新民晚報(bào)訊(首席記者 曹剛 通訊員 呂高生)公交82路6月9日與818路并線后，浦東南路實(shí)施“一路一骨干”，兩個(gè)月來，候車時(shí)間明顯縮短，乘車更方便了。

　　82路在浦東交通主干道浦東南路上行駛已近60年。隨著軌交發(fā)展，外加公交線路走向重復(fù)，營(yíng)運(yùn)人次和速度逐年下降。為此，浦東公交優(yōu)化線路，將重復(fù)最多的818路與82路重組，逐步形成了“一路一骨干”框架。

　　浦東公交上南公司總經(jīng)理蔣志華介紹，公司統(tǒng)籌安排運(yùn)能，把818路減下的車輛增加到82路上，使82路配車達(dá)到35輛，車輛間隔縮短，高峰時(shí)段由原來的5-8分鐘，縮短為3-5分鐘;低谷時(shí)段從8-15分鐘，減少至5-8分鐘。

　　為保障居民出行，減少因818路撤消帶來的不便，上南公司傾聽居民意見，同步新辟1131路，票價(jià)1元，方便德州、上鋼、上南地區(qū)居民至耀華路換乘軌交7、8號(hào)線，讓市民得實(shí)惠。

　　浦東南路“一路一骨干”實(shí)施兩個(gè)月來，營(yíng)運(yùn)成本明顯下降，經(jīng)營(yíng)效益提高。調(diào)整前，82路與818路合計(jì)配車45輛，勞動(dòng)力88檔，日均行駛7202公里;調(diào)整后，82路與1131路合計(jì)配車41輛，勞動(dòng)力76檔，日均行駛公里6941公里，均明顯減少，而合計(jì)人次基本持平。周邊的610路、871路、604路、981路等線路人次也有明顯上升。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全長(zhǎng)9公里的浦東南路，公交專用道長(zhǎng)8.1公里，沒有全線貫通，影響公交線路優(yōu)先通行，使浦東南路快速通道優(yōu)勢(shì)無法發(fā)揮，82路無法像71路那樣成為浦東地區(qū)的樣板。目前共有15條公交線路行駛在浦東南路上，管理部門能否“對(duì)癥下藥”，打通公交專用道，讓公交線路在浦東南路上暢通無阻?