夏日炎炎，在杭州地鐵開放納涼點歡迎各方來客時，還有一批身處“地鐵背面”的人物，頂著高溫維護地鐵運行的正常有序。

杭港地鐵軌道維修工班長張政便是他們中的一員，作為杭州地鐵正常運行的“基石”，這段時間他們的工作也和高溫“杠”上了。

早上八點半，張政已經(jīng)來到工作崗位上，稍加準備后便開始了第一次的巡檢。在不了解情況的人看來，地鐵軌道深埋于地下，這份工作可以避免太陽直射，但事實上，他的工作需要對地鐵軌道露天段進行巡查，不免頂著接近40℃的高溫，在長達數(shù)公里的路段上來回奔波。

難熬的不只氣溫，露天段的線路，在太陽暴曬下鋼軌表面溫度更高，腳邊的軌道在陽光和高溫下可以達到60℃。而在這種情況下，鋼軌的熱脹冷縮，會引起鋼軌拉伸變形，嚴重時甚至可能出現(xiàn)脹軌跑道的情況，影響行車安全。為此，他們需要更加高頻地對設(shè)備進行檢修，張政告訴記者，往往一個巡檢任務(wù)下來，衣服都像是被水里泡過一樣，可以輕松地擠出二兩水來。

張政表示，“最近天氣熱太陽曬，地面軌道容易受熱膨脹發(fā)生形變，我們在檢查上就要特別注意這方面的情況，及時對鐵軌進行養(yǎng)護調(diào)整。加上露天段稱得上地鐵‘維修大本營’，更加不能放松了?！?/p>

難熬的不只露天段巡查，輪到晚上值班時進行的隧道巡查也另有“折磨”。

值班的晚上，張政和他的同事往往需要在隧道里徒步十公里，在凌晨4點前完成負責(zé)線路的檢查。他們的工作囊括了和地鐵軌道相關(guān)的方方面面，小到軌道上有異物，大到鐵軌、設(shè)備出現(xiàn)故障，都在他們的處理范圍之內(nèi)。

大多數(shù)人吹著空調(diào)早已進入夢鄉(xiāng)，而在地底深處，“張政”們卻在以毫米級的標準，爭分奪秒地更換幾噸重的設(shè)備，確保天亮?xí)r列車能順利運行。

“地下段是不用被太陽曬了，但是突出一個冬冷夏熱。夏天隧道里又悶又熱，即使是晚上也有個三十六七攝氏度，加上空氣不流通，稍不注意就容易中暑。”張政說道。

不過在張政看來，因為地鐵使用頻率高，涉及的人流量大，因此更要提高養(yǎng)護標準，自己的辛苦和付出都是“值得的”。

而作為一個從業(yè)7年的地鐵人，面對高溫，張政也總結(jié)出了自己的一套應(yīng)對經(jīng)驗——露天巡查時，為了避免曬傷，防曬衣和長袖必不可少；而在隧道里，盡量穿輕薄的衣物則大有幫助。

在他的經(jīng)驗之外，杭州地鐵部門也對相關(guān)情況進行了相應(yīng)準備。記者了解到，當(dāng)前地鐵部門會詳細規(guī)定巡查時間，避免一線工作人員長時間暴露在陽光直射下。此外，一早就準備好的藿香正氣水、人丹、風(fēng)油精等清涼防暑藥品也發(fā)放到工作人員手中，為他們送上高溫下的一抹清涼。