對較慢，但一般開車都比較謹(jǐn)慎，出現(xiàn)交通違法的情形較少。”市交巡警支隊(duì)姑蘇大隊(duì)事故中心負(fù)責(zé)人表示，事故民警處理的涉及老齡司機(jī)的案例并不多。 不過，也有專業(yè)人士指出，如果老年人卷入交通事故，其后果可能更為嚴(yán)重。據(jù)一項(xiàng)美國汽車協(xié)會的調(diào)查顯示，85歲以上司機(jī)死于交通事故的幾率是21歲以下司機(jī)的4倍。 老年司機(jī)駕車在某種程度上存在一定的風(fēng)險，那么，老年司機(jī)購車買保險是否會有所限制呢？紫金保險蘇州分公司人事行政部經(jīng)理助理袁磊告訴記者，近年來，老年司機(jī)投保比例正在逐年上升，55周歲老年司機(jī)在他們公司的投保比例占10%左右。袁磊介紹說，老年人購買車險并沒有任何限制，駕駛?cè)酥灰泻戏ǖ鸟{駛證，準(zhǔn)駕車型相符就可以購買車險。不過，老年人在購買車險時，保險公司會針對老年人的特殊情況，駕駛技能、應(yīng)變應(yīng)急、身體狀況等突發(fā)情形，會建議進(jìn)行多險種的組合購買，比如：建議購買人身意外傷害保險、車上人員座位保險等險種。 【相關(guān)鏈接】 老年駕駛員不要逞能開車，應(yīng)多聽從家人和醫(yī)生的意見。為此，記者結(jié)合幾位有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)和一線交警，給出幾條建議： 1、首先要遵守交通法規(guī)，交通法規(guī)必須熟讀，做到心中有數(shù)，只要遵守法規(guī)，就在最大程度上保護(hù)了自己和他人； 2、開車時必須集中精力，不要看手機(jī)和其他和駕車無關(guān)的東西，一旦走神就容易出事； 3、不疲勞駕駛，尤其是老年人，開車一兩個小時就應(yīng)該停車休息，或者換其他人駕車； 4、開車并線時，要在有足夠空間的情況下再并，不要讓后車踩剎車避讓你； 5、堵車或等信號燈時，別跟前車太近，以防前車出故障，自己進(jìn)退兩難； 6、過路口時一定要減速，以防交叉方向有車闖紅燈； 7、盡量不要超車，超車時最容易出事故。
