本報(bào)訊(記者　陳璽撼)一般情況下，每個(gè)人只能感受周邊一定范圍內(nèi)的噪聲。可如果把噪聲“畫”出來(lái)，變成一張地圖，那么每個(gè)人都能通過(guò)看圖“聽”到整座城市的聲音。昨天，記者從上海市環(huán)境科學(xué)研究院獲悉，該院已開發(fā)出首個(gè)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)更新的城市噪聲地圖管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)被形象地稱作首張會(huì)動(dòng)的“城市噪聲地圖”，打開它，上海外環(huán)以內(nèi)城區(qū)的噪聲實(shí)況盡收眼底。

　　借助顏色“聽”噪聲高低

　　“城市噪聲地圖”怎么畫?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把噪聲變成顏色。記者在市環(huán)科院的實(shí)驗(yàn)室看到，“城市噪聲地圖”就像一塊畫布，12種顏色以線條或區(qū)塊的狀態(tài)，不均勻地分布在上海外環(huán)以內(nèi)的城區(qū)。這12種顏色分別對(duì)應(yīng)一定強(qiáng)度的噪聲。比如，大于40分貝且不超過(guò)45分貝，是深綠色;大于60分貝且不超過(guò)65分貝，是大紅色。借助這些顏色就能“聽”出噪聲的高低分布。

　　以某個(gè)被高架穿越的區(qū)域?yàn)槔呒軆蓚?cè)緊鄰高架的地面道路被深藍(lán)色和紫色占據(jù)，意味著這片區(qū)域的噪聲不低于70分貝。沿著高架，向東西兩側(cè)的街區(qū)延伸，噪聲顏色逐漸由磚紅色變成橙色、黃色，直至淡綠色、草綠色。上海城市環(huán)境噪聲控制工程技術(shù)研究中心主任周裕德說(shuō)，這樣的顏色變化說(shuō)明高架上的流動(dòng)車輛產(chǎn)生了高強(qiáng)度噪聲，對(duì)高架兩側(cè)臨近區(qū)域的干擾最明顯。噪聲傳播到周邊街區(qū)，不斷被各種建筑物、綠地等障礙物“削弱”。

　　知道噪聲什么顏色，很有用。通過(guò)觀察顏色變化，可精準(zhǔn)找出噪聲源，尤其是一些長(zhǎng)期“潛伏”的噪聲源，從而對(duì)癥下藥。以毗鄰交通干道的某高樓為例，其頂部有一個(gè)熱泵，是產(chǎn)生周邊噪聲的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，但長(zhǎng)期以來(lái)一直在道路車輛噪聲的“掩護(hù)”下沒被發(fā)現(xiàn)。借助“城市噪聲地圖”，科研人員發(fā)現(xiàn)該熱泵及周邊區(qū)域一直顯示為深藍(lán)色，且隨著時(shí)間推移沒有太大變化，有時(shí)甚至比附近交通干道的顏色還要深。鎖定目標(biāo)后，當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門進(jìn)行實(shí)地查看，并要求物業(yè)方整改。

　　除了找出長(zhǎng)期“潛伏”的噪聲源，“城市噪聲地圖”還能跨前一步，為城市規(guī)劃和管理提供科學(xué)參考。比如某重大活動(dòng)的保障，活動(dòng)所在地及周邊區(qū)域的部分交通會(huì)局部調(diào)整，主要目的在于確保當(dāng)?shù)亟煌槙场Ｓ辛?ldquo;城市噪聲地圖”，交通的調(diào)整還將多一個(gè)效果：在不給周邊增加通行和噪聲負(fù)擔(dān)的基礎(chǔ)上，讓區(qū)域內(nèi)行車更少、環(huán)境更寧?kù)o。只需將模擬的交通調(diào)整數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，就能預(yù)測(cè)出相關(guān)區(qū)域整體噪聲效果，篩選出最“寧?kù)o”的交通調(diào)整方案。